Kodi i problemit P2096 OBD II: Sistemi i shkurtimit të karburantit pas katalizatorit është shumë i dobët

Tabela e përmbajtjes

P2096 OBD-II: Sistemi i shkurtimit të karburantit pas katalizatorit tepër i dobët Çfarë do të thotë kodi i defektit OBD-II P2096?

Kodi P2096 do të thotë Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank

Shiko gjithashtu: P0496 Kodi i problemeve OBD II

Një motor ka nevojë për sasinë e duhur të ajrit dhe karburantit që të funksionojë siç duhet. Raporti ajër/karburant matet në rrjedhën e shkarkimit nga sensorët e oksigjenit (O2). Një raport që ka shumë oksigjen në të thuhet se është i dobët, ndërsa një raport me shumë karburant thuhet se është i pasur. Prerja e karburantit është rregullimi që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) i bën përzierjes për të ruajtur raportin e dëshiruar ajër/karburant.

Në automjetet moderne, ka një sensor O2 të montuar në rrjedhën e sipërme të konvertuesit katalitik dhe një i montuar në rrjedhën e poshtme. Këto quhen sensori një dhe sensori dy. Sensorët O2 dallohen edhe sipas bankës, që i referohet anës së motorit ku është montuar sensori. Banka 1 i referohet anës së motorit me cilindrin #1, ndërsa banka 2 i referohet anës së motorit me cilindrin #2. Motorët e linjës kanë vetëm një bankë - banka 1.

Sensori në rrjedhën e poshtme përdoret për të zbuluar çdo ndryshim në funksionimin e synuar të sensorit në rrjedhën e sipërme. Kodi P2096 tregon se sensori O2 1 i bankës së poshtme po regjistron një gjendje të dobët.

Diagnostifikojeni atë nga një profesionist

Gjeni një dyqan në zonën tuaj

Simptomat P2096

Një dritë e ndezur e kontrollit të motorit
Performanca e dobët e motorit
Rënia e karburantitekonomia
Një erë veze të kalbur

Shkaqet e zakonshme për P2096

Kodi P2096 zakonisht shkaktohet nga një nga sa vijon:

Një rrjedhje vakumi
Një rrjedhje shkarkimi
Probleme me shpërndarjen e karburantit
Një problem me sensorin O2 ose qarkun e tij

Si të diagnostikoni dhe riparoni P2096

Filloni duke kryer një inspektim vizual. Ju duhet të inspektoni sistemin e shkarkimit, sensorët O2, instalimet elektrike dhe zorrët e vakumit nën kapuç. Kërkoni për komponentë të lirshëm ose të dëmtuar dukshëm. Nëse zbulohet një problem, riparoni atë dhe pastroni kodin. Nëse nuk gjendet asgjë, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) në lidhje me këtë çështje. Nëse këto masa paraprake nuk japin ndonjë rezultat, do t'ju duhet të ecni përpara me një diagnozë të sistemit hap pas hapi.

Më poshtë është një procedurë e përgjithshme diagnostike. Referojuni informacionit të riparimit të prodhuesit për informacione diagnostikuese specifike për automjetin.

Është një ide e mirë të konsultoheni me informacionin e riparimit të fabrikës dhe diagramet e instalimeve elektrike përpara se të vazhdoni.

Kontrollo për rrjedhje vakumi

Mënyra më e mirë për të verifikuar një rrjedhje të vakumit të motorit është me një mjet skanimi. Lidheni mjetin me automjetin dhe ndizni motorin. Zgjidhni dhe shikoni parametrin e të dhënave të shkurtimit të karburantit afatshkurtër (STFT). Në shumicën e automjeteve, leximet e rregullimit të karburantit duhet të jenë midis -10 dhe +10 me automjetin në qark të mbyllur. Një lexim më i madh se +10 tregon një gjendje të dobët, më pak -10 tregon një gjendje të pasur. Derisaduke monitoruar shkurtimin afatshkurtër të karburantit, rrisni shpejtësinë e motorit në rreth 2000 RPM. Nëse leximet kthehen në intervalin normal, ka një rrjedhje vakumi.

Ka disa mënyra të ndryshme për të gjetur një rrjedhje. Filloni duke dëgjuar për tinguj fërshëllimë që do të tregonin një rrjedhje. Nëse nuk dëgjohet asgjë, spërkatni pastruesin e frenave ose karburatorit rreth ndarjes së motorit. Kur spërkatet pranë burimit të rrjedhjes, pastruesja do të pasurojë përzierjen e ajrit/karburantit, duke bërë që RPMS e motorit të rritet.

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P2195 OBD II

Më në fund, një makinë tymi mund të përdoret për të gjetur një rrjedhje vakumi. Këto pajisje dërgojnë tym në kolektorin e marrjes së motorit dhe në të gjithë sistemin e vakumit. Përfundimisht, tymi do të shihet duke dalë nga burimi i rrjedhjes.

Kontrollo për rrjedhje shkarkimi

Një rrjedhje shkarkimi në rrjedhën e sipërme nga sensori O2 mund të lejojë ajër të pamatur në shkarkim, duke vendosur një false kod i dobët. Kontrolloni për rrjedhje shkarkimi duke dëgjuar për një zhurmë trokitjeje ose kërcitjeje që vjen nga shkarkimi. Kërkoni pika bloze dhe çarje që tregojnë një rrjedhje. Më në fund, një leckë mund të futet në tubin e fundit. Kjo detyron gazrat e shkarkimit të dalin nga vendi i rrjedhjes, duke e bërë më të lehtë gjetjen.

Kontrollo dërgimin e karburantit

Një motor që nuk merr karburant të mjaftueshëm do të funksionojë i dobët. Filloni duke kontrolluar parametrin e të dhënave të presionit të karburantit në një mjet skanimi ose duke lidhur një matës mekanik. Presioni i karburantit që është më i vogël se sa specifikohet zakonisht tregon një problem me karburantinpompë.

Më pas, zgjidhni dhe shikoni parametrin e të dhënave shkurtim afatshkurtër karburanti (STFT). Një motor me problem me shpërndarjen e karburantit do të ketë vlera të rregullimit të karburantit që bëhen më pozitive me rritjen e shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit. Shkaqet e zakonshme për problemet e furnizimit të karburantit përfshijnë një pompë të gabuar, një injektor të keq karburanti, një rregullator me defekt të presionit të karburantit ose një filtër karburanti të kufizuar.

Kontrollo funksionimin e sensorit O2

Performanca e sensorit O2 mund të monitorohet duke përdorur një mjet skanimi. Zgjidhni parametrat e të dhënave të sensorit O2 në rrjedhën e poshtme dhe të sipërme dhe shikoni ato në modalitetin grafik. Nëse sensorët dhe qarqet e tyre funksionojnë siç duhet, sensori në rrjedhën e sipërme duhet të prodhojë një model të formës valore që kalon me shpejtësi nga 0,1 V (i dobët) në 0,9 V (i pasur). Ndryshe nga sensori O2 në rrjedhën e sipërme, sensori i rrjedhës së poshtme duhet të lexojë në mënyrë të qëndrueshme rreth 0,45 volt. Leximet që bien jashtë gamës së dëshiruar tregojnë ose një raport të pasaktë ajër/karburant ose një problem me sensorin ose qarkun e tij. Një sensor në rrjedhën e poshtme që luhatet aq shpejt sa sensori në rrjedhën e sipërme mund të tregojë gjithashtu një konvertues katalitik të dështuar.

Kode të tjera diagnostikuese që lidhen me P2096

P2097: Kodi P2097 tregon se PCM ka zbuluar një Shtrirja e karburantit pas katalizatorit është shumë e pasur në bankën 1
P2098: Kodi P2098 tregon se PCM ka zbuluar një prerje e karburantit pas katalizatorit është shumë e dobët në bankën 2
P2099: Kodi P2098 tregon se PCM ka zbuloi një zbukurim të karburantit pas katalizatoritështë shumë i pasur në bankën 2

Kodi P2096 detajet teknike

Trajtimi i karburantit është një monitor i vazhdueshëm. Kodi P2096 mund të vendoset kur motori është në qark të mbyllur dhe temperatura dhe lartësia e ambientit janë brenda një intervali të caktuar.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz është një entuziast me përvojë të lartë të automobilave dhe një shkrimtar pjellor në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Me një pasion për makinat që daton në ditët e tij të fëmijërisë, Jeremy ia ka kushtuar karrierën e tij ndarjes së njohurive dhe ekspertizës së tij me konsumatorët që kërkojnë informacion të besueshëm dhe të saktë në lidhje me funksionimin normal të automjeteve të tyre.Si një autoritet i besuar në industrinë e automobilave, Jeremy ka punuar ngushtë me prodhuesit kryesorë, mekanikë dhe ekspertë të industrisë për të mbledhur njohuritë më të përditësuara dhe gjithëpërfshirëse në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Ekspertiza e tij shtrihet në një gamë të gjerë temash, duke përfshirë diagnostikimin e motorit, mirëmbajtjen rutinë, zgjidhjen e problemeve dhe përmirësimin e performancës.Gjatë gjithë karrierës së tij të shkrimit, Jeremy u ka ofruar vazhdimisht konsumatorëve këshilla praktike, udhëzues hap pas hapi dhe këshilla të besueshme për të gjitha aspektet e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Përmbajtja e tij informuese dhe tërheqëse i lejon lexuesit të kuptojnë lehtësisht konceptet komplekse mekanike dhe i fuqizon ata të marrin kontrollin e mirëqenies së automjetit të tyre.Përtej aftësive të tij të shkrimit, dashuria e vërtetë e Jeremy-t për automobilat dhe kurioziteti i lindur e kanë shtyrë atë të qëndrojë vazhdimisht në krah të tendencave në zhvillim, përparimeve teknologjike dhe zhvillimeve të industrisë. Përkushtimi i tij për informimin dhe edukimin e konsumatorëve është njohur nga lexuesit dhe profesionistët besnikënjësoj.Kur Jeremy nuk është i zhytur në automobila, ai mund të gjendet duke eksploruar rrugët piktoreske të vozitjes, duke ndjekur shfaqjet e makinave dhe ngjarjet e industrisë, ose duke ngatërruar koleksionin e tij të makinave klasike në garazhin e tij. Angazhimi i tij ndaj zanatit të tij ushqehet nga dëshira e tij për të ndihmuar konsumatorët të marrin vendime të informuara për automjetet e tyre dhe të sigurojnë që ata të kenë një përvojë të qetë dhe të këndshme drejtimi.Si autori krenar i blogut për ofruesin kryesor të informacionit për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve për konsumatorët, Jeremy Cruz vazhdon të jetë një burim i besueshëm njohurish dhe udhëzimesh për të apasionuarit pas makinave dhe shoferët e zakonshëm, duke e bërë rrugën një vend më të sigurt dhe më të aksesueshëm për të gjitha.