P0457 OBD II Cod Trafferth: System EVAP yn gollwng (Cap nwy yn rhydd / i ffwrdd)

Tabl cynnwys

P0457 OBD-II: Canfod Gollyngiad System Allyriadau Anweddol (cap tanwydd yn rhydd/diffodd) Beth mae cod nam OBD-II P0457 yn ei olygu?

Cod P0457 yw Gollyngiad System Allyriadau Anweddol a Ganfodwyd (Cap Tanwydd Rhydd/Diffodd).

Mae'r system allyriadau anweddol (EVAP) wedi'i chynllunio i atal hydrocarbonau (anweddau tanwydd) rhag dianc i'r atmosffer. Pan fydd hydrocarbonau yn cymysgu â golau'r haul ac ocsidau nitrogen maent yn ffurfio mwrllwch. Er mwyn atal hyn, mae'r system EVAP yn storio'r hydrocarbonau mewn canister. Yna, pan fydd yr amser yn iawn, mae'r hydrocarbonau yn cael eu tynnu i mewn i'r injan a'u llosgi.

Mae prif rannau'r system EVAP fel a ganlyn:

Y canister siarcol. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r canister siarcol yn cynnwys siarcol sy'n amsugno ac yn storio'r anweddau tanwydd. Pan ddaw'r amser i "gladdu" yr anweddau, mae awyr iach yn mynd dros y siarcol. Mae hyn yn rhyddhau'r anweddau.
Purge solenoid a falf. Pan fo amodau gweithredu'r injan yn gywir, mae'r solenoid purge yn agor y falf purge. Mae hyn yn caniatáu i anweddau tanwydd gael eu sugno i mewn i'r injan a'u llosgi.
Canister fent solenoid a falf. Mae systemau EVAP uwch yn defnyddio solenoid awyrell tun a falf yn ystod hunan-brofi system. Mae'r PCM yn cau'r falf, gan selio'r canister i ffwrdd o'r awyr allanol. Yna, gall y modiwl rheoli powertrain (PCM) fonitro'r system gaeedig a gwirio am ollyngiadau.
Llenwi tiwb rheoli. Defnyddir y tiwb hwn i gau'r gwasanaeth i ffwrddpwmp gorsaf ar ôl ail-lenwi â thanwydd.
Cap nwy. Mae'r cap nwy yn cynnwys falf fent. Mae'r ddyfais hon yn rhyddhau pwysedd system tanwydd os bydd diffyg.

Unwaith y bydd yr injan wedi'i chau, mae'r PCM yn cau'r system EVAP ac yn gwirio am ollyngiadau. Gall gollyngiad mewn unrhyw ran o'r system EVAP, gan gynnwys y cap nwy, osod cod trafferth diagnostig. Mae cod P0457 yn nodi bod y PCM wedi canfod gollyngiad EVAP, a achoswyd yn fwyaf tebygol gan y cap nwy.

System EVAP

Symptomau P0457

Goleuadau injan gwirio wedi'u goleuo

Achosion cyffredin ar gyfer P0457

Mae cod P0457 fel arfer yn cael ei achosi gan un o'r canlynol:

A rhydd neu cap nwy diffygiol
Pibell EVAP yn gollwng
Problem gyda'r falf carthu neu'r falf fent

Cael diagnosis gan weithiwr proffesiynol

Dod o hyd i siop yn eich ardal

Sut i wneud diagnosis a thrwsio cod P0457

Gwiriwch y cap nwy a'i ailosod yn ôl yr angen

Y peth cyntaf i'w wirio yw'r cap nwy. Hyd yn oed os yw'r cap yn ymddangos yn ddiogel, efallai na fydd yn selio'n iawn. Mae capiau nwy yn rhad, felly os oes gennych unrhyw amheuaeth, amnewidiwch y cap. Y rhan fwyaf o'r amser, mae'r cod hwn yn cael ei achosi gan broblemau cap nwy.

Cap nwy / Ffynhonnell delwedd

Sylwer: Gall gymryd peth amser i'r golau injan wirio fynd allan unwaith y bydd y cap yn cael ei ddisodli, gan nad yw'r system EVAP bob amser yn cael ei fonitro gan y PCM. Gallwch naill ai yrru'r cerbyd nes bod y golau'n diffodd, a allai gymryd iawnamser hir. Neu gallwch ei ddiffodd gydag offeryn sgan diagnostig/darllenydd cod.

Perfformiwch archwiliad rhagarweiniol

Os nad yw'r cap nwy yn gwneud y tric, archwiliad gweledol o'r Dylid perfformio system EVAP. Gall llygad hyfforddedig edrych am bibellau wedi'u torri neu gydrannau sydd wedi'u difrodi i'w gweld. Os canfyddir problem, dylid atgyweirio'r mater a chlirio'r cod. Os na chaiff unrhyw beth ei ddarganfod, y cam nesaf yw gwirio am fwletinau gwasanaeth technegol (TSBs). Mae TSBs yn weithdrefnau diagnostig a thrwsio a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd. Gall dod o hyd i TSB cysylltiedig leihau'r amser diagnostig yn fawr.

Gwirio am ollyngiadau

Heb yr offer cywir, gall fod yn anodd iawn dod o hyd i ollyngiad EVAP. Mae technegwyr fel arfer yn defnyddio peiriannau mwg i nodi'r broblem, fel yr amlinellir isod.

Gweld hefyd: P204B OBD II Cod Trouble

I ddechrau prawf mwg EVAP, mae'r technegydd yn cau'r system EVAP. Mae hyn yn efelychu'r ffordd y mae'r PCM yn cau'r system yn ystod hunan-brofi.
Yna, mae'r peiriant mwg wedi'i gysylltu â'r system EVAP trwy borthladd yn adran yr injan.
Ar ôl i'r peiriant gael ei droi ymlaen, mae mwg yn teithio trwy'r system ac yn dod allan ar bwynt y gollyngiad. Unwaith y bydd y gollyngiad wedi'i nodi, gellir ei atgyweirio.

Profwch y falf carthu a'r falf awyru

Yn nodweddiadol, bydd problem gyda'r falf carthu neu awyrell yn arwain at god ychwanegol set, nid dim ond P0457. Fodd bynnag, os nad oes problemauhyd at y pwynt hwn, mae'n syniad da profi'r falfiau. Nid yw'r system EVAP wedi'i selio oni bai bod y falf carthu a'r falf awyru wedi'u cau'n llwyr. Bydd gweithiwr proffesiynol hyfforddedig yn profi'r falfiau trwy eu cau a gweld a ydynt yn dal gwactod.

Mae gweithiwr proffesiynol hyfforddedig yn dechrau'r prawf trwy gau'r falf. Gellir gwneud hyn naill ai trwy neidio'r solenoid falf i rym a daear, neu drwy gau'r falf gydag offeryn sgan diagnostig. Sylwch: mae rhai systemau'n defnyddio solenoidau sydd fel arfer ar gau, tra bod eraill yn defnyddio solenoidau sydd fel arfer ar agor. Rhaid pennu hyn cyn profi.
Nesaf, mae mesurydd gwactod llaw wedi'i gysylltu â'r falf a gosodir gwactod. Dylai'r darlleniad gwactod ddal yn gyson gyda'r falf yn y safle caeedig. Dylai ollwng pan fydd y falf yn cael ei hagor.

Codau diagnostig eraill sy'n ymwneud â P0457

P0455: Mae Cod P0455 yn nodi bod y PCM wedi canfod gollyngiad system EVAP mawr.<4
P0456: Mae Cod P0456 yn nodi bod y PCM wedi canfod gollyngiad system EVAP bach.

Cod P0457 manylion technegol

Nid yw'r monitor EVAP yn barhaus. Mae hyn yn golygu mai dim ond o dan amodau penodol y caiff y system ei phrofi a'i monitro. Er mwyn gosod cod P0457, rhaid i'r tanio fod wedi'i ddiffodd, rhaid i'r tanwydd fod ar lefel benodol a rhaid i'r tymheredd amgylchynol fod o fewn ystod a ddiffiniwyd ymlaen llaw.

Gweld hefyd: P0989 OBD II Cod Trouble

Ronald Thomas

Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.