Sadržaj
Šifra P2096 je skraćenica za Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank
Motoru je potrebna odgovarajuća količina zraka i goriva da bi ispravno radio. Omjer zrak/gorivo mjeri se u struji ispušnih plinova pomoću senzora kisika (O2). Za omjer koji ima previše kisika kaže se da je siromašan, dok se za omjer s previše goriva kaže da je bogat. Podešavanje goriva je podešavanje koje upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) vrši prema mješavini kako bi se održao željeni omjer zrak/gorivo.
Na modernim vozilima je montiran jedan O2 senzor uzvodno od katalizatora i jedan postavljen nizvodno. Oni se nazivaju senzorom jedan i senzorom dva. O2 senzori se također razlikuju po nizu, koji se odnosi na stranu motora na kojoj je senzor montiran. Banka 1 se odnosi na stranu motora sa cilindrom #1, dok se banka 2 odnosi na stranu motora sa cilindrom #2. Inline motori imaju samo jednu banku – banku 1.
Senzor nizvodno se koristi za otkrivanje bilo kakvog pomaka u ciljnom radu uzvodnog senzora. Šifra P2096 ukazuje na to da senzor O2 nizvodno obala 1 registruje slabo stanje.
Postavite dijagnozu od strane profesionalca
Vidi_takođe: P0524 OBD II kod kvaraPronađite radnju u svom području
P2096 simptomi
- Upaljena lampica kontrolnog motora
- Loše performanse motora
- Smanjenje gorivaekonomičnost
- Miris pokvarenih jaja
Uobičajeni uzroci za P2096
Šifru P2096 obično uzrokuje jedno od sljedećeg:
Vidi_takođe: P0106 OBDII kod kvara- Curenje vakuuma
- Kurenje izduvnih gasova
- Problemi s isporukom goriva
- Problem sa O2 senzorom ili njegovim krugom
Kako dijagnosticirati i popraviti P2096
Počnite obavljanjem vizualnog pregleda. Trebali biste pregledati izduvni sistem, O2 senzore, ožičenje i vakuumska crijeva ispod haube. Potražite labave ili vidljivo oštećene komponente. Ako se pronađe problem, popravite ga i obrišite kod. Ako ništa nije pronađeno, potražite biltene tehničke službe (TSB) u vezi s problemom. Ako ove preliminarne mjere ne daju nikakve rezultate, morat ćete nastaviti s dijagnozom sistema korak po korak.
Sljedeći je opći dijagnostički postupak. Pogledajte informacije o popravci proizvođača za dijagnostičke informacije specifične za vozilo.
Dobra je ideja da konsultujete informacije o fabričkim popravkama i dijagrame ožičenja prije nego što nastavite.
Provjerite curenje vakuuma
Najbolji način da provjerite curenje vakuuma motora je pomoću alata za skeniranje. Priključite alat na vozilo i pokrenite motor. Odaberite i pogledajte parametar podataka kratkoročno doziranje goriva (STFT). Na većini vozila, očitanja doziranja goriva bi trebala biti između -10 i +10 sa vozilom u zatvorenoj petlji. Očitavanje veće od +10 ukazuje na slabo stanje, manje od -10 ukazuje na bogato stanje. Dokpraćenjem kratkotrajnog podešavanja goriva, povećajte brzinu motora na oko 2000 o/min. Ako se očitanja vrate u normalni raspon, postoji curenje iz vakuuma.
Postoji nekoliko različitih načina za lociranje curenja. Započnite slušanjem šištanja koji bi ukazivao na curenje. Ako se ništa ne čuje, poprskajte sredstvo za čišćenje kočnica ili karburatora oko prostora motora. Kada se rasprši u blizini izvora curenja, čistač će obogatiti mješavinu zraka i goriva, uzrokujući povećanje broja okretaja motora.
Konačno, mašina za dim se može koristiti za pronalaženje curenja vakuuma. Ovi uređaji šalju dim u usisnu granu motora i kroz vakuumski sistem. Na kraju će se vidjeti kako dim izbija iz izvora curenja.
Provjerite curenje izduvnih gasova
Kurenje izduvnih gasova uzvodno od O2 senzora može dopustiti nemjeran zrak u izduvni sistem, postavljajući lažno lean code. Provjerite ima li curenja izduvnih gasova slušanjem kuckanja ili pucketanja koja dolazi iz auspuha. Potražite mrlje i pukotine koje ukazuju na curenje. Na kraju, krpa se može nabiti u ispušnu cijev. Ovo tjera izduvne plinove iz mjesta curenja, što olakšava pronalaženje.
Provjerite isporuku goriva
Motor koji nema dovoljno goriva će raditi slabo. Započnite provjerom parametara podataka o tlaku goriva na alatu za ispitivanje ili spajanjem mehaničkog mjerača. Pritisak goriva koji je manji od navedenog obično ukazuje na problem s gorivompumpa.
Sljedeće, odaberite i pregledajte parametar podataka kratkoročno podešavanje goriva (STFT). Motor s problemom isporuke goriva imat će vrijednosti trim goriva koje postaju pozitivnije kako se brzina motora i opterećenje povećavaju. Uobičajeni uzroci problema s isporukom goriva uključuju neispravnu pumpu, loš injektor goriva, neispravan regulator pritiska goriva ili ograničen filter goriva.
Provjerite rad O2 senzora
Performanse O2 senzora se mogu pratiti pomoću alat za skeniranje. Odaberite podatke nizvodnog i uzvodnog O2 senzora i pregledajte ih u grafičkom modu. Ako senzori i njihovi krugovi rade ispravno, senzor uzvodno bi trebao proizvesti obrazac valnog oblika koji brzo prelazi sa 0,1 V (slabo) na 0,9 V (bogato). Za razliku od gornjeg O2 senzora, donji senzor bi trebao stalno očitati na oko .45 volti. Očitavanja koja su izvan željenog raspona ukazuju na neispravan omjer zrak/gorivo ili na problem sa senzorom ili njegovim krugom. Nizvodni senzor koji fluktuira jednako brzo kao i gornji senzor također može ukazivati na neispravan katalizator.
Drugi dijagnostički kodovi koji se odnose na P2096
- P2097: Kod P2097 ukazuje da je PCM otkrio post katalizatorsko doziranje goriva je prebogato na nizu 1
- P2098: kod P2098 ukazuje da je PCM otkrio da je naknadno dotjerivanje goriva nakon katalizatora previše slabo na nizu 2
- P2099: kod P2098 ukazuje da PCM ima detektovao dopunu goriva nakon katalizatoraje prebogato na banci 2
Kod P2096 tehnički detalji
Uređavanje goriva je kontinuirani nadzor. Kod P2096 se može postaviti kada je motor u zatvorenoj petlji, a temperatura okoline i nadmorska visina su unutar određenog raspona.
