فہرست کا خانہ
OBD-II کوڈ P0328 کی تعریف ایک ناک سینسر #1 - سرکٹ ہائی ان پٹ (سنگل سینسر یا بینک 1) کے طور پر کی گئی ہے
بھی دیکھو: P0506 OBDII ٹربل کوڈناک سینسر کا مقصد پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول یا PCM کو آگاہ کرنا ہے کہ انجن پنگ کر رہا ہے یا دستک دے رہا ہے۔ یہ ضروری ہے کیونکہ ایک پنگ یا دستک دینے والا انجن زہریلی نائٹروجن آکسائیڈ گیسوں سے ہوا کو آلودہ کرتا ہے جو تیزابی بارش کا باعث بنتی ہیں اور سانس کی بیماریوں جیسے دمہ کو فروغ دیتی ہیں۔
کوڈ P0328 اشارہ کرتا ہے کہ #1 ناک سینسر سرکٹ کی ریڈنگز بہت زیادہ ہیں۔ اونچی، اس کی آپریشنل ونڈو سے باہر اور خراب ہے۔
P0328 علامات
- چیک انجن لائٹ روشن کرے گی
- ایکسیلیشن پر انجن کے پنگ
- انجن ہو سکتا ہے معمول سے زیادہ گرم چل رہا ہو
- شدید معاملات میں، انجن نمایاں علامات ظاہر نہیں کر سکتا ہے
عام مسائل جو P0328 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں
- عیب دار دستک سینسر
- خراب ناک سینسر سرکٹ یا کنکشنز
- خراب EGR سسٹم
- خراب کولنگ سسٹم
- دبلی ہوا ہوا/ایندھن کا تناسب
عام غلط تشخیص
- کوڈ P0328 کی وجہ کولنگ سسٹم میں مسئلہ ہونے پر دستک سینسر کو تبدیل کیا گیا
- کوڈ P0328 کی وجہ EGR سسٹم میں خرابی ہونے پر دستک سینسر کو تبدیل کیا گیا
مزید جاننا چاہتے ہیں؟
بھی دیکھو: P206B OBD II پریشانی کا کوڈپاور ٹرین کنٹرول ماڈیول یا پی سی ایم اگنیشن سسٹم اسپارک ایڈوانس کی ڈگری کو کنٹرول کرتا ہے تاکہزیادہ سے زیادہ طاقت اور ایندھن کی معیشت حاصل کریں۔ جب دستک سینسر پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول یا پی سی ایم کو سگنل دیتا ہے کہ انجن پنگ کر رہا ہے یا دستک دے رہا ہے، پی سی ایم سب سے پہلے جو کام کرتا ہے وہ اسے کنٹرول شدہ انکریمنٹ میں روک کر ٹائمنگ ایڈوانس کی مقدار کو تبدیل کرتا ہے، جب تک کہ دستک سینسر پی سی ایم کو سگنل دینا بند نہ کر دے کہ انجن پنگ ہو رہا ہے یہ ایک غیر معقول حالت ہے۔ PCM جانتا ہے کہ #1 ناک سینسر سرکٹ کا سگنل اس کی عام آپریشنل ونڈو سے زیادہ ہے، خرابی ہے اور/یا انجن کی غیر معمولی حالت ہے جیسے زیادہ گرم ہونا یا انجن کا اندرونی نقصان۔ منجمد فریم ڈیٹا کو کیپچر اور دستاویز کریں تاکہ آپ کو اندازہ ہو کہ جب PCM نے P0328 کوڈ کو متحرک کیا تو آپریشنل حالات کیا تھے۔ اس کے بعد انجن اور کولنگ سسٹم، کولنٹ لیول/کنڈیشن اور آئل لیول/کنڈیشن کا بصری معائنہ کریں تاکہ اس بات کی تصدیق کی جا سکے کہ P0328 کوڈ مکینیکل سسٹم کی ناکامی کی وجہ سے نہیں تھا۔ پھر انجن کو شروع کریں اور یہ دیکھنے کے لیے کہ یہ عام طور پر کام کرتا ہے اسے چند بار ریو کریں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ کوئی شدید مکینیکل حالت ایسی نہیں ہے کہ گاڑی چلانے سے مزید نقصان ہو سکتا ہے۔ ڈیٹا اسٹریمنگ اسکینر کے ساتھ گاڑی کو ٹیسٹ کریں اور #1 دستک پر پوری توجہ دیں۔سینسر PID اور PID ٹائمنگ ایڈوانس کے لیے۔ دستک سینسر #1 سرکٹ کیسے کام کر رہا ہے؟ کیا یہ سگنل بھیج رہا ہے جب انجن پنگ نہیں کر رہا ہے؟ اگر ایسا ہے تو اس کی وجہ معلوم کریں۔ کبھی کبھی میں کار کو سروس بے پر واپس لاتا ہوں اور انجن کو چھوٹے ہتھوڑے سے تھپتھپاتا ہوں اور وقت کی پیشگی کے لیے ناک سینسر PID کے ساتھ ساتھ PID کو بھی دیکھتا ہوں۔
