P0328 Cod Trafferth OBDII

Tabl cynnwys

P0328 OBD-II: Synhwyrydd Knock 1 Cylchdaith Uchel Beth mae cod bai OBD-II P0328 yn ei olygu?

Diffinnir Cod OBD-II P0328 fel Synhwyrydd Cnoc #1 - Mewnbwn Uchel Cylchred (Synhwyrydd Sengl neu Fanc 1)

Diben y synhwyrydd cnocio yw rhybuddio'r Modiwl Rheoli PowerTrain neu PCM bod y injan yn curo neu ping. Mae hyn yn bwysig oherwydd bod injan pingio neu guro yn llygru'r aer â nwyon Nitrogen Ocsid gwenwynig sy'n achosi glaw asid ac yn hybu clefydau anadlol fel asthma.

Mae Cod P0328 yn nodi bod y darlleniadau o gylched Synhwyrydd Cnoc #1 yn rhy uchel, y tu allan i'w ffenestr weithredol ac mae'n anweithredol.

Gweld hefyd: P2813 OBD II Cod Trafferth

P0328 Symptomau

Bydd Gwirio Golau'r Injan yn goleuo
Pingau injan ar gyflymiad
Injan gall fod yn rhedeg yn boethach nag arfer
Mewn achosion prin, efallai na fydd yr injan yn arddangos symptomau amlwg

Problemau Cyffredin Sy'n Sbarduno'r Cod P0328

Cnoc Diffygiol Synhwyrydd
Cylched neu gysylltiadau Synhwyrydd Cnoc Diffygiol
System EGR Ddiffygiol
System Oeri Anweithredol
Cymhareb aer/tanwydd heb lawer o fraster

Camddiagnosis Cyffredin

Disodlwyd Synhwyrydd Cnoc pan oedd achos cod P0328 yn broblem system oeri
Disodlwyd Synhwyrydd Cnoc pan oedd achos cod P0328 yn gamweithio system EGR

Am ddysgu mwy?

Mae Modiwl Rheoli PowerTrain neu PCM yn rheoli faint o danio sy'n sbarduno ymlaen llaw er mwyn i'r system daniocyflawni'r pŵer mwyaf a'r economi tanwydd. Pan fydd y synhwyrydd cnocio'n nodi'r Modiwl Rheoli PowerTrain neu'r PCM bod yr injan yn pingio neu'n curo, y peth cyntaf y mae'r PCM yn ei wneud yw newid faint o amseriad ymlaen llaw trwy ei atal mewn cynyddrannau rheoledig, nes bod y cnoc-synhwyr yn stopio signalau'r PCM bod yr injan yn pingio.

Gweld hefyd: P0120 Cod Trafferth OBDII

P0328 Damcaniaeth Ddiagnostig ar gyfer Siopau a Thechnegwyr

Pan fydd yr injan wedi arafu'r amseriad yn ormodol a'r signal cnoc yn dal i ddangos bod yr injan yn ping , mae hwn yn gyflwr afresymegol. Mae'r PCM yn gwybod bod y signal o'r gylched synhwyrydd cnocio #1 yn uwch na'i ffenestr weithredol arferol, yn ddiffygiol a/neu fod cyflwr injan anghyffredin fel gorboethi neu ddifrod mewnol i'r injan. Dal a dogfennu'r data ffrâm rhewi fel bod gennych syniad o ba amodau gweithredu oedd yn bresennol pan ysgogodd y PCM y cod P0328. Yna gwnewch archwiliad gweledol o'r injan a'r system oeri, lefel/cyflwr yr oerydd a lefel/cyflwr olew i wirio na chafodd cod P0328 ei achosi gan fethiant system fecanyddol. Yna dechreuwch yr injan a'i hadnewyddu ychydig o weithiau i weld ei bod yn gweithredu'n normal, gan wneud yn siŵr nad oes cyflwr mecanyddol difrifol a allai achosi difrod pellach wrth yrru'r cerbyd. Profwch y cerbyd gyda sganiwr ffrydio data a rhowch sylw manwl i'r #1 KnockSynhwyrydd PID a'r PID ar gyfer amseru ymlaen llaw. Sut mae cylched y synhwyrydd cnocio #1 yn gweithredu? Ai anfon signalau pan nad yw'r injan yn pingio? Os felly, darganfyddwch pam. Weithiau byddaf yn dod â'r car yn ôl i'r bae gwasanaethau ac yn tapio'r injan gyda morthwyl bach a gwylio'r cnoc-synhwyrydd PID yn ogystal â'r PID ar gyfer amseru ymlaen llaw.

Ronald Thomas

Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.