Tabloya naverokê
Kodê P2096 ji bo Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank radiweste. Rêjeya hewa / sotemeniyê di herikîna derzê de ji hêla senzorên oksîjenê (O2) ve tê pîvandin. Rêjeya ku tê de pir zêde oksîjen heye tê gotin qels e, lê ji rêjeya ku zêde sotemenî tê de dewlemend e. Rêzkirina sotemeniyê verastkirin e ku modula kontrolê ya hêzê (PCM) li tevlihevkirinê dike da ku rêjeya hewa/sotê ya xwestî biparêze.
Li ser wesayîtên nûjen, senzorek O2 heye ku tê lêkirin. li jor veguhêra katalîtîk û yek li jêrê siwar bûye. Vana wekî sensor yek û sensor du têne binav kirin. Sensorên O2 di heman demê de ji hêla bankê ve jî têne cûda kirin, ku vedibêje aliyê motora ku senzor li ser hatî lêkirin. Bank 1 behsa aliyê motora bi silindra # 1 dike, lê banka 2 li aliyê motora bi silindra # 2 ve vedibêje. Motorên xêzkirî, tenê bankek heye - bank 1.
Sensora jêrîn ji bo tespîtkirina her guheztinê di xebata armanca senora jorîn de tê bikar anîn. Koda P2096 nîşan dide ku senzora 1 O2 ya bankeya jêrîn rewşek lewaz tomar dike.
Wê ji hêla pisporek ve tê teşhîs kirin
Dikanek li devera xwe bibînin
Nîşaneyên P2096
.aborîSedemên hevpar ên P2096
Koda P2096 bi gelemperî ji yek ji van jêrîn pêk tê:
- Çûyîna valahiyê
- Rewşa derzê
- Pirsgirêkên radestkirina sotemeniyê
- Pirsgirêkek bi senzora O2 an çerxa wê re
Meriv çawa teşhîs û tamîr dike P2096
Bi pêkanîna vekolînek dîtbar dest pê bikin. Pêdivî ye ku hûn pergala exhaustê, senzorên O2, têl û çîpên valahiya binê kapê teftîş bikin. Li hêmanên bêserûber an xuya zirardar bigerin. Ger pirsgirêkek hat dîtin, wê tamîr bikin û kodê paqij bikin. Ger tiştek neyê dîtin, di derbarê mijarê de bultenên karûbarê teknîkî (TSB) kontrol bikin. Ger van tedbîrên pêşîn ti encam dernexin, hûn ê hewce bikin ku bi teşhîsa pergalê gav bi gav pêş de biçin.
Li jêr pêvajoyek teşhîsa giştî ye. Ji bo agahdariya teşhîs-taybetî ya wesayîtê serî li agahdariya tamîrkirina çêkerê bidin.
Gelek baş e ku hûn berî ku hûn bidomînin li agahdariya tamîrkirina kargehê û şemayên têlan bişêwirin.
Çalakiyên valahiya kontrol bikin
Awayê çêtirîn ji bo verastkirina lehiya valahiya motorê bi amûrek şopandinê ye. Amûrê bi wesayîtê ve girêdin û motorê dest pê bikin. Parametreya daneyê ya kurteya sotemeniyê (STFT) hilbijêrin û bibînin. Li ser piraniya wesayitan, bi wesayîta di lûleya girtî de, divê xwendinên qutkirina sotemeniyê di navbera -10 û +10 de bin. Xwendinek ji +10 mezintir rewşek lewaz nîşan dide, kêmtir -10 rewşek dewlemend nîşan dide. Demekçavdêrîkirina kurteya sotemeniyê ya kurt, leza motorê bi qasî 2000 RPM zêde bike. Ger xwendin vegerin asta asayî, lekeyek valahiyê heye.
Çend awayên cihêreng hene ku meriv lekeyek bibîne. Bi guhdarîkirina dengên hîskirinê yên ku dê lekeyek nîşan bidin dest pê bikin. Ger tiştek neyê bihîstin, li dora beşa motorê frensê an paqijkera karburatorê birijînin. Dema ku li nêzî çavkaniya lehiyê were rijandin, paqijker dê tevliheviya hewa/sotê dewlemend bike, dibe sedema ku RPMS-ya motorê zêde bibe.
Di dawiyê de, makîneyek dûmanê dikare were bikar anîn da ku lekeyek valahiya bibîne. Van amûran dûman dişînin nav pirgirêka girtina motorê û li seranserê pergala valahiya. Di dawiyê de, dûman dê ji çavkaniya çikandinê derkeve.
Ji bo rijandina eksozê binihêrin
Derketinek eksozê ya li jor ji senora O2 dikare rê bide hewaya bêpîvan bikeve eksozê, û xeletiyek destnîşan bike. koda bêhêz. Bi guhdarîkirina dengê lêkdank an pêlêdana ku ji exozê tê, çikûsên exozê kontrol bikin. Li deqên sotê û şikestinên ku lekeyek nîşan didin bigerin. Di dawiyê de, çîçek dikare di dûvikê de were dagirtin. Ev zorê dide gazên ku ji cîhê diherike derdixe, û dîtina wê hêsantir dike.
Radestkirina sotemeniyê kontrol bikin
Motoreke ku têr sotemeniyê nestîne dê qels bixebite. Bi kontrolkirina pîvana daneya zexta sotemeniyê ya li ser amûrek şopandinê an bi girêdana pîvanek mekanîkî dest pê bikin. Zexta sotemeniyê ya ku ji ya diyarkirî kêmtir e, bi gelemperî pirsgirêkek bi sotemeniyê re destnîşan dikepompe.
Binêre_jî: Koda pirsgirêka P2267 OBD IIPiştre, Parametreya daneyê hilbijêrî û binere, qutkirina sotemeniya kurt (STFT). Motorek ku pirsgirêkek radestkirina sotemeniyê heye dê xwediyê nirxên tîrêjê yên sotemeniyê be ku her ku leza motorê û bargiran zêde dibe erênîtir dibin. Sedemên gelemperî yên pirsgirêkên radestkirina sotemeniyê di nav de pompek xelet, derziya sotemeniyê ya xirab, rêkûpêkek zexta sotemeniyê ya têkçûyî an parzûnek sotemeniyê ya bisînorkirî ne.
Binêre_jî: P0572 Koda Pirsgirêka OBD IIKontrolkirina xebata senora O2
Performansa senora O2 dikare bi karanîna çavdêriyê were şopandin. amûrek lêgerînê. Parametreyên daneya sensor O2 ya jêrîn û jorîn hilbijêrin û wan di moda grafkirinê de bibînin. Ger senzor û çerxên wan bi rêkûpêk tevbigerin, senzora jorîn divê şêwazek pêlê çêbike ku bi lez ji 0,1 V (paqij) berbi 0,9 V (dewlemend) ve diçe. Berevajî senzora O2 ya jorîn, divê senzora jêrîn bi domdarî li dora .45 volt bixwîne. Xwendinên ku dikevin derveyî rêza xwestinê an rêjeya hewa / sotemeniyê ya nerast an jî pirsgirêkek bi senzorê an çerxa wê re destnîşan dikin. Sensorek jêrîn a ku bi qasî senzora jorîn zû diguhere jî dikare veguherînerek katalîtîk têkçûyî nîşan bide.
Kodên din ên tespîtkirinê yên girêdayî P2096
- P2097: Koda P2097 destnîşan dike ku PCM-ê tesbît kiriye. qutkirina sotemeniya post-katalîzatorê li ser bankê pir dewlemend e 1
- P2098: Koda P2098 destnîşan dike ku PCM destnîşan kiriye ku qutiya sotemeniya posta katalîzatorê li ser bankê pir kêm e 2
- P2099: Koda P2098 destnîşan dike ku PCM heye sêwirana sotemeniya katalîzatorê ya postê dîtli ser bank 2 pir dewlemend e
Koda P2096 hûrguliyên teknîkî
Tirma sotemeniyê çavdêriyek domdar e. Koda P2096 dikare were danîn dema ku motor di lûleya girtî de be û germahiya hawîrdorê û bilindahî di nav rêzek diyarkirî de be.
