P2096 OBD II Trouble Code: Masyadong Lean ang Post Catalyst Fuel Trim System

Talaan ng nilalaman

P2096 OBD-II: Masyadong Lean ang Post Catalyst Fuel Trim System Ano ang ibig sabihin ng OBD-II fault code P2096?

Ang Code P2096 ay nangangahulugang Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank

Kailangan ng isang makina ang tamang dami ng hangin at gasolina upang gumana nang maayos. Ang air/fuel ratio ay sinusukat sa exhaust stream ng oxygen (O2) sensors. Ang ratio na may sobrang oxygen dito ay sinasabing lean, samantalang ang ratio na may sobrang gasolina ay sinasabing mayaman. Ang fuel trim ay ang pagsasaayos na ginagawa ng powertrain control module (PCM) sa mixture para mapanatili ang nais na air/fuel ratio.

Tingnan din: P0848 OBD II Trouble Code

Sa mga modernong sasakyan, mayroong isang O2 sensor na naka-mount upstream ng catalytic converter at isa na naka-mount sa ibaba ng agos. Ang mga ito ay tinutukoy bilang sensor one at sensor two. Ang mga sensor ng O2 ay nakikilala din sa pamamagitan ng bangko, na tumutukoy sa gilid ng engine kung saan naka-mount ang sensor. Ang Bank 1 ay tumutukoy sa gilid ng makina na may #1 na silindro, samantalang ang bangko 2 ay tumutukoy sa gilid ng makina na may #2 na silindro. Ang mga inline na engine, ay mayroon lamang isang bangko - bangko 1.

Tingnan din: P0015 OBD II Trouble Code

Ginagamit ang downstream sensor upang makita ang anumang pagbabago sa target na operasyon ng upstream sensor. Isinasaad ng Code P2096 na ang downstream bank 1 O2 sensor ay nagrerehistro ng isang payat na kondisyon.

Ipa-diagnose ito ng isang propesyonal

Maghanap ng tindahan sa iyong lugar

Mga sintomas ng P2096

Isang iluminado na check engine light
Mahina ang performance ng engine
Binaba ang gasolinaekonomiya
Isang bulok na amoy ng itlog

Mga karaniwang sanhi ng P2096

Ang Code P2096 ay karaniwang sanhi ng isa sa mga sumusunod:

Isang vacuum leak
Isang exhaust leak
Mga problema sa paghahatid ng gasolina
Isang problema sa O2 sensor o sa circuit nito

Paano mag-diagnose at magkumpuni P2096

Magsimula sa pamamagitan ng pagsasagawa ng visual na inspeksyon. Dapat mong suriin ang sistema ng tambutso, mga sensor ng O2, mga kable at mga vacuum hose sa ilalim ng hood. Maghanap ng maluwag o nakikitang sira na mga bahagi. Kung may nakitang problema, ayusin ito at i-clear ang code. Kung walang mahanap, tingnan ang mga technical service bulletin (TSB) tungkol sa isyu. Kung ang mga paunang hakbang na ito ay hindi nagbubunga ng anumang mga resulta, kakailanganin mong sumulong sa isang hakbang-hakbang na diagnosis ng system.

Ang sumusunod ay isang pangkalahatang pamamaraan ng diagnostic. Sumangguni sa impormasyon sa pagkumpuni ng tagagawa para sa impormasyong diagnostic na partikular sa sasakyan.

Magandang ideya na kumonsulta sa impormasyon sa pagkumpuni ng pabrika at mga wiring diagram bago magpatuloy.

Tingnan kung may vacuum leaks

Ang pinakamahusay na paraan upang i-verify ang isang engine vacuum leak ay gamit ang isang tool sa pag-scan. Ikonekta ang tool sa sasakyan at simulan ang makina. Piliin at tingnan ang data parameter short term fuel trim (STFT). Sa karamihan ng mga sasakyan, ang fuel trim readings ay dapat nasa pagitan ng -10 at +10 kung saan nakasara ang sasakyan. Ang pagbabasa na higit sa +10 ay nagpapahiwatig ng isang payat na kondisyon, mas mababa ang -10 ay nagpapahiwatig ng isang mayamang kondisyon. Habangpagsubaybay sa panandaliang fuel trim, dagdagan ang bilis ng engine sa halos 2000 RPM. Kung bumalik sa normal na hanay ang mga pagbabasa, mayroong vacuum leak.

May ilang iba't ibang paraan upang mahanap ang isang leak. Magsimula sa pamamagitan ng pakikinig sa mga sumisitsit na tunog na nagpapahiwatig ng pagtagas. Kung walang narinig, mag-spray ng brake o carburetor cleaner sa paligid ng engine compartment. Kapag na-spray malapit sa pinagmumulan ng pagtagas, payayamanin ng panlinis ang pinaghalong hangin/gasolina, na magdudulot ng pagtaas ng RPMS ng engine.

Sa wakas, maaaring gumamit ng smoke machine para maghanap ng vacuum leak. Ang mga device na ito ay nagpapadala ng usok sa intake manifold ng engine at sa buong sistema ng vacuum. Sa kalaunan, makikita ang usok na lalabas mula sa pinanggalingan ng pagtagas.

Suriin kung may mga pagtagas ng tambutso

Ang pagtagas ng tambutso sa itaas ng agos mula sa O2 sensor ay maaaring magbigay-daan sa hindi nasusukat na hangin sa tambutso, na nagtatakda ng false lean code. Suriin kung may mga tagas ng tambutso sa pamamagitan ng pakikinig sa ingay ng pagtapik o popping na nagmumula sa tambutso. Maghanap ng mga batik ng soot at mga bitak na nagpapahiwatig ng pagtagas. Sa wakas, ang isang basahan ay maaaring ipasok sa tailpipe. Pinipilit nito ang mga tambutso na lumabas sa lokasyon ng pagtagas, na ginagawang mas madaling mahanap.

Suriin ang paghahatid ng gasolina

Ang isang makina na hindi nakakakuha ng sapat na gasolina ay tatakbo nang mahina. Magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa parameter ng data ng presyon ng gasolina sa isang tool sa pag-scan o sa pamamagitan ng pagsasabit ng mekanikal na gauge. Ang presyon ng gasolina na mas mababa sa tinukoy ay karaniwang nagpapahiwatig ng problema sa gasolinapump.

Susunod, Piliin at tingnan ang data parameter short term fuel trim (STFT). Ang isang engine na may problema sa paghahatid ng gasolina ay magkakaroon ng mga halaga ng fuel trim na magiging mas positibo habang tumataas ang bilis at pagkarga ng engine. Kabilang sa mga karaniwang sanhi ng mga problema sa paghahatid ng gasolina ang isang sira na bomba, isang masamang fuel injector, isang may sira na regulator ng presyon ng gasolina o isang pinaghihigpitang filter ng gasolina.

Suriin ang operasyon ng sensor ng O2

Maaaring subaybayan ang pagganap ng O2 sensor gamit ang isang tool sa pag-scan. Piliin ang downstream at upstream na mga parameter ng data ng sensor ng O2 at tingnan ang mga ito sa graphing mode. Kung ang mga sensor at ang kanilang mga circuit ay gumagana nang maayos, ang upstream na sensor ay dapat gumawa ng pattern ng waveform na mabilis na lumilipat mula 0.1 V (lean) hanggang 0.9 V (rich). Hindi tulad ng upstream O2 sensor, ang downstream na sensor ay dapat magbasa nang tuluy-tuloy sa humigit-kumulang .45 volts. Ang mga pagbabasa na nasa labas ng nais na hanay ay nagpapahiwatig ng alinman sa isang hindi tamang ratio ng hangin/gasolina o problema sa sensor o sa circuit nito. Ang isang downstream sensor na mabilis na nagbabago gaya ng upstream sensor ay maaari ding magpahiwatig ng isang nabigong catalytic converter.

Iba pang diagnostic code na nauugnay sa P2096

P2097: Ang Code P2097 ay nagpapahiwatig na ang PCM ay may nakitang isang Ang post catalyst fuel trim ay masyadong mayaman sa bangko 1
P2098: Ang Code P2098 ay nagpapahiwatig na ang PCM ay nakakita ng isang post catalyst fuel trim ay masyadong sandalan sa bangko 2
P2099: Code P2098 ay nagpapahiwatig na ang PCM ay may nakakita ng post catalyst fuel trimay masyadong mayaman sa bangko 2

Mga teknikal na detalye ng Code P2096

Ang fuel trim ay isang tuluy-tuloy na monitor. Maaaring itakda ang Code P2096 kapag ang engine ay nasa closed loop at ang ambient temperature at altitude ay nasa loob ng tinukoy na range.

Ronald Thomas

Si Jeremy Cruz ay isang napakaraming mahilig sa automotive at isang mahusay na manunulat sa larangan ng pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Dahil sa hilig sa mga kotse na nagsimula noong bata pa siya, itinalaga ni Jeremy ang kanyang karera sa pagbabahagi ng kanyang kaalaman at kadalubhasaan sa mga consumer na naghahanap ng maaasahan at tumpak na impormasyon tungkol sa pagpapanatiling maayos ng kanilang mga sasakyan.Bilang isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa industriya ng automotive, malapit na nakipagtulungan si Jeremy sa mga nangungunang tagagawa, mekaniko, at eksperto sa industriya upang ipunin ang pinaka-up-to-date at komprehensibong kaalaman sa pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang kadalubhasaan ay umaabot sa isang malawak na hanay ng mga paksa, kabilang ang mga diagnostic ng engine, regular na pagpapanatili, pag-troubleshoot, at pagpapahusay ng pagganap.Sa kabuuan ng kanyang karera sa pagsusulat, patuloy na binibigyan ni Jeremy ang mga mamimili ng mga praktikal na tip, sunud-sunod na gabay, at pinagkakatiwalaang payo sa lahat ng aspeto ng pagkukumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang nagbibigay-kaalaman at nakakaengganyo na nilalaman ay nagbibigay-daan sa mga mambabasa na madaling maunawaan ang mga kumplikadong mekanikal na konsepto at nagbibigay-kapangyarihan sa kanila na kontrolin ang kapakanan ng kanilang sasakyan.Higit pa sa kanyang mga kasanayan sa pagsusulat, ang tunay na pagmamahal ni Jeremy para sa mga sasakyan at likas na pagkamausisa ay nagtulak sa kanya na patuloy na manatiling abreast sa mga umuusbong na uso, pagsulong sa teknolohiya, at pag-unlad ng industriya. Ang kanyang dedikasyon sa pagbibigay-alam at pagtuturo sa mga mamimili ay kinilala ng mga tapat na mambabasa at mga propesyonalmagkatulad.Kapag si Jeremy ay hindi nakikisawsaw sa mga sasakyan, makikita siyang nag-e-explore ng magagandang ruta sa pagmamaneho, dumadalo sa mga palabas sa kotse at mga kaganapan sa industriya, o nakikipag-usap sa sarili niyang koleksyon ng mga klasikong sasakyan sa kanyang garahe. Ang kanyang pangako sa kanyang craft ay pinalakas ng kanyang pagnanais na tulungan ang mga mamimili na gumawa ng matalinong mga desisyon tungkol sa kanilang mga sasakyan at matiyak na mayroon silang maayos at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.Bilang ipinagmamalaki na may-akda ng blog para sa nangungunang provider ng auto repair at maintenance information sa mga consumer, si Jeremy Cruz ay patuloy na isang maaasahang pinagmumulan ng kaalaman at gabay para sa mga mahilig sa kotse at pang-araw-araw na driver, na ginagawang mas ligtas at mas madaling mapuntahan ang kalsada para sa lahat.