ສາລະບານ
ລະຫັດ P2096 ຫຍໍ້ມາຈາກ Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank
ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການປະລິມານອາກາດ ແລະ ນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ແລ່ນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການວັດແທກໃນສາຍນ້ໍສະຫາຍໂດຍອົກຊີເຈນທີ່ (O2) sensors. ອັດຕາສ່ວນທີ່ມີອົກຊີແຊນຫຼາຍເກີນໄປໃນນັ້ນຖືກກ່າວເຖິງວ່າບໍ່ມີໄຂມັນ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ມີນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນຖືວ່າອຸດົມສົມບູນ. ການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການປັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບລົດໄຟ (PCM) ໃຫ້ກັບສ່ວນປະສົມເພື່ອຮັກສາອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການ.
ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີເຊັນເຊີ O2 ອັນໜຶ່ງຕິດຢູ່. upstream ຂອງຕົວແປງ catalytic ແລະຫນຶ່ງ mounted downstream. ເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີຫນຶ່ງແລະເຊັນເຊີສອງ. ເຊັນເຊີ O2 ຍັງຖືກຈໍາແນກໂດຍທະນາຄານ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊັນເຊີຖືກຕິດຕັ້ງ. ທະນາຄານ 1 ໝາຍເຖິງດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກ #1, ໃນຂະນະທີ່ທະນາຄານ 2 ໝາຍເຖິງດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກ #2. ເຄື່ອງຈັກໃນແຖວ, ມີທະນາຄານດຽວເທົ່ານັ້ນ – ທະນາຄານ 1.
ເຊັນເຊີ downstream ຖືກໃຊ້ເພື່ອກວດຫາການປ່ຽນແປງໃດໆໃນການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຕົ້ນທາງ. ລະຫັດ P2096 ລະບຸວ່າເຊັນເຊີຂອງທະນາຄານລຸ່ມ 1 O2 ກໍາລັງລົງທະບຽນສະພາບທີ່ອ່ອນເພຍ.
ໄດ້ຮັບການວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ
ຊອກຫາຮ້ານຄ້າໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ
ເບິ່ງ_ນຳ: P0147 OBDII ລະຫັດບັນຫາອາການ P2096
- ໄຟກວດເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດໄຟ
- ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
- ນໍ້າມັນຫຼຸດລົງເສດຖະກິດ
- ກິ່ນໄຂ່ເໝັນ
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ P2096
Code P2096 ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດຈາກໜຶ່ງໃນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ
- ການຮົ່ວໄຫຼ
- ບັນຫາການສົ່ງນໍ້າມັນ
- ບັນຫາກັບເຊັນເຊີ O2 ຫຼືວົງຈອນຂອງມັນ
ວິທີການວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງ P2096
ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເຮັດການກວດສອບສາຍຕາ. ທ່ານຄວນກວດກາລະບົບໄອເສຍ, ເຊັນເຊີ O2, ສາຍໄຟແລະທໍ່ສູນຍາກາດພາຍໃຕ້ຝາ. ຊອກຫາອົງປະກອບທີ່ວ່າງ ຫຼືເສຍຫາຍຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ສ້ອມແປງມັນແລະລ້າງລະຫັດ. ຖ້າບໍ່ພົບຫຍັງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ກ່ຽວກັບບັນຫາ. ຖ້າມາດຕະການເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຜົນໃດໆ, ທ່ານຈະຕ້ອງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍການວິນິດໄສລະບົບຂັ້ນຕອນ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທົ່ວໄປ. ອ້າງອີງເຖິງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງຂອງຜູ້ຜະລິດສຳລັບຂໍ້ມູນການວິນິດໄສສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ.
ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະປຶກສາກັບຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງຂອງໂຮງງານ ແລະແຜນວາດສາຍໄຟກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ.
ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນ. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືກັບຍານພາຫະນະແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ເລືອກ ແລະເບິ່ງຕົວກໍານົດການຂໍ້ມູນການຕັດນໍ້າມັນໄລຍະສັ້ນ (STFT). ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ການອ່ານການຕັດນໍ້າມັນຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ -10 ຫາ +10 ກັບຍານພາຫະນະຢູ່ໃນວົງປິດ. ການອ່ານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ +10 ສະແດງເຖິງສະພາບທີ່ອ່ອນເພຍ, ໜ້ອຍກວ່າ -10 ສະແດງເຖິງສະພາບທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕາມການຕັດເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະສັ້ນ, ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນປະມານ 2000 RPM. ຖ້າການອ່ານກັບຄືນສູ່ລະດັບປົກກະຕິ, ມີການຮົ່ວໄຫລຂອງສູນຍາກາດ.
ມີວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍເພື່ອຊອກຫາບ່ອນຮົ່ວ. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຟັງສຽງທີ່ດັງທີ່ຈະບົ່ງບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າບໍ່ມີສຽງດັງ, ໃຫ້ສີດເບຣກ ຫຼື ນໍ້າຢາລ້າງຄາບູເລເຕີອ້ອມຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອສີດຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຈະເພີ່ມສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ RPMS ຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P2302 OBD IIສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງຄວັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊອກຫາການຮົ່ວໄຫລຂອງສູນຍາກາດ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຄວັນເຂົ້າໄປໃນ manifold ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກແລະໃນທົ່ວລະບົບສູນຍາກາດ. ໃນທີ່ສຸດ, ກໍຈະເຫັນຄວັນໄຟອອກມາຈາກແຫຼ່ງຂອງການຮົ່ວໄຫຼ.
ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄອເສຍ
ໄອເສຍທີ່ຮົ່ວອອກມາຈາກເຊັນເຊີ O2 ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ວັດແທກເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄອເສຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ. ລະຫັດ lean. ກວດສອບການຮົ່ວໄຫລຂອງໄອເສຍໂດຍການຟັງສຽງແຕະ ຫຼື ສຽງດັງທີ່ມາຈາກທໍ່ໄອເສຍ. ຊອກຫາຈຸດຂີ້ຕົມ ແລະຮອຍແຕກທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮົ່ວໄຫຼ. ໃນທີ່ສຸດ, rag ສາມາດ stuffed ເຂົ້າໄປໃນ tailpipe ໄດ້. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ແກັສໄອເສຍອອກຈາກບ່ອນຮົ່ວ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຊອກຫາ.
ກວດເບິ່ງການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບນໍ້າມັນພຽງພໍຈະແລ່ນໄດ້. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບຕົວກໍານົດການຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງມືສະແກນຫຼືໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງວັດແທກກົນຈັກ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໜ້ອຍກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍທົ່ວໄປຈະສະແດງເຖິງບັນຫາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟpump.
ຕໍ່ໄປ, ເລືອກ ແລະເບິ່ງພາຣາມິເຕີຂໍ້ມູນການຕັດນໍ້າມັນໄລຍະສັ້ນ (STFT). ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີບັນຫາການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະມີມູນຄ່າການຕັດນໍ້າມັນທີ່ກາຍເປັນບວກເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ. ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງບັນຫາການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລວມມີປໍ້າຜິດ, ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ຈໍາກັດ.
ກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ O2
ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີ O2 ສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ ເຄື່ອງມືສະແກນ. ເລືອກຕົວກໍານົດການຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ O2 ລຸ່ມນ້ໍາແລະເທິງນ້ໍາແລະເບິ່ງພວກມັນໃນໂຫມດກຣາຟ. ຖ້າເຊັນເຊີແລະວົງຈອນຂອງພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊັນເຊີທາງເທິງຄວນຜະລິດຮູບແບບຄື້ນທີ່ປ່ຽນຢ່າງໄວວາຈາກ 0.1 V (lean) ຫາ 0.9 V (ອຸດົມສົມບູນ). ບໍ່ຄືກັບເຊັນເຊີ O2 ເທິງກະແສ, ເຊັນເຊີລົງລຸ່ມຄວນອ່ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ປະມານ .45 ໂວນ. ການອ່ານທີ່ຕົກຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຕ້ອງການຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບັນຫາກັບເຊັນເຊີຫຼືວົງຈອນຂອງມັນ. ເຊັນເຊີ downstream ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນໄວເທົ່າທີ່ເຊັນເຊີ upstream ຍັງສາມາດຊີ້ບອກຕົວປ່ຽນ catalytic ທີ່ລົ້ມເຫລວໄດ້.
ລະຫັດການວິນິດໄສອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ P2096
- P2097: ລະຫັດ P2097 ຊີ້ບອກວ່າ PCM ໄດ້ກວດພົບ ການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ post catalyst ແມ່ນອຸດົມສົມບູນເກີນໄປໃນທະນາຄານ 1
- P2098: ລະຫັດ P2098 ຊີ້ບອກ PCM ໄດ້ກວດພົບວ່າເຄື່ອງຍ່ອຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ post catalyst ແມ່ນ lean ເກີນໄປໃນທະນາຄານ 2
- P2099: ລະຫັດ P2098 ຊີ້ບອກ PCM ມີ ກວດພົບການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຄາຕາລິສຕິກແມ່ນອຸດົມສົມບູນເກີນໄປໃນທະນາຄານ 2
ລະຫັດ P2096 ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
ການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຈໍພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະຫັດ P2096 ສາມາດຕັ້ງໄດ້ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນວົງປິດ ແລະອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ ແລະລະດັບຄວາມສູງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້.
