U1000OBD II ক'ড: যোগাযোগ এলেকা নেটৱৰ্ক হেৰুৱা যোগাযোগ

U1000OBD II ক'ড: যোগাযোগ এলেকা নেটৱৰ্ক হেৰুৱা যোগাযোগ
Ronald Thomas
U1000 OBD-II: প্ৰস্তুতকাৰক নিয়ন্ত্ৰিত DTC OBD-II দোষ ক'ড U1000 ৰ অৰ্থ কি?

কোড U1000 ৰ অৰ্থ হৈছে যোগাযোগ এৰিয়া নেটৱৰ্ক (CAN) হেৰুৱা যোগাযোগ

আধুনিক বাহনসমূহে অনবৰ্ড কম্পিউটাৰৰ মাজত যোগাযোগৰ অনুমতি দিবলৈ এটা ডাটা বাছ ব্যৱহাৰ কৰে। এই ডাটা বাছক যোগাযোগ এলেকা নেটৱৰ্ক (CAN) বোলা হয় আৰু কম্পিউটাৰবোৰক মডিউল বুলি কোৱা হয়। এটা সাধাৰণ লেট মডেল বাহনত বহুতো মডিউল থাকে আৰু তেওঁলোকে সকলোৱে নিজৰ তথ্য CAN বাছৰ জৰিয়তে ভাগ-বতৰা কৰে। বাহনখনৰ বেছিভাগ অংশৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট মডিউল আছে। উদাহৰণস্বৰূপে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল (ECM), ট্ৰেন্সমিছন (TCM) আৰু ব্ৰেক নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল (BCM) আছে।

CAN বাছত দুটা যোগাযোগ লাইন আছে: CAN হাই (H-line) আৰু CAN low (এল-লাইন)। CAN H-Line ৰ নিদ্ৰা ভল্টেজ প্ৰায় ০.২৫-ভোল্ট থাকে যিটো যোগাযোগ কৰাৰ সময়ত ০.৬৫-ভোল্টলৈ বৃদ্ধি পায়। আনহাতে, CAN L-Line ৰ নিদ্ৰাহীন ভল্টেজ প্ৰায় ১১-ভোল্ট যি যোগাযোগৰ সময়ত ৪.৬৫-ভোল্টলৈ নামি যায়। H-Line আৰু L-Line তাঁৰবোৰ একেলগে এটা টুইষ্টেড তাঁৰ হাৰ্নেছত ৰখা হয়।

যেতিয়া যোগাযোগৰ সমস্যা হয়, চিস্টেমে এটা ‘U’ ডায়েগনষ্টিক ট্ৰাবল ক’ড (DTC) সংৰক্ষণ কৰিব। ক'ড U1000 ৰ অৰ্থ হ'ল এটা বা অধিক মডিউলে CAN নেটৱাৰ্কৰ জৰিয়তে সঠিকভাৱে যোগাযোগ কৰিবলৈ সক্ষম নহয়।

U1000 লক্ষণসমূহ

  • এটা আলোকিত চেক ইঞ্জিন লাইট
  • এটা গৌণ ক'ড ধাৰ্য্য কৰা এটা বিফল মডিউল
  • এটা ন'-ষ্টাৰ্ট অৱস্থাৰ পৰা অকাৰ্য্যকৰী HVAC লৈকে পৰিৱেশন সমস্যাচিস্টেম, কোনটো মডিউলে যোগাযোগ কৰিব নোৱাৰে তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি

এজন পেছাদাৰীৰ দ্বাৰা ইয়াক নিদান কৰক

See_also: P246C OBD II সমস্যা ক'ড

আপোনাৰ অঞ্চলত এটা দোকান বিচাৰি উলিয়াওক

U1000

ৰ বাবে সাধাৰণ কাৰণসমূহ

ক'ড U1000 সাধাৰণতে নিম্নলিখিতৰ এটাৰ দ্বাৰা সৃষ্টি হয়:

  • এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল
  • CAN বাছৰ সৈতে এটা সমস্যা

কেনেকৈ U1000 নিদান আৰু মেৰামতি কৰক

এটা প্ৰাৰম্ভিক পৰিদৰ্শন কৰক

কেতিয়াবা U1000 মাজে মাজে পপ আপ হ'ব পাৰে, বা ই এটা মৃত বেটাৰীৰ ফলত হ'ব পাৰে। ক'ডটো ক্লিয়াৰ কৰক আৰু চাওক যে ই ঘূৰি আহে নেকি। যদি হয়, তেন্তে পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ হ’ল দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন কৰা। এটা প্ৰশিক্ষিত চকুৱে তাঁৰ ভঙা আৰু ঢিলা সংযোগৰ দৰে সমস্যাৰ বাবে পৰীক্ষা কৰিব পাৰে। যদি কোনো সমস্যা পোৱা যায়, তেন্তে সমস্যাটো মেৰামতি কৰি ক'ডটো ক্লিয়াৰ কৰিব লাগে। যদি একো আৱিষ্কাৰ নহয়, তেন্তে কাৰিকৰী সেৱা বুলেটিন (TSB)ৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। টি এছ বিসমূহ বাহন নিৰ্মাতাই ৰখা নিদান আৰু মেৰামতিৰ পদ্ধতিসমূহৰ পৰামৰ্শ দিয়া হয়। এটা সম্পৰ্কীয় TSB বিচাৰি উলিওৱাটোৱে নিদানৰ সময় বহু পৰিমাণে হ্ৰাস কৰিব পাৰে।

এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক

এটা প্ৰাৰম্ভিক পৰিদৰ্শন কৰাৰ পিছত, এজন কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলৰ বাবে পৰীক্ষা কৰিব। ইয়াৰ বাবে, কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে চাব যে অন্য কোনো মডিউল নিৰ্দিষ্ট DTC সংৰক্ষণ কৰা হৈছে নে নাই। উদাহৰণস্বৰূপ, এটা ক'ড U0101 সংৰক্ষণ কৰাও থাকিব পাৰে, TCM ৰ সৈতে এটা যোগাযোগ সমস্যা সূচায়।

যদি অন্য কোনো ক'ড পোৱা নাযায়, মডিউলসমূহৰ এটা ৰোল কল কৰা হব পাৰে। এইটো এটা ডায়েগনষ্টিক স্কেন সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰি কৰা হয়। স্কেন সঁজুলিটোৱে সংযোগ কৰেডায়েগনষ্টিক বন্দৰৰ মাজেৰে বাহনখন। এবাৰ সংযোগ কৰিলে, সঁজুলিটোৱে নেটৱৰ্কত আন এটা মডিউলৰ দৰে কাম কৰে। স্কেন সঁজুলিয়ে এটা ৰোল কল কৰে, অন্য মডিউলসমূহক পৃথকে পৃথকে ঠিকনা কৰি। এটা মডিউলে যিয়ে সঁহাৰি নিদিয়ে, সেই মডিউল বা ইয়াৰ বৰ্তনীৰ সৈতে এটা সমস্যাৰ ইংগিত দিয়ে।

শেষত, এজন কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে মডিউলসমূহৰ মাজেৰে গৈ এটা এটাকৈ আনপ্লাগ কৰিব পাৰে, নেটৱৰ্ক নিৰীক্ষণ কৰাৰ সময়ত। যদি এটা নিৰ্দিষ্ট মডিউল আনপ্লাগ কৰিলে নে'টৱৰ্ক যোগাযোগ পুনৰুদ্ধাৰ হয়, সেই মডিউল বা ইয়াৰ বৰ্তনীৰ সৈতে এটা সমস্যা আছে।

টোকা: এটা যোগাযোগ নকৰা মডিউলৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে মডিউল বিফল হৈছে। মডিউলৰ সঠিক শক্তি বা মাটি নাথাকিবও পাৰে। বা ইয়াক পুনৰ প্ৰগ্ৰেম কৰিব লাগিব।

নেটৱাৰ্ক পৰীক্ষা কৰক

যদি এটা পৃথক মডিউল সমস্যা যেন নালাগে, নেটৱৰ্ক নিজেই পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। এইটো প্ৰায়ে ডিজিটেল মাল্টিমিটাৰ (DMM) ব্যৱহাৰ কৰি কৰা হয়। DMM ডাটা লিংক সংযোগকাৰীত দুটা নেটৱৰ্ক পিনৰ মাজত সংযুক্ত কৰা হয়।

CAN বাছৰ প্ৰতিটো মূৰত দুটা টাৰ্মিনেটিং ৰেজিষ্টৰ থাকে। যদি সেই ৰেজিষ্টৰবোৰৰ এটা বিকল হয়, তেতিয়াও বাছখন চলি থাকিব। কিন্তু দুয়োটা বিকল হ’লে সাধাৰণতে বাছখন বন্ধ হৈ যাব। এজন পেছাদাৰীয়ে এই ৰেজিষ্টৰবোৰৰ ৰেজিষ্টেন্স পৰীক্ষা কৰি অখণ্ডতা পৰীক্ষা কৰিব। ইয়াৰ বাবে, এটা DMM (ohms লে সংহতি কৰা) নিদান পৰ্টেৰ সৈতে সংযুক্ত কৰা হয়। এটা সাধাৰণ পঢ়া প্ৰায় ৬০ ওম হ’ব লাগে। নেটৱৰ্কটো শ্বৰ্টছৰ বাবে পৰীক্ষা কৰা হয় আৰু একেটাতে খোল খায়ফেশ্বন।

See_also: P2305 OBD II সমস্যা ক'ড

এজন বুদ্ধিমান কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে এটা ব্ৰেকআউট বক্সৰ সৈতেও নেটৱৰ্ক পৰীক্ষা কৰিব পাৰে। ব্ৰেকআউট বক্স হৈছে CAN যোগাযোগ সংকেত পৰীক্ষা কৰিবলৈ আৰু নেটৱৰ্ক যোগাযোগ শুনিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা এটা জোখ-মাখৰ সঁজুলি। বাকচটো পোনপটীয়াকৈ বাহনৰ ডায়েগনষ্টিক পৰ্টেৰে সংযুক্ত কৰা হয়।

U1000

  • U1001 ৰ সৈতে জড়িত অন্যান্য ডায়েগনষ্টিক ক'ডসমূহ: ক'ড U1001 এ ইচিএম-এ CAN যোগাযোগ সংকেত প্ৰেৰণ বা গ্ৰহণ কৰা নাই বুলি সূচায়
  • U1002: ক'ড U1002 এ BCM এ CAN যোগাযোগ সংকেত প্ৰেৰণ বা গ্ৰহণ কৰা নাই বুলি সূচায়

ক'ড U1000 কাৰিকৰী বিৱৰণ

U1000 হৈছে এটা নিৰ্মাণ নিৰ্দিষ্ট ক'ড। ইয়াৰ বাবেই ক'ডৰ সংজ্ঞাটো বাহনৰ মাজত অতি কিছু পৰিমাণে হ'ব পাৰে।




Ronald Thomas
Ronald Thomas
জেৰেমি ক্ৰুজ এজন অতি অভিজ্ঞ অটোমোটিভ অনুৰাগী আৰু অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত এজন প্ৰচুৰ লেখক। শৈশৱৰ পৰাই গাড়ীৰ প্ৰতি থকা আকৰ্ষণেৰে জেৰেমিয়ে নিজৰ কেৰিয়াৰটো নিজৰ জ্ঞান আৰু বিশেষজ্ঞতা গ্ৰাহকৰ সৈতে ভাগ-বতৰা কৰাত উৎসৰ্গা কৰিছে যিসকলে নিজৰ বাহনসমূহ সুচাৰুৰূপে চলি থকাৰ বিষয়ে নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু সঠিক তথ্য বিচাৰে।অটোমোটিভ উদ্যোগৰ বিশ্বাসযোগ্য কৰ্তৃপক্ষ হিচাপে জেৰেমীয়ে অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত আটাইতকৈ শেহতীয়া আৰু ব্যাপক জ্ঞান সংগ্ৰহৰ বাবে আগশাৰীৰ নিৰ্মাতা, মেকানিক আৰু উদ্যোগ বিশেষজ্ঞৰ সৈতে ঘনিষ্ঠভাৱে কাম কৰিছে। তেওঁৰ বিশেষজ্ঞতা ইঞ্জিন নিদান, নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণ, সমস্যা সমাধান, আৰু পৰিৱেশন বৃদ্ধিকে ধৰি বহুতো বিষয়লৈ বিস্তৃত।গোটেই লেখাৰ কেৰিয়াৰত জেৰেমিয়ে গ্ৰাহকসকলক অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সকলো দিশৰ ওপৰত ব্যৱহাৰিক টিপছ, ষ্টেপ-বাই-ষ্টেপ গাইড, আৰু বিশ্বাসযোগ্য পৰামৰ্শ আগবঢ়াই আহিছে। তেওঁৰ তথ্যসমৃদ্ধ আৰু আকৰ্ষণীয় বিষয়বস্তুৱে পাঠকসকলক জটিল যান্ত্ৰিক ধাৰণাসমূহ সহজে বুজিবলৈ অনুমতি দিয়ে আৰু তেওঁলোকক তেওঁলোকৰ বাহনৰ মংগলৰ ওপৰত নিয়ন্ত্ৰণ ল’বলৈ সক্ষম কৰে।লেখাৰ দক্ষতাৰ বাহিৰেও জেৰেমিৰ অটোম’বাইলৰ প্ৰতি থকা প্ৰকৃত প্ৰেম আৰু জন্মগত কৌতুহলে তেওঁক উদীয়মান ধাৰা, প্ৰযুক্তিগত উন্নতি আৰু উদ্যোগৰ বিকাশৰ সৈতে অহৰহ সমানে সমানে সমানে থাকিবলৈ বাধ্য কৰাইছে। গ্ৰাহকক অৱগত কৰা আৰু শিক্ষা দিয়াৰ প্ৰতি তেওঁৰ নিষ্ঠাক নিষ্ঠাবান পাঠক আৰু পেছাদাৰীসকলে স্বীকৃতি দিছেএকেদৰেই।যেতিয়া জেৰেমি অটোম’বাইলত ডুব নাযায়, তেতিয়া তেওঁক দৃশ্যমান ড্ৰাইভিং ৰুট অন্বেষণ কৰা, গাড়ীৰ শ্ব’ আৰু উদ্যোগৰ অনুষ্ঠানত অংশগ্ৰহণ কৰা বা তেওঁৰ গেৰেজত নিজৰ ক্লাছিক গাড়ীৰ নিজৰ সংগ্ৰহৰ সৈতে টিংকিং কৰা দেখা যায়। তেওঁৰ কলাৰ প্ৰতি তেওঁৰ দায়বদ্ধতাক ইন্ধন যোগায় তেওঁৰ ইচ্ছাই গ্ৰাহকসকলক তেওঁলোকৰ বাহনৰ বিষয়ে জ্ঞাত সিদ্ধান্ত লোৱাত সহায় কৰাৰ আৰু তেওঁলোকৰ গাড়ী চলোৱাৰ অভিজ্ঞতা মসৃণ আৰু উপভোগ্য হোৱাটো নিশ্চিত কৰা।গ্ৰাহকসকলক অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ তথ্যৰ অগ্ৰণী প্ৰদানকাৰীৰ বাবে ব্লগৰ গৌৰৱান্বিত লেখক হিচাপে জেৰেমি ক্ৰুজে গাড়ী অনুৰাগী আৰু দৈনন্দিন চালকসকলৰ বাবে জ্ঞান আৰু পথ প্ৰদৰ্শনৰ এক নিৰ্ভৰযোগ্য উৎস হৈয়েই আছে, যাৰ ফলত পথটোক অধিক নিৰাপদ আৰু সুলভ স্থান হিচাপে গঢ়ি তুলিছে আটাইবোৰ.