ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਕੋਡ P2096 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪੋਸਟ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਸਿਸਟਮ ਟੂ ਲੀਨ ਬੈਂਕ
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਆਕਸੀਜਨ (O2) ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਵਾਲਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਮੀਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਉਹ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਮਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ O2 ਸੈਂਸਰ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਡ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। O2 ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੈਂਕ 1 #1 ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਂਕ 2 #2 ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਲਾਈਨ ਇੰਜਣ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਹੈ - ਬੈਂਕ 1.
ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਟਾਰਗੇਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਡ P2096 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਬੈਂਕ 1 O2 ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ
ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭੋ
P2096 ਲੱਛਣ
- ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
- ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨਅਰਥਵਿਵਸਥਾ
- ਸੜੇ ਹੋਏ ਅੰਡੇ ਦੀ ਬਦਬੂ
P2096 ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ
ਕੋਡ P2096 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ
- ਇੰਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- O2 ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ P2096
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ, O2 ਸੈਂਸਰ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਡਰ ਹੁੱਡ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (TSBs) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਾਅ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਿਸਟਮ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖੋ।
ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇੰਜਣ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨਾਲ। ਟੂਲ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਡਾਟਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸ਼ਾਰਟ ਟਰਮ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ (STFT) ਨੂੰ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਰੀਡਿੰਗ -10 ਅਤੇ +10 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। +10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੜ੍ਹਨਾ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ -10 ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦਕਿਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2000 RPM ਤੱਕ ਵਧਾਓ। ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਆਮ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਹਿਸਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜੋ ਲੀਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਲੀਕ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੀਨਰ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ RPMS ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੋਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਧੂੰਆਂ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਆਖਰਕਾਰ, ਲੀਕ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
O2 ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਅਣਮੀਟਰਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਲਤ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲੀਨ ਕੋਡ. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟੈਪਿੰਗ ਜਾਂ ਪੌਪਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੁਣ ਕੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸੂਟ ਦੇ ਚਟਾਕ ਅਤੇ ਚੀਰ ਲੱਭੋ ਜੋ ਲੀਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਾਗ ਟੇਲਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0AA6 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਈਂਧਨ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਈਂਧਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਲੀਨ ਚੱਲੇਗਾ। ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਾਟਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈਪੰਪ।
ਅੱਗੇ, ਡਾਟਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸ਼ਾਰਟ ਟਰਮ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ (STFT) ਨੂੰ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ। ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਮੁੱਲ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P2652 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡO2 ਸੈਂਸਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
O2 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ. ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਅੱਪਸਟਰੀਮ O2 ਸੈਂਸਰ ਡਾਟਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰਕਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੇਵਫਾਰਮ ਪੈਟਰਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ 0.1 V (ਲੀਨ) ਤੋਂ 0.9 V (ਅਮੀਰ) ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ .45 ਵੋਲਟ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਜੋ ਇੱਛਤ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗਲਤ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸੈਂਸਰ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
P2096
- P2097 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ: ਕੋਡ P2097 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪੋਸਟ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਬੈਂਕ 1 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ ਹੈ
- P2098: ਕੋਡ P2098 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਬੈਂਕ 2 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ
- P2099: ਕੋਡ P2098 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਕੋਲ ਹੈ ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆਬੈਂਕ 2
ਕੋਡ P2096 ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵੇ
ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਨੀਟਰ ਹੈ। ਕੋਡ P2096 ਉਦੋਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ।
