Mục lục
Mã P2096 là viết tắt của Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank
Động cơ cần lượng không khí và nhiên liệu chính xác để chạy bình thường. Tỷ lệ không khí/nhiên liệu được đo trong luồng khí thải bằng các cảm biến oxy (O2). Tỷ lệ có quá nhiều oxy được cho là gầy, trong khi tỷ lệ có quá nhiều nhiên liệu được cho là giàu. Cắt nhiên liệu là sự điều chỉnh mà mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) thực hiện đối với hỗn hợp để duy trì tỷ lệ không khí/nhiên liệu mong muốn.
Trên các phương tiện hiện đại, có một cảm biến O2 được gắn đầu nguồn của bộ chuyển đổi xúc tác và một được gắn ở đầu nguồn. Chúng được gọi là cảm biến một và cảm biến hai. Cảm biến O2 cũng được phân biệt theo dải, dùng để chỉ mặt bên của động cơ mà cảm biến được gắn vào. Dải 1 đề cập đến mặt bên của động cơ có xi lanh số 1, trong khi dải 2 chỉ mặt động cơ có xi lanh số 2. Động cơ nội tuyến, chỉ có một dãy – dãy 1.
Cảm biến xuôi dòng được sử dụng để phát hiện bất kỳ sự thay đổi nào trong hoạt động mục tiêu của cảm biến ngược dòng. Mã P2096 cho biết cảm biến O2 của dải hạ lưu 1 đang đăng ký tình trạng thiếu chất.
Hãy nhờ chuyên gia chẩn đoán vấn đề này
Tìm một cửa hàng trong khu vực của bạn
Các triệu chứng của P2096
- Đèn kiểm tra động cơ sáng
- Hiệu suất động cơ kém
- Giảm nhiên liệukinh tế
- Mùi trứng thối
Các nguyên nhân phổ biến gây ra P2096
Mã P2096 thường do một trong các nguyên nhân sau:
- Rò rỉ chân không
- Rò rỉ khí thải
- Sự cố cung cấp nhiên liệu
- Sự cố với cảm biến O2 hoặc mạch của nó
Cách chẩn đoán và sửa chữa P2096
Bắt đầu bằng cách thực hiện kiểm tra trực quan. Bạn nên kiểm tra hệ thống ống xả, cảm biến O2, hệ thống dây điện và ống chân không dưới mui xe. Tìm kiếm các thành phần lỏng lẻo hoặc hư hỏng rõ ràng. Nếu phát hiện có vấn đề, hãy sửa chữa và xóa mã. Nếu không tìm thấy gì, hãy kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) liên quan đến vấn đề này. Nếu các biện pháp sơ bộ này không mang lại bất kỳ kết quả nào, bạn sẽ cần tiến hành chẩn đoán hệ thống từng bước.
Sau đây là quy trình chẩn đoán chung. Tham khảo thông tin sửa chữa của nhà sản xuất để biết thông tin chẩn đoán dành riêng cho xe.
Bạn nên tham khảo thông tin sửa chữa tại nhà máy và sơ đồ nối dây trước khi tiếp tục.
Kiểm tra rò rỉ chân không
Cách tốt nhất để xác minh rò rỉ chân không động cơ là sử dụng công cụ quét. Kết nối công cụ với xe và khởi động động cơ. Chọn và xem tham số dữ liệu cắt nhiên liệu ngắn hạn (STFT). Trên hầu hết các phương tiện, chỉ số cắt nhiên liệu phải nằm trong khoảng từ -10 đến +10 khi xe chạy trong vòng kín. Số đọc lớn hơn +10 cho biết tình trạng nghèo nàn, nhỏ hơn -10 cho biết tình trạng giàu có. Trong khitheo dõi việc cắt giảm nhiên liệu trong thời gian ngắn, hãy tăng tốc độ động cơ lên khoảng 2000 RPM. Nếu các chỉ số trở về phạm vi bình thường, thì có rò rỉ chân không.
Có một số cách khác nhau để xác định vị trí rò rỉ. Bắt đầu bằng cách lắng nghe những âm thanh rít lên cho thấy có chỗ rò rỉ. Nếu không nghe thấy gì, hãy xịt chất tẩy rửa phanh hoặc bộ chế hòa khí xung quanh khoang động cơ. Khi được phun gần nguồn rò rỉ, chất tẩy rửa sẽ làm giàu hỗn hợp không khí/nhiên liệu, khiến RPMS của động cơ tăng lên.
Xem thêm: Mã sự cố P0106 OBDIICuối cùng, có thể sử dụng máy tạo khói để tìm chỗ rò rỉ chân không. Các thiết bị này đưa khói vào ống nạp động cơ và khắp hệ thống chân không. Cuối cùng, bạn sẽ nhìn thấy khói bốc ra từ nguồn rò rỉ.
Kiểm tra rò rỉ khí thải
Việc rò rỉ khí thải ngược dòng từ cảm biến O2 có thể cho phép không khí không được đo lưu lượng vào ống xả, đặt giá trị sai mã nạc. Kiểm tra rò rỉ ống xả bằng cách lắng nghe tiếng gõ hoặc tiếng nổ phát ra từ ống xả. Tìm kiếm các đốm bồ hóng và vết nứt cho thấy rò rỉ. Cuối cùng, một miếng giẻ có thể được nhét vào ống xả. Điều này đẩy khí thải ra khỏi vị trí rò rỉ, giúp dễ dàng tìm thấy vị trí đó hơn.
Kiểm tra việc cung cấp nhiên liệu
Một động cơ không nhận đủ nhiên liệu sẽ hoạt động yếu. Bắt đầu bằng cách kiểm tra thông số dữ liệu áp suất nhiên liệu trên công cụ quét hoặc bằng cách kết nối đồng hồ đo cơ khí. Áp suất nhiên liệu nhỏ hơn mức quy định thường cho thấy nhiên liệu có vấn đềbơm.
Tiếp theo, Chọn và xem thông số dữ liệu cắt nhiên liệu ngắn hạn (STFT). Một động cơ có vấn đề về phân phối nhiên liệu sẽ có các giá trị cắt nhiên liệu trở nên dương hơn khi tốc độ và tải của động cơ tăng lên. Các nguyên nhân phổ biến gây ra sự cố phân phối nhiên liệu bao gồm bơm bị lỗi, kim phun nhiên liệu kém, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi hoặc bộ lọc nhiên liệu bị hạn chế.
Kiểm tra hoạt động của cảm biến O2
Có thể theo dõi hiệu suất của cảm biến O2 bằng cách sử dụng một công cụ quét. Chọn các tham số dữ liệu cảm biến O2 xuôi dòng và ngược dòng và xem chúng ở chế độ đồ thị. Nếu cảm biến và mạch của chúng hoạt động bình thường, thì cảm biến ngược dòng sẽ tạo ra dạng sóng chuyển đổi nhanh chóng từ 0,1 V (nạc) sang 0,9 V (giàu). Không giống như cảm biến O2 ngược dòng, cảm biến xuôi dòng sẽ đọc ổn định ở khoảng 0,45 volt. Các số đọc nằm ngoài phạm vi mong muốn cho thấy tỷ lệ không khí/nhiên liệu không chính xác hoặc có vấn đề với cảm biến hoặc mạch của nó. Cảm biến xuôi dòng dao động nhanh như cảm biến ngược dòng cũng có thể cho biết bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi.
Các mã chẩn đoán khác liên quan đến P2096
- P2097: Mã P2097 cho biết PCM đã phát hiện một Việc cắt nhiên liệu sau chất xúc tác quá giàu trên dãy 1
- P2098: Mã P2098 cho biết PCM đã phát hiện ra việc cắt nhiên liệu sau chất xúc tác quá thiếu trong dãy 2
- P2099: Mã P2098 cho biết PCM đã đã phát hiện một bộ phận cắt nhiên liệu sau chất xúc tácngân hàng quá giàu 2
Chi tiết kỹ thuật mã P2096
Cắt nhiên liệu là màn hình liên tục. Mã P2096 có thể được đặt khi động cơ ở chế độ vòng kín và nhiệt độ môi trường cũng như độ cao nằm trong một phạm vi xác định.
Xem thêm: Mã sự cố P246E OBD II