P2096 OBD II vandræðakóði: Post Catalyst Fuel Trim System of magurt

Kóði P2096 stendur fyrir Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank

Vél þarf rétt magn af lofti og eldsneyti til að ganga rétt. Loft/eldsneytishlutfallið er mælt í útblástursstraumnum með súrefnisskynjara (O2). Hlutfall sem inniheldur of mikið súrefni er sagt vera magert, en hlutfall með of miklu eldsneyti er sagt vera ríkt. Eldsneytisklipping er sú aðlögun sem aflrásarstýringareiningin (PCM) gerir á blöndunni til að viðhalda æskilegu lofti/eldsneytishlutfalli.

Í nútíma ökutækjum er einn O2 skynjari festur andstreymis hvarfakútsins og einn settur niður. Þetta er nefnt skynjari einn og skynjari tvö. O2 skynjarar eru einnig aðgreindir með banka, sem vísar til hliðar vélarinnar sem skynjarinn er festur á. Banki 1 vísar til hliðar vélarinnar með #1 strokknum, en banki 2 vísar til hliðar vélarinnar með #2 strokknum. Innbyggðar vélar, hafa aðeins einn banka – banki 1.

Niðstraumsskynjari er notaður til að greina allar breytingar á markvirkni andstreymisskynjarans. Kóði P2096 gefur til kynna að niðurstreymisbanki 1 O2 skynjari er að skrá vægan ástand.

Fáðu það greint af fagmanni

Finndu búð á þínu svæði

P2096 einkenni

• Lýst eftirlitsvélarljós
• Slæmt afköst vélar
• Minni eldsneytihagkerfi
• Lykt af rotnu eggi

Algengar orsakir P2096

Kóði P2096 stafar venjulega af einhverju af eftirfarandi:

• Tómarúmsleki
• Útblástursleki
• Vandamál með eldsneytisafgreiðslu
• Vandamál með O2 skynjarann ​​eða hringrás hans

Hvernig á að greina og gera við P2096

Byrjaðu á því að framkvæma sjónræna skoðun. Þú ættir að skoða útblásturskerfið, O2 skynjara, raflögn og lofttæmisslöngur undir hettu. Leitaðu að lausum eða sýnilega skemmdum íhlutum. Ef vandamál finnst skaltu gera við það og hreinsa kóðann. Ef ekkert finnst skaltu athuga hvort tækniþjónustuskýrslur (TSB) eru varðandi málið. Ef þessar bráðabirgðaráðstafanir skila engum árangri, þá þarftu að halda áfram með skref fyrir skref kerfisgreiningu.

Eftirfarandi er almenn greiningaraðferð. Skoðaðu viðgerðarupplýsingar framleiðanda til að fá sértækar greiningarupplýsingar fyrir ökutæki.

Það er góð hugmynd að skoða viðgerðarupplýsingar frá verksmiðjunni og raflögn áður en lengra er haldið.

Athugaðu hvort lofttæmi leki

Besta leiðin til að sannreyna lofttæmi í vél er með skannaverkfæri. Tengdu tækið við ökutækið og ræstu vélina. Veldu og skoðaðu gagnabreytuna skammtíma eldsneytisklippingu (STFT). Á flestum ökutækjum ætti úthlutun eldsneytis að vera á milli -10 og +10 með ökutækið í lokaðri lykkju. Stærri lestur en +10 gefur til kynna magert ástand, minna -10 gefur til kynna ríkt ástand. Meðanfylgjast með skammtímaeldsneytisskerðingu, auka snúningshraða vélarinnar í um 2000 snúninga á mínútu. Ef aflestur fer aftur í eðlilegt svið er lofttæmisleki.

Það eru nokkrar mismunandi leiðir til að staðsetja leka. Byrjaðu á því að hlusta eftir hvæsandi hljóðum sem benda til leka. Ef ekkert heyrist skaltu úða bremsu- eða karburahreinsiefni í kringum vélarrýmið. Þegar það er úðað nálægt upptökum lekans mun hreinsiefnið auðga loft/eldsneytisblönduna, sem veldur því að RPMS hreyfilsins eykst.

Að lokum er hægt að nota reykvél til að finna tómarúmsleka. Þessi tæki senda reyk inn í inntaksgrein hreyfilsins og um allt lofttæmiskerfið. Að lokum mun reykur sjást streyma út frá upptökum lekans.

Athugaðu hvort útblástursleki sé að finna

Útblástursleki fyrir ofan O2 skynjarann ​​getur hleypt ómældu lofti inn í útblásturinn, sem veldur rangri stöðu. halla kóða. Athugaðu hvort útblástursloftið leki með því að hlusta á snerti- eða hvellhljóð sem kemur frá útblæstrinum. Leitaðu að sótblettum og sprungum sem benda til leka. Að lokum er hægt að troða tusku í útrásina. Þetta þvingar útblástursloft út úr lekastaðnum, sem gerir það auðveldara að finna það.

Athugaðu eldsneytisgjöf

Vél sem fær ekki nóg eldsneyti mun keyra magur. Byrjaðu á því að athuga færibreytu eldsneytisþrýstingsgagna á skannaverkfæri eða með því að tengja vélrænan mæli. Eldsneytisþrýstingur sem er minni en tilgreint er gefur venjulega til kynna vandamál með eldsneytiðdæla.

Næst, Veldu og skoðaðu gagnabreytuna skammtíma eldsneytisklippingu (STFT). Vél með vandamál með eldsneytisgjöf mun hafa eldsneytisskerðingargildi sem verða jákvæðari eftir því sem vélarhraði og álag eykst. Algengar orsakir eldsneytisafhendingarvandamála eru biluð dæla, léleg eldsneytisinnspýting, gallaður eldsneytisþrýstingsjafnari eða takmörkuð eldsneytissía.

Athugaðu virkni O2 skynjara

O2 skynjara er hægt að fylgjast með með því að nota skannaverkfæri. Veldu niðurstreymis og andstreymis O2 skynjara gagnabreytur og skoðaðu þær í línuritsham. Ef skynjararnir og hringrásir þeirra virka rétt, ætti andstreymisskynjarinn að framleiða bylgjuform sem breytist hratt úr 0,1 V (hallt) í 0,9 V (ríkt). Ólíkt andstreymis O2 skynjara ætti downstream skynjari að lesa jafnt og þétt á um 0,45 volt. Álestrar sem falla utan æskilegs sviðs gefa til kynna annað hvort rangt loft/eldsneytishlutfall eða vandamál með skynjarann ​​eða hringrás hans. Niðurstreymisnemi sem sveiflast jafn hratt og andstreymisskynjarinn getur einnig gefið til kynna bilaðan hvarfakút.

Aðrir greiningarkóðar sem tengjast P2096

• P2097: Kóði P2097 gefur til kynna að PCM hafi greint a eldsneytisklipping eftir hvata er of rík á bakka 1
• P2098: Kóði P2098 gefur til kynna að PCM hafi greint að eldsneytisklipping eftir hvata er of magur á bakka 2
• P2099: Kóði P2098 gefur til kynna að PCM hafi uppgötvaði eldsneytisklippingu eftir hvataer of ríkur á banka 2

Kóði P2096 tæknilegar upplýsingar

Eldsneytisklipping er stöðugur skjár. Hægt er að stilla kóða P2096 þegar vélin er í lokaðri lykkju og umhverfishiti og hæð innan tiltekins marka.