P2096 OBD II Problem Kodu: Post Katalizator Yanacaq Təmir Sistemi Çox Arıq

Kod P2096, Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank deməkdir

Mühərrikin düzgün işləməsi üçün düzgün miqdarda hava və yanacaq lazımdır. Hava/yanacaq nisbəti oksigen (O2) sensorları ilə işlənmiş axında ölçülür. Tərkibində çox oksigen olan nisbət arıq, çox yanacaq olan nisbət isə zəngindir. Yanacaq trimi istənilən hava/yanacaq nisbətini saxlamaq üçün güc aqreqatının idarəetmə modulunun (PCM) qarışığa etdiyi tənzimləmədir.

Müasir avtomobillərdə bir O2 sensoru quraşdırılmışdır. katalitik çeviricinin yuxarı axınında və biri aşağı axınında quraşdırılmışdır. Bunlara birinci sensor və ikinci sensor deyilir. O2 sensorları, sensorun quraşdırıldığı mühərrikin tərəfinə aid olan bankla da fərqlənir. Bank 1 mühərrikin №1 silindrli tərəfinə, 2-ci sıra isə mühərrikin №2 silindrli tərəfinə aiddir. Daxil edilmiş mühərriklərdə yalnız bir sıra var – sıra 1.

Aşağı axın sensoru yuxarı axın sensorunun hədəf işində hər hansı sürüşməni aşkar etmək üçün istifadə olunur. Kod P2096 aşağı axın bankı 1 O2 sensorunun zəif vəziyyəti qeydə aldığını göstərir.

Onun diaqnozunu peşəkar həkimə aparın

Bölgənizdə mağaza tapın

P2096 simptomları

• İşıqlanan yoxlama mühərriki işığı
• Mühərrikin zəif işləməsi
• Azalan yanacaqiqtisadiyyat
• Çürük yumurta qoxusu

P2096-nın ümumi səbəbləri

P2096 kodu adətən aşağıdakılardan biri ilə əlaqədardır:

• Vakuum sızması
• Egzoz sızması
• Yanacaq nəqli ilə bağlı problemlər
• O2 sensoru və ya onun dövrəsində problem

Diaqnostika və təmir üsulları P2096

Vizual yoxlama aparmaqla başlayın. Egzoz sistemini, O2 sensorlarını, naqilləri və başlıq altındakı vakuum şlanqlarını yoxlamaq lazımdır. Boş və ya görünən zədələnmiş komponentləri axtarın. Problem aşkar edilərsə, onu təmir edin və kodu silin. Heç bir şey tapılmadıqda, problemlə bağlı texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Bu ilkin tədbirlər heç bir nəticə verməzsə, addım-addım sistem diaqnozu ilə irəliləməlisiniz.

Aşağıdakılar ümumi diaqnostik prosedurdur. Avtomobil üçün xüsusi diaqnostika məlumatı üçün istehsalçının təmir məlumatlarına istinad edin.

Davam etməzdən əvvəl zavod təmiri məlumatı və naqil diaqramları ilə məsləhətləşmək yaxşı olar.

Vakuum sızmalarını yoxlayın

Mühərrikin vakuum sızmasını yoxlamağın ən yaxşı yolu skan alətidir. Aləti avtomobilə qoşun və mühərriki işə salın. Qısamüddətli yanacaq triminin (STFT) məlumat parametrini seçin və baxın. Əksər avtomobillərdə, qapalı döngədə yanacaq tənzimləmə göstəriciləri -10 ilə +10 arasında olmalıdır. +10-dan yuxarı göstərici arıq vəziyyəti, -10-dan az isə zəngin vəziyyəti göstərir. ikənqısamüddətli yanacaq triminə nəzarət edin, mühərrik sürətini təxminən 2000 RPM-ə qədər artırın. Göstəricilər normal diapazona qayıdırsa, vakuum sızması var.

Sızmanın yerini müəyyən etməyin bir neçə fərqli yolu var. Sızıntıya işarə edəcək fısıltı səslərini dinləməyə başlayın. Heç bir şey eşidilmirsə, mühərrik bölməsinin ətrafına əyləc və ya karbüratör təmizləyicisini püskürtün. Sızma mənbəyinin yaxınlığında səpildikdə, təmizləyici hava/yanacaq qarışığını zənginləşdirərək mühərrikin RPMS-nin artmasına səbəb olacaq.

Nəhayət, vakuum sızmasını tapmaq üçün tüstü maşınından istifadə etmək olar. Bu qurğular mühərrikin suqəbuledici manifolduna və bütün vakuum sisteminə tüstü göndərir. Nəhayət, sızmanın mənbəyindən tüstü çıxdığı görünəcək.

Egzoz sızmalarını yoxlayın

O2 sensorundan yuxarı axın egzoz sızması ölçülməmiş havanın egzosa daxil olmasına imkan yarada bilər, bu da yanlış göstərici yarada bilər. yalın kod. Egzozdan gələn tıqqıltı və ya tıqqıltı səsinə qulaq asaraq egzoz sızmalarını yoxlayın. Sızmanın olduğunu göstərən his ləkələri və çatlar axtarın. Nəhayət, egzoz borusuna bir bez doldurula bilər. Bu, işlənmiş qazları sızma yerindən çıxarmağa məcbur edir və tapmağı asanlaşdırır.

Yanacaq tədarükünü yoxlayın

Kifayət qədər yanacaq almayan mühərrik zəif işləyəcək. Skan alətində yanacaq təzyiqi məlumat parametrini yoxlamaqla və ya mexaniki ölçmə cihazı bağlamaqla başlayın. Göstəriləndən az olan yanacaq təzyiqi adətən yanacaqla bağlı problemi göstərirnasos.

Sonra, qısamüddətli yanacaq tənzimləmə (STFT) məlumat parametrini seçin və baxın. Yanacaq tədarükü problemi olan mühərrik, mühərrik sürəti və yükü artdıqca daha müsbət hala gələn yanacaq trim dəyərlərinə sahib olacaq. Yanacaq tədarükü ilə bağlı problemlərin ümumi səbəbləri arasında nasaz nasos, nasaz yanacaq injektoru, nasaz yanacaq təzyiq tənzimləyicisi və ya məhdud yanacaq filtri daxildir.

O2 sensorunun işini yoxlayın

O2 sensorunun işinə nəzarət etmək olar. skan aləti. Aşağı axın və yuxarı axın O2 sensoru məlumat parametrlərini seçin və onlara qrafik rejimində baxın. Sensorlar və onların sxemləri düzgün işləyirsə, yuxarı axın sensoru 0,1 V (arıq) ilə 0,9 V (zəngin) arasında sürətlə keçən dalğa forması nümunəsi yaratmalıdır. Yuxarı axın O2 sensorundan fərqli olaraq, aşağı axın sensoru sabit olaraq .45 volt ətrafında oxumalıdır. İstənilən diapazondan kənara çıxan oxunuşlar ya səhv hava/yanacaq nisbətini, ya da sensor və ya onun dövrəsində problem olduğunu göstərir. Yuxarı axın sensoru kimi sürətlə dəyişən aşağı axın sensoru da uğursuz katalitik çeviriciyi göstərə bilər.

P2096

• P2097 ilə əlaqəli digər diaqnostik kodlar: P2097 kodu PCM-nin bir anormallıq aşkar etdiyini göstərir. katalizatordan sonrakı yanacaq trimi 1 bankında çox zəngindir
• P2098: P2098 kodu PCM-nin katalizatordan sonrakı yanacaq triminin 2 bankda çox arıq olduğunu aşkar etdiyini göstərir
• P2099: P2098 kodu PCM-də olduğunu göstərir katalizatordan sonrakı yanacaq trimini aşkar etdibank 2-də çox zəngindir

Kod P2096 texniki təfərrüatlar

Yanacaq trimi davamlı monitordur. P2096 kodu mühərrik qapalı dövrədə olduqda və ətraf mühitin temperaturu və hündürlük müəyyən edilmiş diapazonda olduqda təyin edilə bilər.