Inhoudsopgave
Code P2096 staat voor Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank.
Zie ook: P015A OBD II probleemcodeEen motor heeft de juiste hoeveelheid lucht en brandstof nodig om goed te draaien. De lucht/brandstofverhouding wordt gemeten in de uitlaatgassen door de zuurstofsensoren (O2). Een verhouding met te veel zuurstof is arm, terwijl een verhouding met te veel brandstof rijk is. Brandstoftrim is de aanpassing die de powertrain control module (PCM) maakt aan het mengsel om de gewenste lucht/brandstofverhouding te behouden.
Bij moderne voertuigen is er één O2-sensor stroomopwaarts van de katalysator gemonteerd en één stroomafwaarts. Deze worden sensor één en sensor twee genoemd. O2-sensoren worden ook onderscheiden op basis van bank, wat verwijst naar de kant van de motor waarop de sensor is gemonteerd. Bank 1 verwijst naar de kant van de motor met de #1 cilinder, terwijl bank 2 verwijst naar de kant van de motor met de #2 cilinder.cilinder. Inline-motoren hebben maar één bank - bank 1.
De stroomafwaartse sensor wordt gebruikt om een eventuele verschuiving in de doelwerking van de stroomopwaartse sensor te detecteren. Code P2096 geeft aan dat de stroomafwaartse O2-sensor van bank 1 een te lage waarde registreert.
Laat een diagnose stellen door een professional
Zoek een winkel bij jou in de buurt
P2096 symptomen
- Een brandend motorcontrolelampje
- Slechte motorprestaties
- Verlaagd brandstofverbruik
- Een geur van rotte eieren
Veelvoorkomende oorzaken voor P2096
Code P2096 wordt meestal veroorzaakt door een van de volgende dingen:
Zie ook: P1000 OBD II probleemcode- Een vacuümlek
- Een uitlaatlek
- Problemen met brandstoftoevoer
- Een probleem met de O2-sensor of het bijbehorende circuit
Hoe P2096 diagnosticeren en repareren
Begin met een visuele inspectie. Inspecteer het uitlaatsysteem, de O2-sensoren, de bedrading en de vacuümslangen onder de motorkap. Kijk of er onderdelen loszitten of zichtbaar beschadigd zijn. Als er een probleem wordt gevonden, repareer het dan en wis de code. Als er niets wordt gevonden, controleer dan of er technische servicebulletins (TSB's) over het probleem zijn. Als deze inleidende maatregelen geen resultaat opleveren, moet je verdergaan.met een stapsgewijze systeemdiagnose.
Het volgende is een algemene diagnoseprocedure. Raadpleeg de reparatie-informatie van de fabrikant voor voertuigspecifieke diagnose-informatie.
Het is een goed idee om de fabrieksreparatie-informatie en bedradingsschema's te raadplegen voordat u verder gaat.
Controleer op vacuümlekken
De beste manier om een motorvacuümlek te verifiëren is met een scantool. Sluit de tool aan op het voertuig en start de motor. Selecteer en bekijk de gegevensparameter kortetermijnbrandstoftrim (STFT). Bij de meeste voertuigen moeten de aflezingen voor de brandstoftrim tussen -10 en +10 liggen met het voertuig in gesloten lus. Een aflezing groter dan +10 duidt op een te lage waarde, minder dan -10 duidt op een te hoge waarde. Terwijl u controleertAls de waarden terugkeren naar het normale bereik, is er een vacuümlek.
Er zijn een paar verschillende manieren om een lek te vinden. Begin met het luisteren naar sissende geluiden die op een lek zouden duiden. Als u niets hoort, spuit dan rem- of carburateurreiniger rond de motorruimte. Als u in de buurt van de bron van het lek spuit, verrijkt de reiniger het lucht/brandstofmengsel, waardoor de RPMS van de motor toeneemt.
Tot slot kan een rookmachine worden gebruikt om een vacuümlek op te sporen. Deze apparaten sturen rook in het inlaatspruitstuk van de motor en door het hele vacuümsysteem. Uiteindelijk zie je rook uit de bron van het lek komen.
Controleer op uitlaatlekken
Een uitlaatlek stroomopwaarts van de O2-sensor kan ongemeten lucht in de uitlaat toelaten, waardoor een valse lean code wordt ingesteld. Controleer op uitlaatlekken door te luisteren of er een tikkend of knallend geluid uit de uitlaat komt. Zoek naar roetplekken en scheuren die op een lek duiden. Tot slot kan een doek in de uitlaatpijp worden gepropt. Dit dwingt uitlaatgassen uit de locatie van het lek, waardoor het gemakkelijker te vinden is.
Brandstoftoevoer controleren
Een motor die niet genoeg brandstof krijgt, zal arm lopen. Begin met het controleren van de gegevensparameter voor de brandstofdruk op een scantool of door een mechanische meter aan te sluiten. Brandstofdruk die lager is dan gespecificeerd duidt meestal op een probleem met de brandstofpomp.
Selecteer en bekijk vervolgens de gegevensparameter brandstoftrim op korte termijn (STFT). Een motor met een brandstoftoevoerprobleem heeft brandstoftrimwaarden die positiever worden naarmate het motortoerental en de belasting toenemen. Veel voorkomende oorzaken voor brandstoftoevoerproblemen zijn een defecte pomp, een slechte brandstofinjector, een defecte brandstofdrukregelaar of een beperkt brandstoffilter.
Controleer de werking van de O2-sensor
De prestaties van de O2-sensor kunnen worden gecontroleerd met een scantool. Selecteer de dataparameters van de stroomafwaartse en stroomopwaartse O2-sensor en bekijk ze in de grafische modus. Als de sensoren en hun circuits goed werken, moet de stroomopwaartse sensor een golfvormpatroon produceren dat snel overgaat van 0,1 V (arm) naar 0,9 V (rijk). In tegenstelling tot de stroomopwaartse O2-sensor moet de stroomafwaartse sensor een constante waarde aangeven van 0,1 V (arm) tot 0,9 V (rijk).Aflezingen die buiten het gewenste bereik vallen, duiden op een onjuiste lucht-brandstofverhouding of op een probleem met de sensor of het circuit. Een sensor aan de stroomafwaartse zijde die net zo snel fluctueert als de sensor aan de stroomopwaartse zijde, kan ook duiden op een defecte katalysator.
Andere diagnosecodes gerelateerd aan P2096
- P2097: Code P2097 geeft aan dat de PCM heeft gedetecteerd dat de brandstoftrim na de katalysator te rijk is op bank 1.
- P2098: Code P2098 geeft aan dat de PCM heeft gedetecteerd dat de brandstoftrim na de katalysator te mager is op bank 2.
- P2099: Code P2098 geeft aan dat de PCM heeft gedetecteerd dat de brandstoftrim na de katalysator te rijk is op bank 2.
Code P2096 technische details
Brandstoftrim is een continue bewaking. Code P2096 kan worden ingesteld wanneer de motor zich in closed loop bevindt en de omgevingstemperatuur en hoogte binnen een bepaald bereik liggen.
