P0457 OBD II ລະຫັດບັນຫາ: ລະບົບ EVAP ຮົ່ວ (ຝາແກັດວ່າງ/ປິດ)

ສາລະບານ

P0457 OBD-II: ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ (ຝານໍ້າມັນເສຍ/ປິດ) ລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II P0457 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດ P0457 ຫຍໍ້ມາຈາກລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍທີ່ກວດພົບ (Fuel Cap Loose/Off).

ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍ (EVAP) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທາດໄຮໂດຄາບອນ (ໄອຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ໄຫຼອອກສູ່ບັນຍາກາດ. ເມື່ອ hydrocarbons ປະສົມກັບແສງແດດແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເກີດ smog. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ລະບົບ EVAP ເກັບ hydrocarbons ໃນກະປ໋ອງ. ຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເວລາເໝາະສົມ, ໄຮໂດຄາບອນຈະຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະຖືກເຜົາໄໝ້.

ພາກສ່ວນຫຼັກຂອງລະບົບ EVAP ມີດັ່ງນີ້:

ກະປ໋ອງຖ່ານ. ດັ່ງທີ່ຊື່ຫມາຍເຖິງ, ກະປ໋ອງຖ່ານປະກອບດ້ວຍຖ່ານທີ່ດູດຊຶມແລະເກັບຮັກສາ vapors ນໍ້າມັນ. ເມື່ອເວລາທີ່ຈະ "ລ້າງ" vapors, ອາກາດສົດຜ່ານຖ່ານ. ນີ້ຈະປ່ອຍອາຍພິດອອກ.
ລ້າງ solenoid ແລະ valve. ເມື່ອສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກຕ້ອງ, solenoid ລ້າງອອກຈະເປີດປ່ຽງລ້າງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ອາຍນໍ້າເຊື້ອໄຟຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະໄໝ້ໄດ້. ລະບົບ EVAP ທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໃຊ້ solenoid vent canister ແລະ valve ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບລະບົບດ້ວຍຕົນເອງ. PCM ປິດປ່ຽງ, ປິດຝາກະປ໋ອງອອກຈາກອາກາດພາຍນອກ. ຈາກນັ້ນ, ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າ (PCM) ສາມາດຕິດຕາມລະບົບປິດ ແລະກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ.
ທໍ່ຄວບຄຸມ. ທໍ່ນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປິດການບໍລິການປັ໊ມສະຖານີຫຼັງຈາກການຕື່ມນໍ້າມັນ.
ປໍ້ານໍ້າມັນ. ຝາແກັດບັນຈຸປ່ຽງລະບາຍອາກາດ. ອຸປະກອນນີ້ປ່ອຍຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, PCM ຈະປິດລະບົບ EVAP ແລະກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼ. ການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ພາກສ່ວນໃດນຶ່ງຂອງລະບົບ EVAP, ລວມທັງຝາແກັດ, ສາມາດຕັ້ງລະຫັດບັນຫາໃນການວິນິດໄສໄດ້. ລະຫັດ P0457 ລະບຸວ່າ PCM ໄດ້ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ EVAP, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກຝາອັດປາກມົດລູກກ໊າຊ.

ລະບົບ EVAP

ອາການ P0457

ໄຟກວດເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດໄຟ

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ P0457

ລະຫັດ P0457 ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດຈາກໜຶ່ງໃນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເກີດການວ່າງ ຫຼື ຝາແກັດຜິດປົກກະຕິ
ທໍ່ EVAP ຮົ່ວ
ບັນຫາກັບປ່ຽງປ່ຽງ ຫຼືປ່ຽງລະບາຍອາກາດ

ໃຫ້ມັນວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ຄົ້ນຫາ ຮ້ານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ

ວິທີວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງລະຫັດ P0457

ກວດເບິ່ງຝາແກັດ ແລະປ່ຽນຕາມຄວາມຕ້ອງການ

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງແມ່ນຝາແກັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຝາປິດເບິ່ງຄືວ່າປອດໄພ, ມັນອາດຈະບໍ່ມີການຜະນຶກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຫມວກອາຍແກັສມີລາຄາຖືກ, ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານມີຄວາມສົງໃສ, ໃຫ້ປ່ຽນຫມວກໃສ່. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ລະຫັດນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກບັນຫາຝາອັດປາກມົດລູກກ໊າຊ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P203C OBD II

ແກັດແກັດ / ແຫຼ່ງຮູບ

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0847 OBD II

ໝາຍເຫດ: ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາໄລຍະໜຶ່ງ ເພື່ອໃຫ້ໄຟເຄື່ອງກວດເຊັກຈະອອກເມື່ອປ່ຽນຝາປິດ, ເນື່ອງຈາກລະບົບ EVAP ບໍ່ໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍ PCM ສະເໝີ. ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ຈົນກວ່າແສງໄຟຈະໝົດ, ເຊິ່ງອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເວລາດົນນານ. ຫຼືທ່ານສາມາດປິດມັນໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ/ເຄື່ອງອ່ານລະຫັດ.

ເຮັດການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນ

ຖ້າຝາແກັດບໍ່ເຮັດຕາມວິທີ, ການກວດສອບພາບຂອງ ລະບົບ EVAP ຄວນຖືກປະຕິບັດ. ຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສາມາດຊອກຫາທໍ່ທີ່ແຕກຫັກຫຼືອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະລະຫັດທີ່ຖືກລຶບລ້າງ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງຖືກຄົ້ນພົບ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດສອບຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs). TSBs ແມ່ນແນະນໍາຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ວາງອອກໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ການຊອກຫາ TSB ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ

ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, ການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງ EVAP ອາດເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັກວິຊາການຈະໃຊ້ເຄື່ອງຄວັນໄຟເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການທົດສອບຄວັນໄຟ EVAP, ນັກວິຊາການຈະປິດລະບົບ EVAP. ອັນນີ້ຈຳລອງວິທີທີ່ PCM ປິດລະບົບໃນລະຫວ່າງການທົດສອບດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
ຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຄວັນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ EVAP ຜ່ານພອດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັງຈາກຫັນເຄື່ອງແລ້ວ. ສຸດ, ຄວັນຢາສູບເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານລະບົບແລະຂັບໄລ່ອອກໃນຈຸດຂອງການຮົ່ວໄຫຼ. ເມື່ອການຮົ່ວໄຫລໄດ້ຖືກກວດພົບ, ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້.

ທົດສອບປ່ຽງປ່ຽງແລະປ່ຽງລະບາຍອາກາດ

ໂດຍປົກກະຕິ, ບັນຫາຂອງປ່ຽງຫຼືປ່ຽງລະບາຍອາກາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີລະຫັດເພີ່ມເຕີມ. ຕັ້ງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ P0457. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາມາຮອດຈຸດນີ້, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະທົດສອບປ່ຽງ. ລະບົບ EVAP ບໍ່ໄດ້ຖືກປະທັບຕາເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າປ່ຽງລ້າງແລະປ່ຽງລະບາຍອາກາດຖືກປິດຢ່າງສົມບູນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈະທົດສອບວາວໂດຍການປິດມັນແລະເບິ່ງວ່າພວກມັນຖືສູນຍາກາດຫຼືບໍ່.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈະເລີ່ມການທົດສອບໂດຍການປິດປ່ຽງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການໂດດປ່ຽງ solenoid ກັບພະລັງງານແລະດິນ, ຫຼືໂດຍການປິດປ່ຽງດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ. ຫມາຍເຫດ: ບາງລະບົບໃຊ້ solenoids ທີ່ປິດປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ບາງລະບົບໃຊ້ solenoids ທີ່ເປີດປົກກະຕິ. ອັນນີ້ຕ້ອງຖືກກຳນົດກ່ອນການທົດສອບ.
ຕໍ່ໄປ, ເຄື່ອງວັດສູນຍາກາດແບບມືຖືຕິດຢູ່ກັບປ່ຽງ ແລະສູນຍາກາດຖືກນຳໃຊ້. ການອ່ານສູນຍາກາດຄວນຍຶດຫມັ້ນກັບປ່ຽງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ. ມັນຄວນຈະລຸດລົງເມື່ອປ່ຽງເປີດ.

ລະຫັດການວິນິດໄສອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ P0457

P0455: ລະຫັດ P0455 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ PCM ໄດ້ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບ EVAP ຂະຫນາດໃຫຍ່.<4
P0456: ລະຫັດ P0456 ລະບຸວ່າ PCM ໄດ້ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບ EVAP ຂະໜາດນ້ອຍ.

ລະຫັດ P0457 ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

ຈໍພາບ EVAP ແມ່ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບພຽງແຕ່ຖືກທົດສອບແລະຕິດຕາມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ສໍາລັບການຕັ້ງລະຫັດ P0457, ການຕິດໄຟຈະຕ້ອງປິດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນແລະອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.