Sisällysluettelo
Koodi P2096 tarkoittaa Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank (katalysaattorin jälkeinen polttoaineen säätöjärjestelmä liian laiha).
Moottori tarvitsee oikean määrän ilmaa ja polttoainetta toimiakseen kunnolla. Happianturit (O2) mittaavat ilman ja polttoaineen suhdetta pakokaasuvirrasta. Suhdetta, jossa on liikaa happea, kutsutaan laihaksi, kun taas suhdetta, jossa on liikaa polttoainetta, kutsutaan rikkaaksi. Polttoaineen säätö on säätö, jonka voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) tekee seokseen halutun ilma/polttoainesuhteen ylläpitämiseksi.
Nykyaikaisissa ajoneuvoissa on yksi O2-anturi, joka on asennettu katalysaattorin yläpuolelle, ja toinen, joka on asennettu katalysaattorin alapuolelle. Näitä kutsutaan antureiksi 1 ja 2. O2-anturit erotetaan myös pankin mukaan, joka viittaa siihen, mille puolelle moottoria anturi on asennettu. Pankki 1 viittaa siihen moottorin puoleen, jossa on sylinteri nro 1, kun taas pankki 2 viittaa siihen moottorin puoleen, jossa on sylinteri nro 2, ja pankki 2 tarkoittaa moottorin puolta, jossa on sylinteri nro 2. Anturit erotetaan toisistaan.Rivimoottoreissa on vain yksi pankki - pankki 1.
Jälkijuoksuanturia käytetään havaitsemaan mahdolliset siirtymät ylävirta-anturin tavoitetoiminnassa. Koodi P2096 osoittaa, että alavirran pankin 1 O2-anturi rekisteröi laihan tilan.
Katso myös: P0755 OBD II -ongelmakoodiHanki diagnoosi ammattilaiselta
Etsi myymälä alueeltasi
P2096 oireet
- Moottorin tarkastusvalo palaa
- Moottorin huono suorituskyky
- Vähentynyt polttoainetaloudellisuus
- Mädän kananmunan haju
P2096:n yleiset syyt
Koodi P2096 johtuu yleensä jostakin seuraavista syistä:
- Tyhjiövuoto
- Pakokaasuvuoto
- Polttoaineen jakeluongelmat
- Ongelma O2-anturissa tai sen virtapiirissä.
Miten diagnosoida ja korjata P2096
Aloita tekemällä silmämääräinen tarkastus. Tarkasta pakojärjestelmä, O2-anturit, johdotukset ja konepellin alla olevat alipaineletkut. Etsi irtonaisia tai näkyvästi vaurioituneita osia. Jos ongelma löytyy, korjaa se ja tyhjennä koodi. Jos mitään ei löydy, tarkista, onko ongelmaan liittyviä teknisiä huoltotiedotteita (TSB). Jos nämä alustavat toimenpiteet eivät tuota tulosta, sinun on jatkettava eteenpäin.vaiheittainen järjestelmädiagnoosi.
Seuraavassa esitetään yleinen diagnoosimenetelmä. Katso valmistajan korjaustiedot ajoneuvokohtaisia diagnoositietoja varten.
On hyvä idea tutustua tehtaan korjaustietoihin ja kytkentäkaavioihin ennen kuin jatkat.
Tarkista tyhjiövuodot
Moottorin alipainevuoto voidaan todentaa parhaiten skannaustyökalulla. Kytke työkalu ajoneuvoon ja käynnistä moottori. Valitse ja tarkastele dataparametria short term fuel trim (STFT). Useimmissa ajoneuvoissa polttoaineen trim-lukemien pitäisi olla välillä -10 ja +10, kun ajoneuvo on suljetussa kierrossa. Lukema, joka on suurempi kuin +10, tarkoittaa laihaa tilaa, ja lukema, joka on pienempi kuin -10, tarkoittaa rikasta tilaa. Kun seurataanlyhytaikainen polttoaineen trimmi, nosta moottorin kierrosluku noin 2000 RPM:ään. Jos lukemat palaavat normaalialueelle, on tyhjiövuoto.
Vuoto voidaan paikallistaa muutamalla eri tavalla. Aloita kuuntelemalla, kuuluuko vuotoon viittaavia sihiseviä ääniä. Jos mitään ei kuulu, suihkuta jarru- tai kaasuttimen puhdistusainetta moottoritilaan. Kun puhdistusainetta suihkutetaan lähelle vuotokohtaa, se rikastuttaa ilma-polttoaineseosta, jolloin moottorin kierrosluku kasvaa.
Lopuksi alipainevuodon löytämiseksi voidaan käyttää savukonetta. Nämä laitteet lähettävät savua moottorin imusarjaan ja koko alipainejärjestelmään. Lopulta savua näkyy nousevan ulos vuotokohdasta.
Tarkista pakokaasuvuodot
Pakokaasuvuoto O2-anturin yläpuolella voi päästää mittaamatonta ilmaa pakokaasuun, mikä aiheuttaa väärän laihuuskoodin. Tarkista pakokaasuvuodot kuuntelemalla, kuuluuko pakokaasusta naputtava tai poksahtava ääni. Etsi nokipilkkuja ja halkeamia, jotka viittaavat vuotoon. Lopuksi pakoputkeen voidaan tunkea rätti. Tämä pakottaa pakokaasut ulos vuotokohdasta, jolloin se on helpompi löytää.
Katso myös: P060E OBD II -vikakoodiTarkista polttoaineen syöttö
Moottori, joka ei saa riittävästi polttoainetta, käy laihana. Tarkista ensin polttoaineen painetietoparametri skannaustyökalulla tai kytkemällä mekaaninen mittari. Määriteltyä pienempi polttoaineenpaine viittaa yleensä polttoainepumpun ongelmaan.
Valitse ja tarkastele seuraavaksi dataparametria short term fuel trim (STFT). Moottorin, jossa on polttoaineen jakeluongelma, polttoaineen jakeluarvot muuttuvat positiivisemmiksi moottorin kierrosluvun ja kuorman kasvaessa. Polttoaineen jakeluongelmien yleisiä syitä ovat viallinen pumppu, huono polttoainesuuttimen ruiskutus, viallinen polttoaineen paineensäädin tai rajoittunut polttoainesuodatin.
Tarkista O2-anturin toiminta
O2-anturin suorituskykyä voidaan seurata skannaustyökalulla. Valitse virtaussuunnan alajuoksun ja virtaussuunnan O2-anturin dataparametrit ja tarkastele niitä kuvaajatilassa. Jos anturit ja niiden piirit toimivat oikein, virtaussuunnan alajuoksun anturin pitäisi tuottaa aaltomuotoinen kuvio, joka siirtyy nopeasti 0,1 V:sta (laiha) 0,9 V:iin (rikas). Toisin kuin virtaussuunnan alajuoksun O2-anturi, virtaussuunnan alajuoksun anturin lukeman pitäisi olla tasainen klonoin 0,45 volttia. Lukemat, jotka jäävät halutun alueen ulkopuolelle, viittaavat joko väärään ilma/polttoaine-suhteeseen tai ongelmaan anturissa tai sen virtapiirissä. Jälkijuoksuanturi, joka vaihtelee yhtä nopeasti kuin ylävirta-anturi, voi myös viitata katalysaattorin vikaantumiseen.
Muut P2096:een liittyvät diagnoosikoodit
- P2097: Koodi P2097 osoittaa, että PCM on havainnut katalysaattorin jälkeisen polttoaineen liian rikkaan polttoainetrimmin pankissa 1.
- P2098: Koodi P2098 osoittaa, että PCM on havainnut katalysaattorin jälkeisen polttoainetrimmin olevan liian laiha pankissa 2.
- P2099: Koodi P2098 osoittaa, että PCM on havainnut katalysaattorin jälkeisen polttoaineen liian rikkaan polttoainemäärän pankissa 2.
Koodi P2096 Tekniset tiedot
Polttoaineen trimmi on jatkuva valvonta. Koodi P2096 voidaan asettaa, kun moottori on suljetussa kierrossa ja ympäristön lämpötila ja korkeus ovat tietyllä alueella.
