Змест
Код P2096 расшыфроўваецца як Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank
Для нармальнай працы рухавіку патрабуецца патрэбная колькасць паветра і паліва. Суадносіны паветра/паліва вымяраецца ў патоку выхлапных газаў датчыкамі кіслароду (O2). Каэфіцыент, у якім занадта шмат кіслароду, называецца бедным, тады як каэфіцыент з занадта вялікай колькасцю паліва - багатым. Абрэзка паліва - гэта карэкціроўка сумесі, якую модуль кіравання трансмісіяй (PCM) робіць для падтрымання жаданага суадносін паветра/паліва.
На сучасных аўтамабілях усталяваны адзін датчык O2 вышэй па плыні каталітычнага нейтралізатара і адзін усталяваны ніжэй па плыні. Яны называюцца датчык адзін і датчык два. Датчыкі O2 таксама адрозніваюцца банкам, які адносіцца да боку рухавіка, на якім усталяваны датчык. Банк 1 адносіцца да боку рухавіка з цыліндрам №1, тады як банк 2 адносіцца да боку рухавіка з цыліндрам №2. Радныя рухавікі маюць толькі адзін банк - банк 1.
Ніжні датчык выкарыстоўваецца для выяўлення любога зруху ў мэтавай працы датчыка вышэй па плыні. Код P2096 паказвае, што датчык O2 ніжэйшага банка 1 рэгіструе бедны стан.
Звярніцеся да спецыяліста для дыягностыкі
Знайдзіце краму ў вашым раёне
Сімптомы P2096
- Гарыцца кантрольны індыкатар рухавіка
- Дрэнная праца рухавіка
- Зніжэнне паліваэканомія
- Пах тухлых яек
Агульныя прычыны P2096
Код P2096 звычайна выклікаецца адным з наступнага:
Глядзі_таксама: P003A Код няспраўнасці OBD II- Уцечка вакууму
- Уцечка выхлапу
- Праблемы з падачай паліва
- Праблема з датчыкам O2 або яго ланцугом
Як дыягнаставаць і адрамантаваць P2096
Пачніце з візуальнага агляду. Вы павінны агледзець выхлапную сістэму, датчыкі O2, праводку і падкапотныя вакуумныя шлангі. Шукайце аслабленыя або бачна пашкоджаныя кампаненты. Калі праблема знойдзена, выпраўце яе і ачысціце код. Калі нічога не знойдзена, праверце бюлетэні тэхнічнай службы (TSB) па гэтай праблеме. Калі гэтыя папярэднія меры не дадуць ніякіх вынікаў, вам трэба перайсці да паэтапнай дыягностыкі сістэмы.
Ніжэй прыводзіцца агульная дыягнастычная працэдура. Звярніцеся да інфармацыі вытворцы аб рамонце, каб атрымаць дыягнастычную інфармацыю для канкрэтнага аўтамабіля.
Перш чым працягваць, пажадана пракансультавацца з інфармацыяй аб рамонце завода і схемамі электраправодкі.
Праверце наяўнасць уцечак вакууму
Лепшы спосаб праверыць уцечку вакууму ў рухавіку - гэта сканавальны прыбор. Падключыце інструмент да аўтамабіля і запусціце рухавік. Выберыце і праглядзіце параметр даных кароткатэрміновай карэкціроўкі паліва (STFT). У большасці транспартных сродкаў паказанні паліўнай карэкціроўкі павінны быць ад -10 да +10, калі аўтамабіль працуе ў замкнёным контуры. Значэнне, большае за +10, паказвае на бедны стан, менш -10 паказвае на багаты стан. Пакулькантралюючы кароткатэрміновую паліўную паліву, павялічце абароты рухавіка прыкладна да 2000 абаротаў у хвіліну. Калі паказанні вяртаюцца да нармальнага дыяпазону, ёсць уцечка вакууму.
Ёсць некалькі розных спосабаў вызначыць месцазнаходжанне ўцечкі. Пачніце з праслухоўвання шыпячых гукаў, якія паказваюць на ўцечку. Калі нічога не чуваць, распыліце ачышчальнік тармазоў або карбюратара вакол маторнага адсека. Пры распыленні побач з крыніцай уцечкі ачышчальнік узбагачае паветрана-паліўную сумесь, у выніку чаго павялічваюцца абароты рухавіка.
Нарэшце, для пошуку ўцечкі вакууму можна выкарыстоўваць дымавую машыну. Гэтыя прылады адпраўляюць дым ва впускной калектар рухавіка і ва ўсю вакуумную сістэму. У рэшце рэшт з крыніцы ўцечкі будзе выходзіць дым.
Праверце наяўнасць уцечак выхлапных газаў
Уцечка выхлапных газаў вышэй па плыні ад датчыка O2 можа прывесці да паступлення недазаванага паветра ў выхлапныя газы, усталяваўшы ілжывы худы код. Праверце наяўнасць уцечак выхлапных газаў, прыслухоўваючыся да пастуквання або лопання з выхлапной трубы. Шукайце плямы сажы і расколіны, якія паказваюць на ўцечку. Нарэшце, у выхлапную трубу можна набіць анучу. Гэта выцясняе выхлапныя газы з месца ўцечкі, палягчаючы яго пошук.
Праверце падачу паліва
Рухавік, які не атрымлівае дастаткова паліва, будзе працаваць на бедным. Пачніце з праверкі параметра ціску паліва на сканавальным прыборы або з падключэння механічнага датчыка. Ціск паліва, меншы за паказаны, звычайна паказвае на праблему з палівампомпа.
Глядзі_таксама: P0C17 Код няспраўнасці OBD IIДалей выберыце і праглядзіце параметр даных кароткатэрміновай карэкціроўкі паліва (STFT). Рухавік з праблемай падачы паліва будзе мець значэнні карэкціроўкі паліва, якія становяцца больш станоўчымі па меры павелічэння хуткасці рухавіка і нагрузкі. Агульныя прычыны праблем з падачай паліва ўключаюць няспраўны помпа, няспраўны паліўны інжэктар, няспраўны рэгулятар ціску паліва або забіты паліўны фільтр.
Праверце працу датчыка O2
Прадукцыйнасць датчыка O2 можна кантраляваць з дапамогай інструмент сканавання. Выберыце параметры даных датчыка O2 ніжэй і вышэй па плыні і праглядзіце іх у рэжыме графіка. Калі датчыкі і іх ланцугі працуюць належным чынам, датчык вышэй па плыні павінен ствараць форму хвалі, якая хутка пераходзіць ад 0,1 В (беднае) да 0,9 В (багатае). У адрозненне ад датчыка O2 вышэй па плыні, датчык ніжэй па плыні павінен стабільна паказваць каля 0,45 вольт. Паказанні, якія выходзяць за межы патрэбнага дыяпазону, паказваюць альбо на няправільнае суадносіны паветра/паліва, альбо на праблему з датчыкам або яго ланцугом. Датчык ніжэй па плыні, які вагаецца гэтак жа хутка, як датчык вышэй па плыні, таксама можа сведчыць аб няспраўнасці каталізатара.
Іншыя дыягнастычныя коды, звязаныя з P2096
- P2097: Код P2097 паказвае, што PCM выявіў Карэкцыя паліва пасля каталізатара занадта багатая на баку 1
- P2098: Код P2098 паказвае, што PCM выявіў, што карэкціроўка паліва пасля каталізатара занадта бедная на баку 2
- P2099: Код P2098 паказвае, што PCM мае выяўлена пасля каталізатара паліўнай карэкціроўкізанадта багаты на банк 2
Код P2096 тэхнічныя звесткі
Падраўноўванне паліва - бесперапынны манітор. Код P2096 можа быць усталяваны, калі рухавік працуе ў замкнёным контуры і тэмпература навакольнага асяроддзя і вышыня знаходзяцца ў вызначаным дыяпазоне.
