Ynhâldsopjefte
Koade P2096 stiet foar Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank
In motor hat de juste hoemannichte lucht en brânstof nedich om goed te rinnen. De lucht / brânstof-ferhâlding wurdt mjitten yn 'e útlaatstream troch de soerstof (O2) sensors. In ferhâlding dêr't tefolle soerstof yn hat wurdt sein meager te wêzen, wylst in ferhâlding mei tefolle brânstof ryk is. Fuel trim is de oanpassing dy't de powertrain control module (PCM) makket oan it mingsel om de winske lucht / brânstof ferhâlding te behâlden.
Op moderne auto's is d'r ien O2-sensor monteard. streamop fan 'e katalytyske converter en ien streamôfwerts monteard. Dizze wurde oantsjutten as sensor ien en sensor twa. O2-sensors wurde ek ûnderskieden troch bank, dy't ferwiist nei de kant fan 'e motor wêrop de sensor is monteard. Bank 1 ferwiist nei de kant fan 'e motor mei de # 1 silinder, wylst bank 2 ferwiist nei de kant fan 'e motor mei de # 2 silinder. Inline-motoren, hawwe mar ien bank - bank 1.
De streamôfwerts sensor wurdt brûkt om elke ferskowing yn 'e doeloperaasje fan' e streamopsensor te detektearjen. Koade P2096 jout oan dat de streamôfwerts bank 1 O2-sensor in magere betingst registrearret.
Krij it diagnoaze troch in profesjonele
Fyn in winkel yn jo gebiet
P2096-symptomen
- In ferljochte kontrôlemotorljocht
- Mine motorprestaasjes
- Fermindere brânstofekonomy
- In geur fan rotte aaien
Algemiene oarsaken foar P2096
Koade P2096 wurdt typysk feroarsake troch ien fan 'e folgjende:
- In fakuümlek
- In útlaatlek
- Problemen mei brânstoflevering
- In probleem mei de O2-sensor as syn circuit
Hoe kinne jo diagnose en reparearje P2096
Begjin mei it útfieren fan in fisuele ynspeksje. Jo moatte it útlaatsysteem, O2-sensoren, bedrading en fakuümslangen ûnder kap ynspektearje. Sjoch foar losse of sichtber skansearre komponinten. As in probleem wurdt fûn, reparearje it en wiskje de koade. As neat wurdt fûn, kontrolearje dan op technyske tsjinstbulletins (TSB's) oangeande it probleem. As dizze foarriedige maatregels gjin resultaten opleverje, moatte jo foarút gean mei in stap foar stap systeemdiagnoaze.
It folgjende is in algemiene diagnostyske proseduere. Ferwize nei de reparaasjeynformaasje fan 'e fabrikant foar auto-spesifike diagnostyske ynformaasje.
It is in goed idee om de fabrieksreparaasjeynformaasje en kabeldiagrammen te rieplachtsje foardat jo trochgean.
Kontrolearje op fakuümlekken
De bêste manier om te kontrolearjen in motor fakuüm lek is mei in scan ark. Ferbine it ark oan it auto en start de motor. Selektearje en besjoch de gegevensparameter koarte termyn fuel trim (STFT). Op de measte auto's moatte brânstoftrimlêzingen tusken -10 en +10 wêze mei it auto yn sletten lus. In lêzing grutter as +10 jout in meagere betingst oan, minder de -10 jout in rike betingst oan. Wylsttafersjoch op koarte termyn fuel trim, fergrutsje de motor snelheid oant likernôch 2000 RPM. As de lêzingen weromkomme nei it normale berik, is der in fakuümlek.
Der binne in pear ferskillende manieren om in lek te lokalisearjen. Begjin troch te harkjen nei sissende lûden dy't in lek oanjaan. As neat wurdt heard, spray rem of carburetor skjinner om 'e motor compartment. Wannear't spuite tichtby de boarne fan it lek, de skjinner sil ferrykjen it lucht / brânstof mingsel, wêrtroch't motor RPMS te fergrutsjen.
Uteinlik, in reek masine kin brûkt wurde om te finen in fakuüm lek. Dizze apparaten stjoere reek yn 'e motoryntakmanifold en troch it fakuümsysteem. Uteinlik sil reek sjoen wurde dy't út 'e boarne fan' e lek waait.
Sjoch ek: P2A00 OBD II Trouble CodeKontrolearje op útlaatlekkages
In útlaatlek streamop fan 'e O2-sensor kin unmetered lucht yn'e útlaat tastean, en in falske ynstelle lean koade. Kontrolearje op útlaatlekken troch te harkjen nei in tikjend of knaljend lûd dat út 'e útlaat komt. Sjoch foar roetplakken en skuorren dy't oanjaan op in lek. Uteinlik kin in lap yn 'e tailpipe stutsen wurde. Dit twingt útlaatgassen út 'e leklokaasje, wêrtroch't it makliker te finen is.
Kontrolearje brânstoflevering
In motor dy't net genôch brânstof krijt, sil lean rinne. Begjin mei it kontrolearjen fan de brânstofdrukgegevensparameter op in scan-ark of troch in meganyske meter oan te heakjen. Brânstofdruk dy't minder is as oantsjutte jout typysk in probleem mei de brânstof oanpump.
Sjoch ek: U0100 OBD II Trouble Code: Ferlern kommunikaasje mei ECM / PCMFolgjende, Selektearje en besjoch de gegevens parameter koarte termyn fuel trim (STFT). In motor mei in brânstof levering probleem sil hawwe brânstof trim wearden dy't wurden posityf as motor snelheid en lading nimt ta. Algemiene oarsaken foar problemen mei brânstoflevering omfetsje in defekte pomp, in minne brânstofinjector, in defekte brânstofdrukregulator of in beheind brânstoffilter.
Kontrolearje O2-sensoroperaasje
O2-sensorprestaasjes kinne wurde kontrolearre mei in scan ark. Selektearje de streamôfwerts en streamôfwerts O2-sensorgegevensparameters en besjoch se yn grafyske modus. As de sensoren en har circuits goed wurkje, soe de streamopsensor in golffoarmpatroan moatte produsearje dat rap oergiet fan 0,1 V (lean) nei 0,9 V (ryk). Oars as de streamôfwerts O2-sensor, moat de streamôfwertssensor stadichoan lêze op rûnom .45 volt. Lêzingen dy't bûten it winske berik falle, jouwe oan of in ferkearde loft / brânstof-ferhâlding of in probleem mei de sensor as syn circuit. In streamôfwerts sensor dy't like rap fluktuearret as de streamopsensor kin ek oanjaan op in mislearre katalytyske converter.
Oare diagnostyske koades relatearre oan P2096
- P2097: Koade P2097 jout oan dat de PCM in ûntdutsen hat in post-katalysator brânstoftrim is te ryk op bank 1
- P2098: Koade P2098 jout oan dat de PCM hat ûntdutsen dat in post-katalysator brânstoftrim te mager is op bank 2
- P2099: Koade P2098 jout oan dat de PCM hat ûntdutsen in post katalysator fuel trimis te ryk op bank 2
Koade P2096 technyske details
Brânstoftrim is in trochgeande monitor. Koade P2096 kin ynsteld wurde as de motor yn sletten lus is en de omjouwingstemperatuer en hichte binne binnen in spesifisearre berik.
