Kazalo
Koda P2096 pomeni Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank (sistem za uravnavanje goriva po katalizatorju).
Za pravilno delovanje motorja je potrebna pravilna količina zraka in goriva. Razmerje med zrakom in gorivom merijo senzorji kisika (O2) v izpušnem toku. Razmerje, v katerem je preveč kisika, je revno, medtem ko je razmerje s preveč goriva bogato. Prilagoditev goriva je prilagoditev zmesi, ki jo izvede nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM), da ohrani želeno razmerje med zrakom in gorivom.
V sodobnih vozilih je en senzor O2 nameščen pred katalizatorjem, drugi pa za njim. Senzorja se imenujeta senzor 1 in senzor 2. Senzorji O2 se razlikujejo tudi po bankah, kar pomeni, na kateri strani motorja je senzor nameščen. banka 1 pomeni stran motorja z valjem 1, banka 2 pa stran motorja z valjem 2.valj. Pri vrstnih motorjih je samo ena banka - banka 1.
Senzor v smeri toka se uporablja za zaznavanje kakršnega koli premika v ciljnem delovanju senzorja v smeri toka. Koda P2096 označuje, da senzor O2 v smeri toka banke 1 zaznava stanje vitkosti.
Diagnozo postavi strokovnjak
Poiščite trgovino na svojem območju
P2096 simptomi
- Prižgana kontrolna lučka motorja
- Slabo delovanje motorja
- Manjša ekonomičnost porabe goriva
- Vonj po gnilih jajcih
Pogosti vzroki za P2096
Koda P2096 je običajno posledica enega od naslednjih vzrokov:
- Vakuumsko puščanje
- uhajanje izpušnih plinov
- Težave z dovajanjem goriva
- Težava s senzorjem O2 ali njegovim tokokrogom
Kako diagnosticirati in popraviti P2096
Začnite z vizualnim pregledom. Preglejte izpušni sistem, senzorje O2, ožičenje in vakuumske cevi pod pokrovom motorja. Poiščite ohlapne ali vidno poškodovane sestavne dele. Če odkrijete težavo, jo popravite in izbrišite kodo. Če ne odkrijete ničesar, preverite, ali so v zvezi s težavo izdani tehnični servisni bilteni (TSB). Če ti predhodni ukrepi ne prinesejo nobenih rezultatov, boste morali nadaljevatiz diagnosticiranjem sistema po korakih.
V nadaljevanju je prikazan splošni diagnostični postopek. Diagnostične informacije za posamezno vozilo najdete v proizvajalčevih informacijah o popravilu.
Poglej tudi: P0179 Koda za težave OBD IIPred nadaljevanjem je dobro pregledati tovarniške informacije o popravilih in električne diagrame.
Preverite uhajanje vakuuma
Podtlačno puščanje motorja lahko najbolje preverite z orodjem za skeniranje. Orodje priključite na vozilo in zaženite motor. Izberite in si oglejte podatkovni parameter kratkotrajno uravnavanje goriva (STFT). Pri večini vozil morajo biti vrednosti uravnavanja goriva med -10 in +10, če je vozilo v zaprti zanki. vrednosti, večje od +10, pomenijo stanje, ko je vozilo revno, manj kot -10 pa stanje, ko je vozilo bogato. Med spremljanjemkratkotrajno uravnavanje porabe goriva, povečajte hitrost motorja na približno 2000 vrt/min. Če se odčitki vrnejo v normalno območje, gre za vakuumsko puščanje.
Tekočino lahko odkrijete na več različnih načinov. Najprej poslušajte sikanje, ki bi kazalo na puščanje. Če se nič ne sliši, po motornem prostoru razpršite čistilo za zavore ali uplinjače. Če ga razpršite v bližini vira puščanja, bo čistilo obogatilo mešanico zraka in goriva, zaradi česar se bo RPMS motorja povečal.
Za iskanje vakuumske netesnosti lahko uporabite tudi napravo za dimljenje. Te naprave pošiljajo dim v sesalni kolektor motorja in po celotnem vakuumskem sistemu. Sčasoma se iz vira netesnosti začne valiti dim.
Poglej tudi: P2683 Koda za težave OBD IIPreverite uhajanje izpušnih plinov
Zaradi puščanja izpušnih plinov pred senzorjem O2 lahko v izpušni sistem vstopi nerazporejen zrak, kar sproži lažno kodo vitkosti. Puščanje izpušnih plinov preverite tako, da poslušate, ali iz izpuha prihaja zvok tapkanja ali pokanja. Poiščite madeže saj in razpoke, ki kažejo na puščanje. V izpušno cev lahko vstavite tudi krpo. Tako izpušne pline iztisnete iz mesta puščanja, zato ga boste lažje našli.
Preverite dovod goriva
Motor, ki ne dobiva dovolj goriva, bo deloval pusto. Najprej preverite podatkovni parameter tlaka goriva na orodju za skeniranje ali priključite mehanski merilnik. Tlak goriva, ki je nižji od predpisanega, običajno pomeni težavo s črpalko za gorivo.
Nato izberite in prikažite podatkovni parameter kratkoročno uravnavanje porabe goriva (STFT). Pri motorju, ki ima težave z dovajanjem goriva, bodo vrednosti uravnavanja porabe goriva postajale bolj pozitivne, ko se bosta povečala hitrost in obremenitev motorja. Pogosti vzroki za težave z dovajanjem goriva so okvarjena črpalka, slab vbrizgalnik goriva, okvarjen regulator tlaka goriva ali omejen filter goriva.
Preverite delovanje senzorja O2
Delovanje senzorja O2 lahko spremljate z orodjem za skeniranje. Izberite podatkovne parametre senzorja O2 navzdol in navzgor ter si jih oglejte v načinu izdelave grafikonov. Če senzorji in njihova vezja delujejo pravilno, mora senzor navzgor ustvariti vzorec valovanja, ki hitro prehaja od 0,1 V (revno) do 0,9 V (bogato). V nasprotju s senzorjem O2 navzgor mora senzor navzdol enakomerno odčitavati priOkoli 0,45 V. Odčitki, ki so zunaj želenega območja, kažejo na nepravilno razmerje med zrakom in gorivom ali na težavo s senzorjem ali njegovim tokokrogom. Senzor v smeri toka, ki niha tako hitro kot senzor v smeri toka, lahko kaže tudi na okvaro katalizatorja.
Druge diagnostične kode, povezane s P2096
- P2097: Koda P2097 označuje, da je PCM zaznal, da je nastavitev goriva po katalizatorju preveč bogata v banki 1.
- P2098: Koda P2098 pomeni, da je PCM zaznal, da je nastavitev goriva po katalizatorju preveč revna na banki 2.
- P2099: Koda P2098 označuje, da je PCM zaznal preveliko porabo goriva po katalizatorju v banki 2.
Koda P2096 Tehnični podatki
Prilagajanje goriva je neprekinjen nadzor. Koda P2096 se lahko nastavi, ko je motor v zaprti zanki ter sta temperatura okolice in nadmorska višina v določenem območju.
