P0457 Koda Pirsgirêka OBD II: Pergala EVAP Leak (Kapeya Gazê Rewa / Vekêşî)

P0457 Koda Pirsgirêka OBD II: Pergala EVAP Leak (Kapeya Gazê Rewa / Vekêşî)
Ronald Thomas
P0457 OBD-II: Leza Pergala Emîsyonê ya Evaporatîf Hat Tesbîtkirin (Kapeya sotemeniyê winda / qut bû) Koda xeletiya OBD-II P0457 tê çi wateyê?

Kodê P0457 tê wateya Leakbûna Pergala Emisyona Evaporative Tesbîtkirin (Kapeya sotemeniyê winda/Off).

Pergala evaporative emîsyonê (EVAP) ji bo rêgirtina li derketina hîdrokarbonan (buharên sotemeniyê) hatiye çêkirin. Gava ku hîdrokarbon bi tîrêjên rojê û oksîtên nîtrojenê re tevdigerin, dûman çêdikin. Ji bo pêşîlêgirtina vê yekê, pergala EVAP hîdrokarbonan di qulikê de hilîne. Paşê, dema wextê rast e, hîdrokarbon di motorê de têne kişandin û dişewitînin.

Beşên sereke yên pergala EVAP-ê ev in:

  • Kuça komirê. Wekî ku ji navê xwe diyar e, di qulika komirê de komir heye ku vaporên sotemeniyê vedihewîne û hilîne. Dema ku dema "paqijkirina" buharan tê, hewaya teze di ser komirê re derbas dibe. Ev buharan derdixe.
  • Solenoîd û valve paqij bike. Dema ku şert û mercên xebitandina motorê rast in, solenoida paqijkirinê valahiya paqijkirinê vedike. Ev dihêle ku vaporên sotemeniyê di motorê de werin kişandin û şewitandin. Pergalên EVAP-ê yên pêşkeftî di dema ceribandina xwe-ceribandina pergalê de solenoid û valvek valvek bikar tînin. PCM valveyê digire, kulikê ji hewaya derve digire. Dûv re, modula kontrolê ya hêzê (PCM) dikare pergala girtî bişopîne û leyizkan kontrol bike.
  • Tûleya kontrolê tije bike. Ev lûle ji bo girtina karûbarê tê bikar anînpompeya qereqolê piştî barkirina sotemeniyê.
  • Kapoka gazê. Di kapê gazê de valvek vekêşanê heye. Ev amûr zexta pergala sotemeniyê di dema xerabûnekê de berdide.

Piştî ku motor tê girtin, PCM pergala EVAP-ê digre û ji bo lehiyan kontrol dike. Derketinek li her perçeyek pergala EVAP-ê, tevî kapa gazê, dikare kodek pirsgirêkê ya tespîtkirinê saz bike. Koda P0457 destnîşan dike ku PCM lekeyek EVAP-ê tesbît kiriye, ku bi îhtimaleke mezin ji ber kapaxa gazê ye.

Sîstema EVAP

Nîşaneyên P0457

  • Ronahiya motora kontrolê ya ronîkirî

Sedemên hevpar ên P0457

Kodê P0457 bi gelemperî ji yek ji van jêrîn pêk tê:

  • Rabûn an Kîpa gazê ya xelet
  • Şînga EVAP-ê ya ku diherike
  • Pirsgirêkek bi valveya paqijkirinê an jî valva vekêşanê re

Wê ji hêla pisporek pispor ve were teşhîs kirin

Bibînin firotgehek li devera we

Binêre_jî: Koda U1000OBD II: Têkiliya Wenda Tora Têkiliyê

Çawa koda P0457 teşhîs û tamîr dike

Kopa gazê kontrol bikin û li gorî hewcedariyê biguhezînin

Ya yekem ku meriv kontrol bike kapaxa gazê ye. Tewra ku kapek ewledar xuya dike jî, dibe ku ew bi rêkûpêk neyê girtin. Kulîlkên gazê erzan in, ji ber vê yekê heke gumana we hebe, kapê biguhezînin. Pirî caran, ev kod ji ber pirsgirêkên qepaxa gazê çêdibe.

Kapa gazê / Çavkaniya wêneyê

Binêre_jî: P0322 Koda Pirsgirêka OBDII

Têbînî: Dibe ku demek bigire ji bo ku ronahiya motora kontrolê gava ku kapek were guheztin derkeve, ji ber ku pergala EVAP-ê her gav ji hêla PCM-ê ve nayê şopandin. Hûn dikarin wesayitê bişopînin heya ku ronî derkeve, ku dibe ku pir bidomedemeke dirêj. An jî hûn dikarin wê bi amûrek pişkinînê/kod-xwendevanê veguhezînin.

Kontrolek pêşîn pêk bînin

Heke kepçeya gazê nexebite, teftîşek dîtbarî ya Divê pergala EVAP-ê were kirin. Çavek perwerdekirî dikare li çîpên şikestî an hêmanên ku bi eşkere zirar dîtine bigere. Ger pirsgirêkek were dîtin, divê pirsgirêk were tamîrkirin û kod were paqij kirin. Ger tiştek neyê kifş kirin, gava din ev e ku hûn bultenên karûbarê teknîkî (TSB) kontrol bikin. TSB prosedurên tespîtkirin û tamîrkirinê têne pêşniyar kirin ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve têne derxistin. Dîtina TSB-ya têkildar dikare wextê teşhîskirinê pir kêm bike.

Leaksan kontrol bikin

Bêyî alavên guncaw, dîtina lekeyek EVAP dikare pir dijwar be. Teknîsyen bi gelemperî makîneyên dûmanê bikar tînin da ku pirsgirêkê destnîşan bikin, wekî ku li jêr hatî destnîşan kirin.

  • Ji bo destpêkirina ceribandinek dûmanê EVAP, teknîsyen pergala EVAP-ê digire. Ev awayê ku PCM di dema xweceribandinê de pergalê digre simule dike.
  • Piştre, makîneya dûmanê bi riya portek di beşa motorê de bi pergala EVAP ve tê girêdan.
  • Piştî ku makîne tê zivirandin li ser, dûman di nav pergalê re derbas dibe û li cihê ku diherike derdikeve. Dema ku lehî hat tesbît kirin, ew dikare were tamîrkirin.

Valveya paqijkirinê û valva vekêşanê biceribîne

Bi gelemperî, pirsgirêkek di valva paqijkirinê an vekêşanê de dê bibe sedema kodek din. set, ne tenê P0457. Lêbelê, heke pirsgirêk tuneheta vê gavê hatin dîtin, ramanek baş e ku meriv valves biceribîne. Pergala EVAP-ê nayê mohrkirin heya ku valahiya paqijkirinê û valahiya vekêşanê bi tevahî neyên girtin. Pisporek perwerdekirî dê valves bi girtina wan biceribîne û bibîne ka ew valahiya xwe digirin an na.

  • Psporê pispor bi girtina valve dest bi testê dike. Ev dikare bi bazdana solenoida valvê ber bi hêz û erdê ve, an jî bi girtina valvê bi amûrek şopandina tespîtê ve were kirin. Nîşe: hin pergal solenoidên ku bi gelemperî girtî ne bikar tînin, hinên din solenoidên ku bi gelemperî vekirî ne bikar tînin. Ev divê berî ceribandinê were destnîşankirin.
  • Piştre, valahiya destan bi valvê ve tê girêdan û valahiya tê sepandin. Pêdivî ye ku xwendina valahiya bi valveya di pozîsyona girtî de domdar bimîne. Dema ku valve tê vekirin divê ew dakeve.

Kodên din ên tespîtkirinê yên girêdayî P0457

  • P0455: Koda P0455 destnîşan dike ku PCM lekeyek mezin a pergala EVAP-ê tespît kiriye.
  • P0456: Koda P0456 destnîşan dike ku PCM lekeyek piçûk a pergala EVAP-ê tesbît kiriye.

Hêtayên teknîkî yên koda P0457

Mononêra EVAP ne berdewam e. Ev tê vê wateyê ku pergal tenê di hin mercan de tê ceribandin û çavdêrî kirin. Ji bo ku koda P0457 were danîn, pêdivî ye ku agir pêve be, sotemenî di astek diyarkirî de be û germahiya hawîrdorê di nav rêzek ji berê de diyarkirî de be.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.