Sisukord
OBD-II kood P0328 on defineeritud kui Kloppimisandur #1 - kõrge sisend (üks andur või 1. panga andur).
Koputusanduri eesmärk on hoiatada PowerTrain Control Module'i ehk PCM-i, et mootor pingerdab või koputab. See on oluline, sest pingerdav või koputav mootor saastab õhku mürgiste lämmastikoksiidigaasidega, mis põhjustavad happevihma ja soodustavad hingamisteede haigusi, näiteks astmat.
Kood P0328 näitab, et koputusanduri nr 1 vooluahela näit on liiga kõrge, väljaspool selle tööulatust ja see ei tööta korralikult.
Vaata ka: P0296 OBD II häirekoodP0328 Sümptomid
- Kontrolltuli süttib
- Mootori pings kiirendamisel
- Mootor võib töötada tavapärasest kuumemalt
- Harvadel juhtudel ei pruugi mootoril ilmneda märgatavaid sümptomeid
Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0328
- Defektne koputusandur
- Defektne kloppimisanduri vooluring või ühendused
- Defektne EGR-süsteem
- Rikkis jahutussüsteem
- Vähene õhu/kütuse suhe
Üldine väärdiagnoos
- Kloputusandur vahetati välja, kui koodi P0328 põhjuseks oli jahutussüsteemi probleem
- Kloppimisandur vahetati välja, kui koodi P0328 põhjuseks oli EGR-süsteemi rike.
Tahad rohkem teada?
PowerTrain Control Module ehk PCM kontrollib süttimissüsteemi sädeme eeltäitmise määra, et saavutada maksimaalne võimsus ja kütusesääst. Kui koputusandur annab PowerTrain Control Module'ile ehk PCMile märku, et mootor pingerdab või koputab, muudab PCM esimesena ajamit, aeglustades seda kontrollitud sammude kaupa, kuni koputusandur lõpetab signaali andmisePCMile, et mootor pingerdab.
P0328 diagnostika teooria kauplustele ja tehnikutele
Vaata ka: P0169 OBD II veakoodKui mootor on aeglustanud ajastust ülemäära palju ja koputussignaal annab endiselt märku, et mootor pingerdab, on tegemist irratsionaalse seisundiga. PCM teab, et 1. koputusanduri ahela signaal on suurem kui selle normaalne tööaken, on talitlushäire ja/või on olemas erakorraline mootori seisund, näiteks ülekuumenemine või mootori sisemine kahjustus. Kinnipeetmine jadokumenteerige külmutuskaadri andmed, et teil oleks ettekujutus sellest, millised töötingimused olid olemas, kui PCM käivitas koodi P0328. Seejärel kontrollige visuaalselt mootorit ja jahutussüsteemi, jahutusvedeliku taset/seisundit ja õlitaset/seisundit, et veenduda, et kood P0328 ei olnud põhjustatud mõne mehaanilise süsteemi rikkest. Seejärel käivitage mootor ja keerake seda paar korda, et veenduda, et see töötab normaalselt,veenduda, et ei ole tõsist mehaanilist seisundit, nii et sõidukiga sõitmine võib põhjustada edasisi kahjustusi. Proovisõit sõidukiga andmevoogude skanneriga ja pöörata suurt tähelepanu koputusanduri nr 1 PID-le ja ajastuse eelreguleerimise PID-le. Kuidas töötab koputusanduri nr 1 vooluring? Kas see saadab signaale, kui mootor ei pingerda? Kui jah, siis selgitada välja, miks. Mõnikord toon auto tagasihooldusplatsile ja koputage mootorit väikese haamriga ning vaadake koputusanduri PID-i ja ajastusenija PID-i.
