Sisukord
Kood P2096 tähistab katalüsaatorijärgset kütusetrimissüsteemi liiga väheseid panga väärtusi.
Mootor vajab korralikuks tööks õiget õhu- ja kütusekogust. Õhu ja kütuse suhet mõõdavad heitgaasivoolus hapnikuandurid (O2). Liiga palju hapnikku sisaldavat suhet nimetatakse lahjaks, samas kui liiga palju kütust sisaldavat suhet nimetatakse rikkalikuks. Kütuse reguleerimine on segu reguleerimine, mida jõuülekande juhtimismoodul (PCM) teeb, et säilitada soovitud õhu ja kütuse suhe.
Kaasaegsetel sõidukitel on üks O2-andur paigaldatud katalüsaatorist ülesvoolu ja teine allavoolu. Neid nimetatakse anduriks 1 ja anduriks 2. O2-andureid eristatakse ka panga järgi, mis viitab sellele, millisele mootori poolele on andur paigaldatud. Pank 1 viitab mootori poolele, kus on 1. silinder, samas kui pank 2 viitab mootori poolele, kus on 2. silinder, mis on 2. silindri pool.silindrid. Reasimootorid, millel on ainult üks pank - pank 1.
Vaata ka: P0430 OBDII häirekoodAllavooluandurit kasutatakse selleks, et tuvastada mis tahes nihkeid ülesvooluanduri sihttegevuses. Kood P2096 näitab, et allavoolu panga 1 O2-andur registreerib lahja seisundi.
Laske seda diagnoosida spetsialistil
Leia oma piirkonna pood
P2096 sümptomid
- Mootori kontrolltuli põleb
- Halbade mootori jõudlustega
- Vähenenud kütusekulu
- Mädanenud muna lõhn
P2096 sagedased põhjused
Kood P2096 on tavaliselt põhjustatud ühest järgmistest põhjustest:
Vaata ka: P0431 OBDII häirekood- Vaakumileke
- Heitgaasileke
- Kütuse tarnimise probleemid
- Probleem O2-anduriga või selle vooluahelaga
Kuidas diagnoosida ja parandada P2096
Alustage visuaalsest kontrollist. Kontrollige heitgaasisüsteemi, O2-andureid, juhtmestikku ja kapoti all asuvaid vaakumvoolikuid. Otsige lahtisi või nähtavalt kahjustatud komponente. Kui leiate probleemi, parandage see ja kustutage kood. Kui midagi ei leita, otsige probleemi kohta tehnilisi hooldusteatisi (TSB). Kui need esialgsed meetmed ei anna tulemusi, peate edasi liikuma.samm-sammult süsteemidiagnoosiga.
Järgnevalt on esitatud üldine diagnostikamenetlus. Sõidukispetsiifilist diagnostilist teavet leiate tootja remonditeabest.
Enne jätkamist on hea mõte tutvuda tehase remonditeabe ja juhtmestiku skeemidega.
Kontrollige vaakumilekkeid
Parim viis mootori vaakumilekke kontrollimiseks on skaneerimisvahendiga. Ühendage vahend sõidukiga ja käivitage mootor. Valige ja vaadake andmeparameetrit lühiajaline kütusetrimm (STFT). Enamiku sõidukite puhul peaksid kütusetrimmi näidud olema vahemikus -10 ja +10, kui sõiduk on suletud ringis. Näit, mis on suurem kui +10, näitab lahja seisundit, väiksem kui -10 näitab rikkalikku seisundit. Jälgimise ajallühiajaline kütusetrimm, tõstke mootori pöörlemiskiirust umbes 2000 pöördeni. Kui näitajad pöörduvad tagasi normaalsesse vahemikku, on tegemist vaakumilekkega.
Lekke leidmiseks on mitu erinevat võimalust. Alustage lekke kohinat kuulates. Kui midagi ei ole kuulda, pihustage mootoriruumi ümber piduri- või karburaatoripuhastit. Kui puhastit pihustatakse lekkeallika lähedale, rikastab see õhu ja kütuse segu, mille tulemusena mootori pöörlemiskiirus suureneb.
Lõpuks võib vaakumilekke leidmiseks kasutada suitsuaparaati. Need seadmed saadavad suitsu mootori sisselaskekollektorisse ja kogu vaakumsüsteemi. Lõpuks on näha, et lekkeallikast tõuseb suitsu.
Kontrollige heitgaasilekkeid
Väljalasketoru leke O2-andurist ülesvoolu võib lasta mõõtmata õhku väljalasketorusse, tekitades vale lahja koodi. Kontrollige väljalasketoru lekkeid, kuulates, kas väljalasketorust kostab koputavat või plaksuvat müra. Otsige tahmaplekke ja pragusid, mis viitavad lekkele. Lõpuks võib väljalasketorusse torgata rätiku. See sunnib väljalasketorust väljapoole, mis muudab lekke asukoha leidmise lihtsamaks.
Kontrollida kütuse tarnimist
Mootor, mis ei saa piisavalt kütust, töötab lahja. Alustage kütuserõhu andmete parameetri kontrollimisest skaneerimisvahendiga või mehaanilise mõõturi ühendamisega. Kütuserõhk, mis on väiksem kui ette nähtud, viitab tavaliselt probleemile kütusepumbaga.
Seejärel valige ja vaadake andmeparameetrit lühiajaline kütusetrimm (STFT). Kütusevarustuse probleemiga mootoril on kütusetrimmi väärtused, mis muutuvad positiivsemaks, kui mootori kiirus ja koormus suurenevad. Kütusevarustuse probleemide tavalised põhjused on vigane pump, halb kütusesüstik, defektne kütuserõhuregulaator või piiratud kütusefilter.
Kontrollida O2-anduri tööd
O2-anduri tööd saab jälgida skaneerimisvahendiga. Valige allavoolu ja ülesvoolu O2-anduri andmeparameetrid ja vaadake neid graafikarežiimis. Kui andurid ja nende ahelad töötavad korralikult, peaks ülesvoolu andur andma lainekuju, mis muutub kiiresti 0,1 V (lahja) ja 0,9 V (rikas) vahel. Erinevalt ülesvoolu O2-andurist peaks allavoolu andur näitama stabiilselt 0,1 V (lahja) ja 0,9 V (rikas).umbes 0,45 volti. Näidud, mis jäävad soovitud vahemikust väljapoole, viitavad kas valele õhu/kütuse suhtele või probleemile anduri või selle vooluringiga. Allavooluandur, mis kõigub sama kiiresti kui ülesvooluandur, võib samuti viidata katalüsaatori tõrgetele.
Muud P2096-ga seotud diagnostilised koodid
- P2097: Kood P2097 näitab, et PCM on tuvastanud, et katalüsaatorijärgne kütusetrimm on pangas 1 liiga rikkalik.
- P2098: Kood P2098 näitab, et PCM on tuvastanud, et katalüsaatorijärgne kütusetrimm on liiga lahja pangas 2.
- P2099: Kood P2098 näitab, et PCM on tuvastanud, et katalüsaatorijärgne kütusetrimm on liiga rikkalik 2. reas.
Kood P2096 tehnilised andmed
Kütuse trimmimine on pidev jälgimine. Kood P2096 saab seadistada, kui mootor on suletud ringis ja ümbritseva õhu temperatuur ja kõrgus on kindlaksmääratud vahemikus.
