ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
OBD-II ਕੋਡ P0328 ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ #1 - ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਇੰਪੁੱਟ (ਸਿੰਗਲ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਬੈਂਕ 1) ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪਿੰਗ ਜਾਂ ਖੜਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਿੰਗਿੰਗ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਸਿਡ ਵਰਖਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਮੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਡ P0328 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ #1 ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਉੱਚਾ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੈ।
P0328 ਲੱਛਣ
- ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਪਿੰਗਾਂ
- ਇੰਜਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ
- ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0328 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਦਸਤਕ ਸੈਂਸਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
- ਨੁਕਸਦਾਰ EGR ਸਿਸਟਮ
- ਗਲਤ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
- ਲੀਨ ਏਅਰ/ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ
ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ
- ਕੋਡ P0328 ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ
- ਕੋਡ P0328 ਦਾ ਕਾਰਨ EGR ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ
ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P2423 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਪਾਰਕ ਐਡਵਾਂਸ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪਿੰਗ ਜਾਂ ਖੜਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਜੋ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਐਡਵਾਂਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪਿੰਗ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪੀ 0328 ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0546 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ , ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਕਹੀਣ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। PCM ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ #1 ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਇਸਦੀ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੰਡੋ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫ੍ਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਜਦੋਂ PCM ਨੇ P0328 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਫਿਰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੋਡ P0328 ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ/ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ/ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਮੁੜ ਕਰੋ। ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ #1 ਨੋਕ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓਸੈਂਸਰ PID ਅਤੇ PID ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਡਵਾਂਸ ਲਈ। ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ #1 ਸਰਕਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਕੀ ਇੰਜਣ ਪਿੰਗ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਉਂ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਬੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ PID ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ PID ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਡਵਾਂਸ ਲਈ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।
