Obsah
Kód P2096 znamená Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank (Příliš chudý systém úpravy paliva po katalyzátoru).
Motor potřebuje ke správnému chodu správné množství vzduchu a paliva. Poměr vzduchu a paliva se měří ve výfukovém proudu pomocí kyslíkových senzorů (O2). Poměr, ve kterém je příliš mnoho kyslíku, se označuje jako chudý, zatímco poměr s příliš velkým množstvím paliva jako bohatý. Úprava paliva je úprava směsi, kterou provádí řídicí modul hnacího ústrojí (PCM), aby udržel požadovaný poměr vzduchu a paliva.
U moderních vozidel je jeden snímač O2 namontován před katalyzátorem a jeden za ním. Tyto snímače se označují jako snímač 1 a snímač 2. Snímače O2 se také rozlišují podle banky, která označuje stranu motoru, na které je snímač namontován. Banka 1 označuje stranu motoru s válcem č. 1, zatímco banka 2 označuje stranu motoru s válcem č. 2.válce. Řadové motory mají pouze jednu banku - banku 1.
Snímač navazující na snímač se používá k detekci jakéhokoli posunu v cílové činnosti snímače navazujícího na snímač. Kód P2096 indikuje, že snímač O2 navazující na snímač banky 1 registruje stav chudosti.
Nechte si ji diagnostikovat odborníkem
Najděte obchod ve svém okolí
P2096 příznaky
- Rozsvícená kontrolka kontrolního motoru
- Špatný výkon motoru
- Snížená spotřeba paliva
- Zápach zkažených vajec
Běžné příčiny P2096
Kód P2096 je obvykle způsoben jednou z následujících příčin:
- Podtlaková netěsnost
- Netěsnost výfuku
- Problémy s dodávkou paliva
- Problém se snímačem O2 nebo jeho obvodem
Jak diagnostikovat a opravit P2096
Začněte vizuální kontrolou. Měli byste zkontrolovat výfukový systém, snímače O2, kabeláž a podtlakové hadice pod kapotou. Hledejte uvolněné nebo viditelně poškozené součásti. Pokud zjistíte problém, opravte jej a vymažte kód. Pokud nic nenajdete, vyhledejte technické servisní bulletiny (TSB) týkající se tohoto problému. Pokud tato předběžná opatření nepřinesou žádné výsledky, budete muset pokračovat dál.s diagnostikou systému krok za krokem.
Níže je uveden obecný diagnostický postup. Diagnostické informace pro konkrétní vozidlo naleznete v informacích o opravě od výrobce.
Před zahájením prací je vhodné nahlédnout do informací o opravách a schémat zapojení od výrobce.
Zkontrolujte, zda nedochází k únikům vakua
Nejlepším způsobem, jak ověřit netěsnost motoru, je použití skenovacího nástroje. Připojte nástroj k vozidlu a spusťte motor. Vyberte a zobrazte datový parametr krátkodobého nastavení paliva (STFT). U většiny vozidel by se hodnoty nastavení paliva měly pohybovat v rozmezí -10 až +10 při uzavřené smyčce. Hodnota vyšší než +10 znamená chudý stav, hodnota nižší než -10 znamená bohatý stav. Při sledováníkrátkodobé úpravy paliva, zvyšte otáčky motoru na přibližně 2000 ot/min. Pokud se hodnoty vrátí do normálního rozsahu, došlo k úniku podtlaku.
Existuje několik různých způsobů, jak lokalizovat netěsnost. Začněte poslechem syčivých zvuků, které by mohly indikovat netěsnost. Pokud nic neslyšíte, nastříkejte do okolí motorového prostoru čistič brzd nebo karburátoru. Čistič nastříkaný v blízkosti zdroje netěsnosti obohatí směs vzduchu a paliva, což způsobí zvýšení otáček motoru.
Viz_také: P0265 Poruchový kód OBD IINakonec lze k nalezení netěsnosti vakua použít kouřový přístroj. Tato zařízení vysílají kouř do sacího potrubí motoru a do celého vakuového systému. Nakonec se ze zdroje netěsnosti začne valit kouř.
Kontrola těsnosti výfuku
Netěsnost výfuku před snímačem O2 může do výfuku propouštět nezměřený vzduch, čímž se nastaví falešný kód chudého motoru. Netěsnost výfuku zkontrolujte tak, že budete poslouchat klepání nebo praskání z výfuku. Hledejte skvrny od sazí a praskliny, které indikují netěsnost. Nakonec můžete do výfukové trubky nacpat hadr. Tím vytlačíte výfukové plyny z místa netěsnosti, což usnadní její nalezení.
Kontrola dodávky paliva
Motor, který nedostává dostatek paliva, pracuje chudě. Začněte kontrolou datového parametru tlaku paliva na skenovacím nástroji nebo připojením mechanického měřidla. Tlak paliva, který je nižší než stanovený, obvykle znamená problém s palivovým čerpadlem.
Viz_také: P2103 Poruchový kód OBD IIDále vyberte a zobrazte datový parametr krátkodobého trimování paliva (STFT). Motor s problémem s dodávkou paliva bude mít hodnoty trimování paliva, které se zvyšují s rostoucími otáčkami a zatížením motoru. Mezi běžné příčiny problémů s dodávkou paliva patří vadné čerpadlo, špatný vstřikovač paliva, vadný regulátor tlaku paliva nebo omezený palivový filtr.
Kontrola činnosti snímače O2
Výkonnost snímače O2 lze sledovat pomocí skenovacího nástroje. Vyberte datové parametry snímače O2 po proudu a proti proudu a zobrazte je v režimu grafu. Pokud snímače a jejich obvody pracují správně, měl by snímač po proudu vytvářet průběh, který rychle přechází z 0,1 V (chudý) na 0,9 V (bohatý). Na rozdíl od snímače O2 po proudu by měl snímač po proudu vykazovat stálé hodnoty přiHodnoty, které se pohybují mimo požadovaný rozsah, naznačují buď nesprávný poměr vzduch/palivo, nebo problém se snímačem nebo jeho obvodem. Snímač za snímačem, který kolísá stejně rychle jako snímač před snímačem, může rovněž naznačovat poruchu katalyzátoru.
Další diagnostické kódy související s P2096
- P2097: Kód P2097 indikuje, že PCM zjistilo příliš bohatou úpravu paliva po katalyzátoru na bance 1.
- P2098: Kód P2098 indikuje, že PCM zjistilo příliš chudé palivo po katalyzátoru na bance 2.
- P2099: Kód P2098 indikuje, že PCM zjistil příliš bohatou úpravu paliva po katalyzátoru na bance 2.
Kód P2096 technické detaily
Trimování paliva je nepřetržité sledování. Kód P2096 může být nastaven, když je motor v uzavřené smyčce a okolní teplota a nadmořská výška jsou ve stanoveném rozmezí.
