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El código P2096 significa "Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank".
Un motor necesita la cantidad correcta de aire y combustible para funcionar correctamente. La relación aire/combustible se mide en la corriente de escape mediante los sensores de oxígeno (O2). Una relación que tiene demasiado oxígeno se dice que es pobre, mientras que una relación con demasiado combustible se dice que es rica. El ajuste de combustible es el ajuste que el módulo de control del tren de potencia (PCM) hace a la mezcla para mantener la relación aire/combustible deseada.
En los vehículos modernos, hay un sensor de O2 montado antes del catalizador y otro montado después. Se denominan sensor uno y sensor dos. Los sensores de O2 también se distinguen por el banco, que se refiere al lado del motor en el que está montado el sensor. El banco 1 se refiere al lado del motor con el cilindro nº 1, mientras que el banco 2 se refiere al lado del motor con el cilindro nº 2.Los motores en línea sólo tienen una bancada: la bancada 1.
El código P2096 indica que el sensor de O2 del banco 1 aguas abajo está registrando una condición pobre.
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Ver también: P2430 Código de avería OBD IIEncuentre una tienda en su zona
P2096 síntomas
- Se enciende la luz de revisión del motor
- Bajo rendimiento del motor
- Menor consumo de combustible
- Olor a huevo podrido
Causas comunes de P2096
El código P2096 suele estar causado por una de las siguientes causas:
- Una fuga de vacío
- Una fuga en el tubo de escape
- Problemas de suministro de combustible
- Un problema con el sensor de O2 o su circuito
Cómo diagnosticar y reparar P2096
Comience por realizar una inspección visual. Debe inspeccionar el sistema de escape, los sensores de O2, el cableado y las mangueras de vacío bajo el capó. Busque componentes sueltos o visiblemente dañados. Si encuentra un problema, repárelo y borre el código. Si no encuentra nada, busque boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con el problema. Si estas medidas preliminares no dan ningún resultado, tendrá que seguir adelante.con un diagnóstico del sistema paso a paso.
Ver también: P0721 Código de avería OBD IIEl siguiente es un procedimiento de diagnóstico general. Consulte la información de reparación del fabricante para obtener información de diagnóstico específica del vehículo.
Es una buena idea consultar la información de reparación de fábrica y los diagramas de cableado antes de proceder.
Comprobar si hay fugas de vacío
La mejor manera de verificar una fuga de vacío del motor es con una herramienta de escaneo. Conecte la herramienta al vehículo y arranque el motor. Seleccione y vea el parámetro de datos de ajuste de combustible a corto plazo (STFT). En la mayoría de los vehículos, las lecturas de ajuste de combustible deben estar entre -10 y +10 con el vehículo en circuito cerrado. Una lectura superior a +10 indica una condición pobre, menos de -10 indica una condición rica. Mientras se monitoreaSi las lecturas vuelven al rango normal, hay una fuga de vacío.
Hay varias formas de localizar una fuga. Empiece escuchando si hay silbidos que indiquen una fuga. Si no se oye nada, rocíe limpiador de frenos o carburadores por el compartimento del motor. Cuando se rocía cerca de la fuente de la fuga, el limpiador enriquecerá la mezcla de aire/combustible, haciendo que aumenten las RPMS del motor.
Por último, se puede utilizar una máquina de humo para encontrar una fuga de vacío. Estos dispositivos envían humo al colector de admisión del motor y a todo el sistema de vacío. Finalmente, se verá humo saliendo de la fuente de la fuga.
Compruebe si hay fugas en el tubo de escape
Una fuga de escape aguas arriba del sensor de O2 puede permitir la entrada de aire no medido en el tubo de escape, estableciendo un falso código de mezcla pobre. Compruebe si hay fugas de escape escuchando un ruido de golpeteo o chasquido procedente del tubo de escape. Busque manchas de hollín y grietas que indiquen una fuga. Por último, se puede introducir un trapo en el tubo de escape. Esto fuerza a los gases de escape a salir del lugar de la fuga, lo que hace que sea más fácil de encontrar.
Comprobar el suministro de combustible
Un motor que no está recibiendo suficiente combustible funcionará pobre. Comience por comprobar el parámetro de datos de presión de combustible en una herramienta de análisis o mediante la conexión de un medidor mecánico. presión de combustible que es menor que la especificada por lo general indica un problema con la bomba de combustible.
A continuación, seleccione y vea el parámetro de datos de ajuste de combustible a corto plazo (STFT). Un motor con un problema de suministro de combustible tendrá valores de ajuste de combustible que se vuelven más positivos a medida que aumenta la velocidad del motor y la carga. Las causas comunes de los problemas de suministro de combustible incluyen una bomba defectuosa, un inyector de combustible malo, un regulador de presión de combustible defectuoso o un filtro de combustible restringido.
Comprobar el funcionamiento del sensor de O2
El rendimiento del sensor de O2 puede controlarse con una herramienta de escaneo. Seleccione los parámetros de datos de los sensores de O2 aguas arriba y aguas abajo y visualícelos en modo gráfico. Si los sensores y sus circuitos funcionan correctamente, el sensor aguas arriba debe producir un patrón de forma de onda que pase rápidamente de 0,1 V (pobre) a 0,9 V (rico). A diferencia del sensor de O2 aguas arriba, el sensor aguas abajo debe leer de forma constante aLas lecturas que caen fuera del rango deseado indican una relación aire/combustible incorrecta o un problema con el sensor o su circuito. Un sensor aguas abajo que fluctúa tan rápidamente como el sensor aguas arriba también puede indicar un convertidor catalítico defectuoso.
Otros códigos de diagnóstico relacionados con P2096
- P2097: El código P2097 indica que el PCM ha detectado un ajuste de combustible post catalizador demasiado rico en el banco 1.
- P2098: El código P2098 indica que el PCM ha detectado un ajuste de combustible post catalizador demasiado pobre en el banco 2.
- P2099: El código P2098 indica que el PCM ha detectado un ajuste de combustible post catalizador demasiado rico en el banco 2.
Código P2096 detalles técnicos
El ajuste de combustible es un monitor continuo. El código P2096 puede ajustarse cuando el motor está en circuito cerrado y la temperatura ambiente y la altitud están dentro de un rango especificado.
