Msimbo wa Shida wa P0457 OBD II: Uvujaji wa Mfumo wa EVAP (Kifuniko cha Gesi Kimelegea/Kimezimwa)

Jedwali la yaliyomo

P0457 OBD-II: Uvujaji wa Mfumo wa Utoaji wa Uvukizi Hugunduliwa (kikomo cha mafuta kulegea/kuzimwa) Je, msimbo wa makosa wa OBD-II P0457 unamaanisha nini?

Msimbo P0457 unawakilisha Uvujaji wa Mfumo wa Utoaji wa Uvukizi Hugunduliwa (Kikomo cha Mafuta Kulegea/Kuzimwa).

Mfumo wa utoaji wa uvukizi (EVAP) umeundwa ili kuzuia hidrokaboni (mivuke ya mafuta) kutoroka kwenye angahewa. Wakati hidrokaboni huchanganyika na mwanga wa jua na oksidi za nitrojeni hutengeneza moshi. Ili kuzuia hili, mfumo wa EVAP huhifadhi hidrokaboni kwenye mkebe. Kisha, wakati ufaao, hidrokaboni huvutwa ndani ya injini na kuchomwa moto.

Sehemu kuu za mfumo wa EVAP ni kama ifuatavyo:

Mkopo wa mkaa. Kama jina linamaanisha, mtungi wa mkaa una mkaa ambao hufyonza na kuhifadhi mivuke ya mafuta. Wakati unakuja wa "kusafisha" mvuke, hewa safi hupita juu ya makaa. Hii hutoa mivuke.
Ondoa solenoidi na vali. Wakati hali ya uendeshaji wa injini ni sahihi, solenoid ya kusafisha inafungua valve ya kusafisha. Hii huruhusu mivuke ya mafuta kufyonzwa ndani ya injini na kuchomwa.
Canister vent solenoid na vali. Mifumo iliyoboreshwa ya EVAP hutumia solenoid ya tundu la mtungi na vali wakati wa kujipima kwa mfumo. PCM inafunga valve, ikifunga canister kutoka kwa hewa ya nje. Kisha, moduli ya udhibiti wa powertrain (PCM) inaweza kufuatilia mfumo uliofungwa na kuangalia kama kuna uvujaji.
Jaza mirija ya kudhibiti. Bomba hili hutumika kuzima hudumapampu ya kituo baada ya kujaza mafuta.
Kofia ya gesi. Kofia ya gesi ina valve ya vent. Kifaa hiki hutoa shinikizo la mfumo wa mafuta katika tukio la hitilafu.

Pindi injini inapozimwa, PCM hufunga mfumo wa EVAP na kuangalia kama kuna uvujaji. Uvujaji katika sehemu yoyote ya mfumo wa EVAP, ikiwa ni pamoja na kifuniko cha gesi, unaweza kuweka msimbo wa shida ya uchunguzi. Msimbo P0457 unaonyesha kuwa PCM imegundua uvujaji wa EVAP, uwezekano mkubwa umesababishwa na kifuniko cha gesi.

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P2302 OBD II

Mfumo wa EVAP

Dalili za P0457

Taa ya injini ya kuangalia iliyoangaziwa

Sababu za kawaida za P0457

Msimbo P0457 kwa kawaida husababishwa na mojawapo ya yafuatayo:

Kulegea au kofia mbovu ya gesi
Hose ya EVAP inayovuja
Tatizo la vali ya kusafisha au vali ya kutoa hewa

Ichunguze na mtaalamu

Tafuta duka katika eneo lako

Jinsi ya kutambua na kutengeneza msimbo P0457

Angalia kifuniko cha gesi na ubadilishe inavyohitajika

Kitu cha kwanza cha kuangalia ni kifuniko cha gesi. Hata kama kofia inaonekana kuwa salama, inaweza kuwa haizibiwi ipasavyo. Vifuniko vya gesi ni vya bei nafuu, hivyo ikiwa una shaka yoyote, badilisha kofia. Mara nyingi, msimbo huu husababishwa na matatizo ya kiwango cha gesi.

Kikomo cha gesi / Chanzo cha picha

Kumbuka: Huenda ikachukua muda kwa mwanga wa injini ya kuangalia kuzimika mara tu kofia inabadilishwa, kwani mfumo wa EVAP haufuatiwi kila wakati na PCM. Unaweza kuendesha gari hadi taa izime, ambayo inaweza kuchukua muda mwingimuda mrefu. Au unaweza kukizima kwa zana ya uchunguzi wa kuchanganua/kusoma msimbo.

Fanya ukaguzi wa awali

Ikiwa kifuniko cha gesi hakifanyi ujanja, ukaguzi wa kuona wa Mfumo wa EVAP unapaswa kufanywa. Jicho la mafunzo linaweza kuangalia hoses zilizovunjika au vipengele vilivyoharibika vinavyoonekana. Tatizo likipatikana, suala hilo linapaswa kurekebishwa na msimbo kufutwa. Ikiwa hakuna kitu kinachogunduliwa, hatua inayofuata ni kuangalia taarifa za huduma za kiufundi (TSBs). TSBs zinapendekezwa taratibu za uchunguzi na ukarabati zilizowekwa na mtengenezaji wa gari. Kupata TSB inayohusiana kunaweza kupunguza sana muda wa uchunguzi.

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P0A4A OBD II

Angalia kama kuna uvujaji

Bila vifaa vinavyofaa, kupata uvujaji wa EVAP inaweza kuwa vigumu sana. Kwa kawaida mafundi hutumia mashine za moshi kubainisha tatizo, kama ilivyobainishwa hapa chini.

Ili kuanza jaribio la moshi wa EVAP, fundi hufunga mfumo wa EVAP. Hii huiga jinsi PCM hufunga mfumo wakati wa kujipima.
Kisha, mashine ya moshi huunganishwa kwenye mfumo wa EVAP kupitia lango la sehemu ya injini.
Baada ya mashine kuwashwa. inawashwa, moshi husafiri kupitia mfumo na kutokeza mahali pa kuvuja. Pindi uvujaji unapotambuliwa, unaweza kurekebishwa.

Pima vali ya kusafisha na vali ya kutoa hewa

Kwa kawaida, tatizo la vali ya kusafisha au ya kutoa hewa itasababisha msimbo wa ziada kuwa. kuweka, sio tu P0457. Walakini, ikiwa hakuna shidazilipatikana hadi wakati huu, ni wazo nzuri kujaribu valves. Mfumo wa EVAP haujafungwa isipokuwa vali ya kusafisha na vali ya matundu imefungwa kabisa. Mtaalamu aliyefunzwa atapima vali kwa kuzifunga na kuona kama zina utupu.

Mtaalamu aliyefunzwa anaanza mtihani kwa kufunga vali. Hii inaweza kufanywa ama kwa kuruka solenoid ya valve kwa nguvu na ardhi, au kwa kufunga valve na chombo cha uchunguzi wa uchunguzi. Kumbuka: mifumo mingine hutumia solenoids ambazo kawaida hufungwa, wakati zingine hutumia solenoids ambazo kwa kawaida hufunguliwa. Hili lazima libainishwe kabla ya kufanya majaribio.
Kisha, kipimo cha utupu kinachoshikiliwa na mkono kinaunganishwa kwenye vali na utupu unawekwa. Usomaji wa utupu unapaswa kushikilia kwa kasi na valve katika nafasi iliyofungwa. Inapaswa kushuka valve inapofunguliwa.

Nambari zingine za uchunguzi zinazohusiana na P0457

P0455: Msimbo P0455 unaonyesha kuwa PCM imegundua uvujaji mkubwa wa mfumo wa EVAP.
P0456: Msimbo P0456 unaonyesha kuwa PCM imegundua uvujaji mdogo wa mfumo wa EVAP.

Maelezo ya kiufundi ya Msimbo P0457

Kifuatiliaji cha EVAP hakiendelei. Hii inamaanisha kuwa mfumo unajaribiwa na kufuatiliwa tu chini ya hali fulani. Ili msimbo P0457 uweke, mwako lazima uzimwe, mafuta lazima yawe katika kiwango fulani na halijoto iliyoko lazima iwe ndani ya kiwango kilichobainishwa awali.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ni mpenda magari mwenye uzoefu mkubwa na mwandishi mahiri katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya magari. Akiwa na shauku ya magari ambayo yalianza enzi za utoto wake, Jeremy amejitolea kazi yake kushiriki ujuzi na ujuzi wake na watumiaji wanaotafuta taarifa za kuaminika na sahihi kuhusu kuweka magari yao yakiendesha vizuri.Kama mamlaka inayoaminika katika tasnia ya magari, Jeremy amefanya kazi kwa karibu na watengenezaji wakuu, ufundi, na wataalam wa tasnia ili kukusanya maarifa ya kisasa na ya kina katika ukarabati na matengenezo ya magari. Utaalam wake unaenea kwa mada anuwai, pamoja na uchunguzi wa injini, matengenezo ya kawaida, utatuzi wa shida, na uboreshaji wa utendaji.Katika kazi yake yote ya uandishi, Jeremy amekuwa akiwapa watumiaji vidokezo vya vitendo mara kwa mara, miongozo ya hatua kwa hatua, na ushauri wa kuaminika juu ya vipengele vyote vya ukarabati na matengenezo ya magari. Maudhui yake ya kuelimisha na ya kuvutia huruhusu wasomaji kuelewa dhana changamano za kimakanika kwa urahisi na kuwapa uwezo wa kudhibiti hali ya gari lao.Zaidi ya ustadi wake wa uandishi, upendo wa kweli wa Jeremy kwa magari na udadisi wa asili umemsukuma kuendelea kufahamu mienendo inayoibuka, maendeleo ya kiteknolojia na maendeleo ya tasnia. Kujitolea kwake kwa kufahamisha na kuelimisha watumiaji kumetambuliwa na wasomaji waaminifu na wataalamusawa.Jeremy anapokuwa hajajishughulisha na magari, anaweza kupatikana akivinjari njia nzuri za kuendesha gari, akihudhuria maonyesho ya magari na matukio ya tasnia, au akicheza na mkusanyiko wake wa magari ya kawaida kwenye karakana yake. Kujitolea kwake kwa ufundi wake kunachochewa na hamu yake ya kusaidia watumiaji kufanya maamuzi sahihi kuhusu magari yao na kuhakikisha wanapata uzoefu wa kuendesha gari kwa njia laini na wa kufurahisha.Kama mwandishi anayejivunia wa blogu ya mtoa huduma anayeongoza wa habari za ukarabati na matengenezo ya magari kwa watumiaji, Jeremy Cruz anaendelea kuwa chanzo cha kutegemewa cha maarifa na mwongozo kwa wapenda gari na madereva wa kila siku sawa, na kuifanya barabara kuwa mahali salama na rahisi kufikiwa. zote.