P0328 Koda Pirsgirêka OBDII

P0328 Koda Pirsgirêka OBDII
Ronald Thomas
P0328 OBD-II: Knock Sensor 1 Circuit High Wateya koda xeletiya OBD-II P0328 çi ye?

OBD-II Koda P0328 wekî Sensorek Knock #1 tê pênase kirin - Ketina Bilind a Dormeyê (Sensorek Yekane an Bank 1)

Binêre_jî: P2723 Koda Pirsgirêka OBD II

Armanca senora lêdanê hişyarkirina Modula Kontrolê ya PowerTrain an PCM ye ku motor pinging an jî lêdixe. Ev girîng e ji ber ku motora pinging an lêdanê hewayê bi gazên Oksîdê Nîtrojenê yên jehrîn ên ku dibe sedema barana asîdê û nexweşiyên respirasyonê yên wekî astimê pêşve dixe, qirêj dike.

Binêre_jî: Koda pirsgirêka P0204 OBD II

Kodê P0328 destnîşan dike ku xwendinên ji çerxa sensorê ya #1 jî pir in. bilind e, li derveyî pencereya wê ya xebatê ye û xelet dixebitîne.

Nîşaneyên P0328

  • Ronahiya motorê kontrol bikin dê ronî bibe
  • Pingên motorê li ser lezbûnê
  • Motor dibe ku ji normalê germtir bixebite
  • Di rewşên kêm de, dibe ku motor nîşaneyên berbiçav nîşan nede

Pirsgirêkên hevpar ên ku koda P0328-ê vedikin

  • Kuştina xelet Sensor
  • Circuma an girêdanên sensorê xerabûyî
  • Pergala EGR ya xerabûyî
  • Pergala sarkirinê têkçûyî
  • Rêjeya hewayê/ sotemeniyê ya paqij

Teşhîskirina çewt

  • Dema ku sedema koda P0328 pirsgirêkek pergala sarkirinê bû, Sensora lêdanê hate guheztin
  • Dema ku sedema koda P0328 xeletiyek pergala EGR bû, Sensora lêdanê hate guheztin

Dixwazin bêtir fêr bibin?

Modula Kontrolê ya PowerTrain an PCM asta pêşkeftina çirûskê ya pergala şewatê kontrol dike da kubigihîjin hêza herî zêde û aboriya sotemeniyê. Gava ku senora lêdanê nîşanê Modula Kontrolê ya PowerTrain an PCM dide ku motor pingê an jî lêdixe, yekem tiştê ku PCM dike ev e ku mîqdara pêşkeftina demjimêrê bi paşvexistina wê bi gavên kontrolkirî diguhezîne, heya ku senzorê lêdanê îşaretkirina PCM-ya ku motor rawestîne. pinging dike.

P0328 Teoriya Diagnostîkê ji bo Firoşxane û Teknîsyenan

Dema ku motorê wextê pir zêde paşde xist û sînyala lêdanê hîn jî îşaret dike ku motor ping dike. , ev rewşek bêaqil e. PCM dizane ku sînyala ji çerxa sensora lêdanê ya #1 ji pencereya wê ya xebitandinê ya normal bilindtir e, xera dibe û/an rewşek motorê ya awarte heye, mîna germbûna zêde an zirara motora hundurîn. Daneyên çarçoweya cemidandinê hilînin û belge bikin da ku hûn zanibin ka çi şert û mercên xebitandinê hebûn dema ku PCM koda P0328 destnîşan kir. Dûv re teftîşek dîtbarî ya motor û pergala sarkirinê, asta sarkerê / şert û asta / rewşa rûnê bikin da ku verast bikin ku koda P0328 ne ji ber têkçûna pergalek mekanîkî bûye. Dûv re motorê dest pê bikin û çend caran wê bizivirînin da ku bibînin ku ew bi gelemperî dixebite, pê ewle bin ku rewşek mekanîkî ya giran tune ye ku, ajotina wesayîtê bibe sedema zirarek din. Wesayîtê bi skanerek weşana daneyê biceribînin û bala xwe bidin #1 KnockSensor PID û PID ji bo pêşkeftina demê. Sensora lêdanê ya #1 çawa dixebite? Ma ew îşaretan dişîne dema ku motor ping nake? Ger wusa be, bizanin çima. Carinan ez otomobîlê vedigerînim hêlîna servîsê û bi çakûçekî piçûk li motorê dixe û li PID-a senora lêdanê û hem jî li PID-ê ji bo pêşdebirina demê temaşe dikim.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.