តារាងមាតិកា
លេខកូដ P2096 តំណាងឱ្យ Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank
ម៉ាស៊ីនត្រូវការបរិមាណខ្យល់ និងប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ ដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ សមាមាត្រខ្យល់/ឥន្ធនៈត្រូវបានវាស់នៅក្នុងស្ទ្រីមផ្សែងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (O2) ។ សមាមាត្រដែលមានអុកស៊ីសែនច្រើនពេកនៅក្នុងវាត្រូវបាននិយាយថាគ្មានខ្លាញ់ ចំណែកឯសមាមាត្រដែលមានឥន្ធនៈច្រើនពេកត្រូវបានគេនិយាយថាសម្បូរ។ ការកាត់បន្ថយប្រេងឥន្ធនៈគឺជាការកែតម្រូវដែលម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនថាមពល (PCM) ធ្វើឡើងចំពោះល្បាយដើម្បីរក្សាសមាមាត្រខ្យល់/ឥន្ធនៈដែលចង់បាន។
នៅលើរថយន្តទំនើប មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 មួយត្រូវបានដំឡើង ខាងលើនៃកម្មវិធីបំលែងកាតាលីករ និងមួយបានម៉ោននៅខាងក្រោម។ ទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថាជា sensor one និង sensor two។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ក៏ត្រូវបានសម្គាល់ដោយធនាគារផងដែរ ដែលសំដៅទៅលើផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីន ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានម៉ោននៅលើ។ ធនាគារទី 1 សំដៅលើផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលេខ 1 ចំណែកធនាគារទី 2 សំដៅលើផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលេខ 2 ។ ម៉ាស៊ីនក្នុងជួរ មានធនាគារតែមួយប៉ុណ្ណោះ – ធនាគារ 1 លេខកូដ P2096 បង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់ធនាគារកណ្តាល 1 O2 កំពុងចុះឈ្មោះស្ថានភាពគ្មានខ្លាញ់។
ទទួលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយអ្នកជំនាញ
ស្វែងរកហាងនៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក
រោគសញ្ញា P2096
- ភ្លើងពិនិត្យម៉ាស៊ីនដែលបំភ្លឺ
- ដំណើរការម៉ាស៊ីនមិនល្អ
- ប្រេងថយចុះសេដ្ឋកិច្ច
- ក្លិនស៊ុតរលួយ
មូលហេតុទូទៅសម្រាប់ P2096
កូដ P2096 ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីកត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាខាងក្រោម៖
- ការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីនបូមធូលី
- ការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែង
- បញ្ហាចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ
- បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ឬសៀគ្វីរបស់វា
របៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុល P2096
ចាប់ផ្តើមដោយធ្វើការត្រួតពិនិត្យដែលមើលឃើញ។ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធផ្សង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខ្សែភ្លើង និងបំពង់បូមធូលីនៅក្រោមក្រណាត់។ រកមើលសមាសធាតុរលុង ឬខូចដែលអាចមើលឃើញ។ ប្រសិនបើរកឃើញបញ្ហា សូមជួសជុលវា ហើយជម្រះកូដ។ ប្រសិនបើគ្មានអ្វីត្រូវបានរកឃើញទេ សូមពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ។ ប្រសិនបើវិធានការបឋមទាំងនេះមិនផ្តល់លទ្ធផលណាមួយទេ អ្នកនឹងត្រូវឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងការវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធជាជំហានៗ។
ខាងក្រោមនេះគឺជាដំណើរការវិនិច្ឆ័យទូទៅ។ យោងទៅព័ត៌មានជួសជុលរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់ព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់របស់រថយន្ត។
វាជាការប្រសើរក្នុងការពិគ្រោះជាមួយព័ត៌មានជួសជុលរោងចក្រ និងដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើង មុននឹងបន្ត។
ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីនបូមធូលី
វិធីល្អបំផុតដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីនបូមធូលីគឺដោយប្រើឧបករណ៍ស្កែន។ ភ្ជាប់ឧបករណ៍ទៅនឹងរថយន្ត ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ជ្រើសរើស និងមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នន័យរយៈពេលខ្លីនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (STFT)។ នៅលើយានជំនិះភាគច្រើន ការអានកម្រិតប្រេងគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះពី -10 ដល់ +10 ជាមួយនឹងរថយន្តនៅក្នុងរង្វង់បិទជិត។ ការអានធំជាង +10 បង្ហាញពីស្ថានភាពគ្មានខ្លាញ់ តិចជាង -10 បង្ហាញពីលក្ខខណ្ឌសម្បូរបែប។ ខណៈពេលដែលត្រួតពិនិត្យការកាត់ប្រេងរយៈពេលខ្លី បង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនដល់ប្រហែល 2000 RPM ។ ប្រសិនបើការអានត្រឡប់ទៅកម្រិតធម្មតាវិញ នោះមានការលេចធ្លាយដោយខ្វះចន្លោះ។
មានវិធីផ្សេងគ្នាមួយចំនួនដើម្បីកំណត់ទីតាំងលេចធ្លាយ។ ចាប់ផ្តើមដោយការស្តាប់សំឡេងហ៊ោៗដែលនឹងបង្ហាញពីការលេចធ្លាយ។ ប្រសិនបើគ្មានអ្វីឮទេ បាញ់ហ្វ្រាំង ឬឧបករណ៍សម្អាតកាបឺរទ័រជុំវិញបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលបាញ់នៅជិតប្រភពនៃការលេចធ្លាយ ឧបករណ៍សម្អាតនឹងបង្កើនល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈ ដែលបណ្តាលឱ្យ RPMS ម៉ាស៊ីនកើនឡើង។
ជាចុងក្រោយ ម៉ាស៊ីនផ្សែងអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីស្វែងរកការលេចធ្លាយសុញ្ញកាស។ ឧបករណ៍ទាំងនេះបញ្ជូនផ្សែងចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយកម៉ាស៊ីន និងពេញប្រព័ន្ធបូមធូលី។ នៅទីបំផុត ផ្សែងនឹងត្រូវបានគេមើលឃើញថាហុយចេញពីប្រភពនៃការលេចធ្លាយ។
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0010 OBD IIពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយផ្សែង
ការលេចធ្លាយផ្សែងចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 អាចអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ដែលមិនបានវាស់ចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ដោយកំណត់ការមិនពិត កូដគ្មានខ្លាញ់។ ពិនិត្យរកមើលការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែងដោយស្តាប់ការប៉ះ ឬសំលេងរំខានដែលចេញពីបំពង់ផ្សែង។ រកមើលស្នាមប្រេះ និងស្នាមប្រេះដែលបង្ហាញពីការលេចធ្លាយ។ ទីបំផុត ក្រណាត់មួយអាចត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងបំពង់កន្ទុយ។ នេះបង្ខំឱ្យបញ្ចេញឧស្ម័នចេញពីកន្លែងលេចធ្លាយ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរក។
ពិនិត្យមើលការចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ
ម៉ាស៊ីនដែលមិនទទួលបានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់នឹងដំណើរការគ្មានខ្លាញ់។ ចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នន័យសម្ពាធឥន្ធនៈនៅលើឧបករណ៍ស្កែន ឬដោយភ្ជាប់រង្វាស់មេកានិក។ សម្ពាធឥន្ធនៈដែលទាបជាងការបញ្ជាក់ជាធម្មតាបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយប្រេងឥន្ធនៈស្នប់។
បន្ទាប់ ជ្រើសរើស និងមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នន័យ ការកាត់បន្ថយរយៈពេលខ្លីប្រេងឥន្ធនៈ (STFT)។ ម៉ាស៊ីនដែលមានបញ្ហាក្នុងការចែកចាយឥន្ធនៈនឹងមានតម្លៃកាត់ប្រេងដែលកាន់តែវិជ្ជមាននៅពេលល្បឿនម៉ាស៊ីននិងបន្ទុកកើនឡើង។ មូលហេតុទូទៅសម្រាប់បញ្ហាចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈរួមមាន ស្នប់ខុស ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងមិនល្អ និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈដែលមានបញ្ហា ឬតម្រងប្រេងដែលមានកម្រិត។
ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2
ដំណើរការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 អាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រើ ឧបករណ៍ស្កេន។ ជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងក្រោម និងខាងលើ ហើយមើលពួកវាក្នុងរបៀបក្រាហ្វ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសៀគ្វីរបស់ពួកគេដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងលើគួរតែបង្កើតទម្រង់រលកដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សពី 0.1 V (គ្មានខ្លាញ់) ទៅ 0.9 V (សម្បូរបែប) ។ មិនដូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ខាងលើទេ ឧបករណ៏ចុះក្រោមគួរអានជាលំដាប់នៅប្រហែល .45 វ៉ុល។ ការអានដែលធ្លាក់នៅខាងក្រៅជួរដែលចង់បានបង្ហាញពីសមាមាត្រខ្យល់/ឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ ឬមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏ ឬសៀគ្វីរបស់វា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចុះក្រោមដែលប្រែប្រួលយ៉ាងឆាប់រហ័សដូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងលើក៏អាចបង្ហាញពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករដែលបរាជ័យផងដែរ។
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0008 OBD IIលេខកូដរោគវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹង P2096
- P2097៖ លេខកូដ P2097 បង្ហាញថា PCM បានរកឃើញ ការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈក្រោយកាតាលីករគឺសម្បូរពេកនៅលើធនាគារ 1
- P2098៖ លេខកូដ P2098 បង្ហាញថា PCM បានរកឃើញការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈក្រោយកាតាលីករគឺគ្មានខ្លាញ់ពេកនៅលើធនាគារ 2
- P2099៖ លេខកូដ P2098 បង្ហាញថា PCM មាន បានរកឃើញការកាត់ឥន្ធនៈក្រោយកាតាលីករសម្បូរពេកនៅលើធនាគារ 2
លេខកូដ P2096 ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស
ការកាត់ប្រេងគឺជាម៉ូនីទ័របន្ត។ លេខកូដ P2096 អាចត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់បិទ ហើយសីតុណ្ហភាព និងរយៈកម្ពស់ជុំវិញគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរដែលបានបញ្ជាក់។
