Enhavtabelo
Kodo P2096 signifas Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank
Motoro bezonas la ĝustan kvanton da aero kaj fuelo por funkcii ĝuste. La aero/fuelo-proporcio estas mezurita en la ellasfluo per la oksigenaj (O2) sensiloj. Proporcio kiu havas tro da oksigeno en ĝi laŭdire estas malgrasa, dum proporcio kun tro da fuelo laŭdire estas riĉa. Karburaĵo-tajlado estas la alĝustigo, kiun la kontrolmodulo (PCM) faras al la miksaĵo por konservi la deziratan aero/fuelo-proporcion.
Sur modernaj veturiloj, ekzistas unu O2-sensilo muntita. kontraŭflue de la kataliza konvertilo kaj unu muntita laŭflue. Tiuj estas referitaj kiel sensilo unu kaj sensilo du. O2-sensiloj ankaŭ estas distingitaj per banko, kiu rilatas al la flanko de la motoro, sur kiu la sensilo estas muntita. Banko 1 rilatas al la flanko de la motoro kun la numero 1 cilindro, dum banko 2 rilatas al la flanko de la motoro kun la numero 2 cilindro. Enliniaj motoroj, havas nur unu bankon - bankon 1.
La kontraŭflua sensilo estas uzata por detekti ajnan ŝanĝon en la cela operacio de la kontraŭflua sensilo. Kodo P2096 indikas, ke la kontraŭflua banko 1 O2-sensilo registras malgrasan kondiĉon.
Iru ĝin diagnozita de profesiulo
Trovu butikon en via regiono
P2096-simptomoj
- Lumigo de kontrolo de motoro
- Malbona rendimento de motoro
- Malpliigita fueloekonomio
- Odoro de putra ovo
Oftaj kaŭzoj de P2096
Kodo P2096 estas kutime kaŭzita de unu el la jenaj:
- Malplena liko
- Elfluo
- Problemoj de liverado de fuelo
- Problemo kun la O2-sensilo aŭ ĝia cirkvito
Kiel diagnozi kaj ripari P2096
Komencu farante vidan inspektadon. Vi devus inspekti la ellasilon, O2-sensilojn, drataron kaj subkapuĉajn vakuajn tubojn. Serĉu malfiksajn aŭ videble difektitajn komponantojn. Se problemo estas trovita, riparu ĝin kaj forigu la kodon. Se nenio estas trovita, kontrolu teknikajn servajn bultenojn (TSB) pri la afero. Se ĉi tiuj antaŭaj mezuroj ne donas rezultojn, vi devos antaŭeniri per paŝo post paŝo sistema diagnozo.
La sekvanta estas ĝenerala diagnoza proceduro. Riferu al la riparinformoj de la fabrikanto por veturilo-specifaj diagnozaj informoj.
Estas bona ideo konsulti la fabrikajn riparinformojn kaj kablajn diagramojn antaŭ ol daŭrigi.
Kontrolu vakuajn fugojn
La plej bona maniero por kontroli motoran malplenan likon estas per skanilo. Konektu la ilon al la veturilo kaj ekfunkciigu la motoron. Elektu kaj rigardu la datumparametron mallongatempa fuelo-tajlado (STFT). Sur la plej multaj veturiloj, fuelo-tajlado valoroj devus esti inter -10 kaj +10 kun la veturilo en fermita buklo. Legado pli granda ol +10 indikas malgrasan kondiĉon, malpli la -10 indikas riĉan kondiĉon. Dummonitorante mallongatempan fuelotondado, pliigu la motorrapidecon al proksimume 2000 RPM. Se la valoroj revenas al la normala gamo, estas vakua liko.
Estas kelkaj malsamaj manieroj por trovi likon. Komencu aŭskultante siblajn sonojn, kiuj indikus likon. Se nenio aŭdiĝas, ŝprucigu bremson aŭ purigilon por karburilo ĉirkaŭ la kupeo de la motoro. Kiam ŝprucita proksime de la fonto de la liko, la purigilo riĉigos la aero/karburaĵan miksaĵon, igante motoron RPMS plialtiĝi.
Vidu ankaŭ: P0748 OBDII Problema KodoFine, fummaŝino povas esti uzata por trovi malplenan likon. Tiuj aparatoj sendas fumon en la motoran ensuĉtukton kaj ĉie en la vakusistemo. Eventuale, fumo estos vidita elfluanta el la fonto de la liko.
Kontrolu por ellasillikoj
Elfluo kontraŭflue de la O2-sensilo povas permesi nemezuritan aeron en la ellasilon, metante falsan. svelta kodo. Kontrolu por ellasiloj aŭskultante frapadon aŭ krevigadon de la ellasilo. Serĉu fulgajn makulojn kaj fendojn, kiuj indikas likon. Finfine, ĉifono povas esti ŝtopita en la elsiltubon. Ĉi tio devigas ellasajn gasojn el la likloko, faciligante ĝin trovebla.
Kontrolu fuelliveradon
Motoro kiu ne ricevas sufiĉe da fuelo funkcios malgrasa. Komencu kontrolante la datuman parametron de fuelo-premo sur skanilo aŭ alkroĉante mekanikan mezurilon. Karburaĵpremo kiu estas malpli ol precizigita tipe indikas problemon kun la fuelopumpilo.
Sekva, Elektu kaj rigardu la datuman parametron mallongatempa fuelo-tajlado (STFT). Motoro kun fuelliveraĵproblemo havos fueltajlvalorojn kiuj iĝas pli pozitivaj kiam motorrapideco kaj ŝarĝo pliiĝas. Oftaj kaŭzoj de fuelo-liverproblemoj inkluzivas misan pumpilon, malbonan fuelinjekciilon, difektan fuelpremon-reguligilon aŭ limigitan fuelfiltrilon.
Kontrolu funkciadon de O2-sensilo
O2-sensilo-efikeco povas esti monitorita uzante. skanilo. Elektu la kontraŭfluajn kaj kontraŭfluajn O2-sensilajn datumajn parametrojn kaj rigardu ilin en grafika reĝimo. Se la sensiloj kaj iliaj cirkvitoj funkcias konvene, la kontraŭflua sensilo devus produkti ondformpadronon kiu rapide transiras de 0.1 V (malgrasa) al 0.9 V (riĉa). Male al la kontraŭflua O2-sensilo, la kontraŭflua sensilo devus legi konstante je ĉirkaŭ .45 voltoj. Legadoj kiuj falas ekster la dezirata intervalo indikas aŭ malĝustan aero/fuelo-proporcion aŭ problemon kun la sensilo aŭ ĝia cirkvito. Laŭflua sensilo kiu fluktuas same rapide kiel la kontraŭflua sensilo ankaŭ povas indiki malsukcesan katalizan transformilon.
Aliaj diagnozaj kodoj rilataj al P2096
- P2097: Kodo P2097 indikas, ke la PCM detektis postkatalizila fuelotondado estas tro riĉa sur la banko 1
- P2098: Kodo P2098 indikas, ke la PCM detektis, postkatalizila fuelotondado estas tro malgrasa sur la bordo 2
- P2099: Kodo P2098 indikas, ke la PCM havas detektis post katalizila fuelotondadoestas tro riĉa sur banko 2
Kodo P2096 teknikaj detaloj
Fuelo-tajlado estas kontinua monitoro. Kodo P2096 povas esti agordita kiam la motoro estas en fermita buklo kaj la ĉirkaŭaj temperaturoj kaj alteco estas ene de specifa intervalo.
