Taula de continguts
El codi P2096 significa Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank
Un motor necessita la quantitat correcta d'aire i combustible per funcionar correctament. La relació aire/combustible es mesura en el corrent d'escapament pels sensors d'oxigen (O2). Es diu que una proporció que té massa oxigen és magra, mentre que una proporció amb massa combustible es diu que és rica. L'ajust de combustible és l'ajust que el mòdul de control del tren de propulsió (PCM) fa a la barreja per mantenir la relació aire/combustible desitjada.
Vegeu també: P0974 Codi d'error OBD II
En els vehicles moderns, hi ha un sensor d'O2 muntat. aigües amunt del convertidor catalític i un altre muntat aigües avall. Aquests s'anomenen sensor un i sensor dos. Els sensors d'O2 també es distingeixen pel banc, que es refereix al costat del motor on està muntat el sensor. El banc 1 es refereix al costat del motor amb el cilindre número 1, mentre que el banc 2 es refereix al costat del motor amb el cilindre número 2. Els motors en línia només tenen un banc: el banc 1.
El sensor aigües avall s'utilitza per detectar qualsevol canvi en el funcionament objectiu del sensor aigües amunt. El codi P2096 indica que el sensor d'O2 del banc 1 està registrant una condició magra.
Feu-lo diagnosticar per un professional
Cerqueu una botiga a la vostra zona
Síntomes de P2096
- Un llum il·luminat del motor de control
- Baix rendiment del motor
- Disminució del combustibleeconomia
- Una olor d'ou podrit
Causes habituals de P2096
El codi P2096 sol ser causada per un dels següents:
- Una fuita de buit
- Una fuita d'escapament
- Problemes de subministrament de combustible
- Un problema amb el sensor d'O2 o el seu circuit
Com diagnosticar i reparar P2096
Comenceu fent una inspecció visual. Heu d'inspeccionar el sistema d'escapament, els sensors d'O2, el cablejat i les mànegues de buit sota el capó. Busqueu components solts o visiblement danyats. Si es troba un problema, repara'l i esborra el codi. Si no es troba res, comproveu si hi ha butlletins de servei tècnic (TSB) sobre el problema. Si aquestes mesures preliminars no donen cap resultat, haureu d'avançar amb un diagnòstic del sistema pas a pas.
El següent és un procediment de diagnòstic general. Consulteu la informació de reparació del fabricant per obtenir informació de diagnòstic específica del vehicle.
És una bona idea consultar la informació de reparació de fàbrica i els diagrames de cablejat abans de continuar.
Comproveu si hi ha fuites de buit
La millor manera de verificar una fuita de buit del motor és amb una eina d'escaneig. Connecteu l'eina al vehicle i engegueu el motor. Seleccioneu i visualitzeu el paràmetre de dades de tall de combustible a curt termini (STFT). A la majoria de vehicles, les lectures de l'ajust de combustible haurien d'estar entre -10 i +10 amb el vehicle en llaç tancat. Una lectura superior a +10 indica una condició magra, menys el -10 indica una condició rica. Mentresupervisant l'ajust de combustible a curt termini, augmenta la velocitat del motor a unes 2000 RPM. Si les lectures tornen al rang normal, hi ha una fuita de buit.
Hi ha algunes maneres diferents de localitzar una fuita. Comenceu escoltant els sons xiulets que indiquin una fuita. Si no se sent res, ruixeu el fre o el netejador del carburador al voltant del compartiment del motor. Quan es ruixa prop de la font de la fuita, el netejador enriquirà la barreja d'aire/combustible, fent que augmentin les RPMS del motor.
Finalment, es pot utilitzar una màquina de fum per trobar una fuita de buit. Aquests dispositius envien fum al col·lector d'admissió del motor i a tot el sistema de buit. Finalment, es veurà fum que surt de l'origen de la fuita.
Comproveu si hi ha fuites d'escapament
Una fuita d'escapament aigües amunt del sensor d'O2 pot permetre que l'aire no mesurat entri a l'escapament, establint un valor fals. codi magre. Comproveu si hi ha fuites d'escapament escoltant si hi ha un soroll de tocs o esclat procedent de l'escapament. Busqueu taques de sutge i esquerdes que indiquin una fuita. Finalment, es pot ficar un drap al tub d'escapament. Això obliga els gasos d'escapament a sortir de la ubicació de la fuita, cosa que fa que sigui més fàcil trobar-los.
Comproveu el subministrament de combustible
Un motor que no rep prou combustible funcionarà pobre. Comenceu comprovant el paràmetre de dades de pressió de combustible en una eina d'escaneig o connectant un indicador mecànic. La pressió del combustible que és inferior a l'especificada normalment indica un problema amb el combustiblebomba.
A continuació, seleccioneu i visualitzeu el paràmetre de dades de tall de combustible a curt termini (STFT). Un motor amb un problema d'entrega de combustible tindrà valors de compensació de combustible que es tornen més positius a mesura que augmenta la velocitat i la càrrega del motor. Les causes habituals dels problemes de subministrament de combustible inclouen una bomba defectuosa, un injector de combustible defectuós, un regulador de pressió de combustible defectuós o un filtre de combustible restringit.
Comproveu el funcionament del sensor d'O2
El rendiment del sensor d'O2 es pot controlar mitjançant una eina d'escaneig. Seleccioneu els paràmetres de dades del sensor d'O2 aigües avall i amunt i visualitzeu-los en mode de gràfic. Si els sensors i els seus circuits funcionen correctament, el sensor aigües amunt hauria de produir un patró de forma d'ona que passi ràpidament de 0,1 V (pobre) a 0,9 V (ric). A diferència del sensor d'O2 aigües amunt, el sensor aigües avall hauria de llegir de manera constant al voltant de 0,45 volts. Les lectures que queden fora de l'interval desitjat indiquen una relació aire/combustible incorrecta o un problema amb el sensor o el seu circuit. Un sensor aigües avall que fluctua tan ràpidament com el sensor aigües amunt també pot indicar un convertidor catalític fallit.
Altres codis de diagnòstic relacionats amb P2096
- P2097: el codi P2097 indica que el PCM ha detectat un L'ajust de combustible posterior al catalitzador és massa ric al banc 1
- P2098: el codi P2098 indica que el PCM ha detectat que l'ajust de combustible posterior al catalitzador és massa magre al banc 2
- P2099: el codi P2098 indica que el PCM té detectat un retall de combustible posterior al catalitzadorés massa ric al banc 2
Codi P2096 detalls tècnics
El tall de combustible és un monitor continu. El codi P2096 es pot establir quan el motor està en llaç tancat i la temperatura i l'altitud ambient es troben dins d'un rang especificat.
Vegeu també: P2649 Codi de problemes OBD II