P2096 OBD II Hata Kodu: Katalizör Sonrası Yakıt Trim Sistemi Çok Zayıf

Kod P2096, Katalizör Sonrası Yakıt Trim Sistemi Çok Zayıf Bankası anlamına gelir

Bir motorun düzgün çalışması için doğru miktarda hava ve yakıta ihtiyacı vardır. Hava/yakıt oranı egzoz akışında oksijen (O2) sensörleri tarafından ölçülür. İçinde çok fazla oksijen bulunan bir oranın fakir olduğu söylenirken, çok fazla yakıt bulunan bir oranın zengin olduğu söylenir. Yakıt ayarı, güç aktarım kontrol modülünün (PCM) istenen hava/yakıt oranını korumak için karışımda yaptığı ayardır.

Modern araçlarda, katalitik konvertörün yukarısına monte edilmiş bir adet ve aşağısına monte edilmiş bir adet O2 sensörü vardır. Bunlar sensör bir ve sensör iki olarak adlandırılır. O2 sensörleri ayrıca sensörün monte edildiği motor tarafını ifade eden bank ile de ayırt edilir. Bank 1, motorun 1 numaralı silindirinin bulunduğu tarafı ifade ederken, bank 2 motorun 2 numaralı silindirinin bulunduğu tarafı ifade eder.Silindir. Sıralı motorların sadece bir bankası vardır - bank 1.

Aşağı akış sensörü, yukarı akış sensörünün hedef çalışmasındaki herhangi bir kaymayı tespit etmek için kullanılır. P2096 kodu, aşağı akış bankı 1 O2 sensörünün zayıf bir durum kaydettiğini gösterir.

Bir profesyonel tarafından teşhis edilmesini sağlayın

Bölgenizde bir mağaza bulun

P2096 semptomları

• Yanan bir kontrol motoru ışığı
• Kötü motor performansı
• Azalan yakıt ekonomisi
• Çürük yumurta kokusu

P2096 için yaygın nedenler

P2096 kodu tipik olarak aşağıdakilerden birinden kaynaklanır:

• Vakum kaçağı
• Egzoz kaçağı
• Yakıt dağıtım sorunları
• O2 sensöründe veya devresinde bir sorun

P2096 nasıl teşhis edilir ve onarılır

Görsel bir inceleme yaparak başlayın. Egzoz sistemini, O2 sensörlerini, kablo tesisatını ve kaput altı vakum hortumlarını kontrol etmelisiniz. Gevşek veya gözle görülür şekilde hasar görmüş bileşenler olup olmadığına bakın. Bir sorun bulunursa, onarın ve kodu silin. Hiçbir şey bulunmazsa, sorunla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Bu ön önlemler herhangi bir sonuç vermezse, ilerlemeniz gerekecektiradım adım sistem teşhisi ile.

Aşağıda genel bir diyagnoz prosedürü verilmiştir. Araca özgü diyagnoz bilgileri için üreticinin onarım bilgilerine bakın.

Devam etmeden önce fabrika onarım bilgilerine ve kablo bağlantı şemalarına başvurmak iyi bir fikirdir.

Vakum kaçaklarını kontrol edin

Motor vakum kaçağını doğrulamanın en iyi yolu bir tarama aleti kullanmaktır. Aleti araca bağlayın ve motoru çalıştırın. Kısa vadeli yakıt trim (STFT) veri parametresini seçin ve görüntüleyin. Çoğu araçta yakıt trim değerleri, araç kapalı çevrimdeyken -10 ile +10 arasında olmalıdır. 10'dan büyük bir değer fakir bir durumu, -10'dan küçük bir değer ise zengin bir durumu gösterir.kısa süreli yakıt ayarı yapın, motor devrini yaklaşık 2000 RPM'ye yükseltin. Değerler normal aralığa dönerse, bir vakum kaçağı vardır.

Bir sızıntının yerini tespit etmenin birkaç farklı yolu vardır. Sızıntı olduğunu gösteren tıslama seslerini dinleyerek başlayın. Hiçbir şey duyulmuyorsa, motor bölmesinin etrafına fren veya karbüratör temizleyicisi püskürtün. Sızıntı kaynağının yakınına püskürtüldüğünde, temizleyici hava/yakıt karışımını zenginleştirerek motor RPMS'sinin artmasına neden olur.

Son olarak, vakum sızıntısını bulmak için bir duman makinesi kullanılabilir. Bu cihazlar motor emme manifolduna ve vakum sistemi boyunca duman gönderir. Sonunda, sızıntının kaynağından duman çıktığı görülecektir.

Egzoz sızıntılarını kontrol edin

O2 sensörünün yukarısındaki bir egzoz kaçağı, ölçülmemiş havanın egzoza girmesine izin vererek yanlış bir fakirlik kodu oluşturabilir. Egzozdan gelen tıklama veya patlama sesini dinleyerek egzoz kaçaklarını kontrol edin. Kaçağa işaret eden kurum lekeleri ve çatlaklar arayın. Son olarak, egzoz borusuna bir bez tıkanabilir. Bu, egzoz gazlarını kaçağın bulunduğu yerden dışarı iterek daha kolay bulunmasını sağlar.

Yakıt dağıtımını kontrol edin

Yeterli yakıt almayan bir motor zayıf çalışacaktır. Tarama aletindeki yakıt basıncı veri parametresini kontrol ederek veya mekanik bir gösterge bağlayarak başlayın. Belirtilenden daha az olan yakıt basıncı tipik olarak yakıt pompasında bir sorun olduğunu gösterir.

Ardından, Kısa vadeli yakıt ayarı (STFT) veri parametresini seçin ve görüntüleyin. Yakıt dağıtım sorunu olan bir motorda, motor devri ve yük arttıkça daha pozitif hale gelen yakıt ayarı değerleri olacaktır. Yakıt dağıtım sorunlarının yaygın nedenleri arasında arızalı bir pompa, bozuk bir yakıt enjektörü, arızalı bir yakıt basınç regülatörü veya kısıtlı bir yakıt filtresi bulunur.

O2 sensörünün çalışmasını kontrol edin

O2 sensörü performansı bir tarama aleti kullanılarak izlenebilir. Aşağı akış ve yukarı akış O2 sensörü veri parametrelerini seçin ve bunları grafik modunda görüntüleyin. Sensörler ve devreleri düzgün çalışıyorsa, yukarı akış sensörü 0,1 V (fakir) ile 0,9 V (zengin) arasında hızla geçiş yapan bir dalga biçimi modeli üretmelidir. Yukarı akış O2 sensörünün aksine, aşağı akış sensörü aşağıdaki değerlerde sabit olarak okumalıdırİstenen aralığın dışında kalan okumalar ya yanlış hava/yakıt oranına ya da sensörde veya devresinde bir soruna işaret eder. Yukarı akış sensörü kadar hızlı dalgalanan bir aşağı akış sensörü de arızalı bir katalitik konvertöre işaret edebilir.

P2096 ile ilişkili diğer diyagnostik kodlar

• P2097: P2097 kodu PCM'nin 1. bankta katalizör sonrası yakıt ayarının çok zengin olduğunu tespit ettiğini gösterir
• P2098: P2098 kodu PCM'nin 2. bankta katalizör sonrası yakıt ayarının çok zayıf olduğunu tespit ettiğini gösterir
• P2099: P2098 kodu PCM'nin 2. bankta katalizör sonrası yakıt ayarının çok zengin olduğunu tespit ettiğini gösterir

Kod P2096 teknik ayrıntılar

Yakıt ayarı sürekli bir monitördür. P2096 kodu, motor kapalı çevrimdeyken ve ortam sıcaklığı ve rakım belirli bir aralıktayken ayarlanabilir.