P0457 OBD II vandræðakóði: EVAP kerfisleki (gasloki laus/slökktur)

P0457 OBD II vandræðakóði: EVAP kerfisleki (gasloki laus/slökktur)
Ronald Thomas
P0457 OBD-II: Leki greint frá uppgufunarlosun (eldsneytisloki laus/slökktur) Hvað þýðir OBD-II bilunarkóði P0457?

Kóði P0457 stendur fyrir Vaporative Emission System Leak Detected (Fuel Cap Loose/Off).

Evaporative emissions (EVAP) kerfið er hannað til að koma í veg fyrir að kolvetni (eldsneytisgufur) sleppi út í andrúmsloftið. Þegar kolvetni blandast sólarljósi og köfnunarefnisoxíðum myndast reykur. Til að koma í veg fyrir þetta geymir EVAP kerfið kolvetnin í hylki. Síðan þegar rétti tíminn er réttur eru kolvetnin dregin inn í vélina og þau brennd.

Helstu hlutar EVAP kerfisins eru eftirfarandi:

  • Kolahylkið. Eins og nafnið gefur til kynna inniheldur kolahylkið kol sem gleypir og geymir eldsneytisgufuna. Þegar tími kemur til að "hreinsa" gufurnar fer ferskt loft yfir kolin. Þetta losar gufurnar.
  • Hreinsið segulloka og loki. Þegar rekstrarskilyrði hreyfilsins eru réttar opnar hreinsunarsegullokan hreinsunarlokann. Þetta gerir það að verkum að eldsneytisgufur sogast inn í vélina og brennur.
  • Seglugga og loki fyrir hylki. Aukin EVAP kerfi nota segulloka og loki fyrir hylki og loki við sjálfsprófun kerfisins. PCM lokar lokanum og lokar dósinni frá utanaðkomandi lofti. Þá getur aflrásarstýringareiningin (PCM) fylgst með lokaða kerfinu og athugað hvort leki sé ekki.
  • Fylla á stjórnrör. Þetta rör er notað til að slökkva á þjónustunnistöðvardæla eftir áfyllingu.
  • Gasloka. Gaslokið inniheldur útblástursventil. Þetta tæki losar um þrýsting eldsneytiskerfisins ef bilun kemur upp.

Þegar slökkt er á vélinni lokar PCM EVAP kerfinu og athugar hvort leki sé ekki. Leki á hvaða hluta EVAP kerfisins sem er, þar á meðal gaslokið, getur stillt greiningarvandakóða. Kóði P0457 gefur til kynna að PCM hafi greint EVAP leka, líklega af völdum gasloksins.

EVAP kerfi

Sjá einnig: P020A OBD II vandræðakóði

P0457 Einkenni

  • Lýst eftirlitsvélarljós

Algengar orsakir P0457

Kóði P0457 stafar venjulega af einhverju af eftirfarandi:

  • A lausu eða gallað bensínloka
  • Lekandi EVAP-slanga
  • Vandamál með útblásturslokann eða útblásturslokann

Fáðu það greina hjá fagmanni

Finndu verslun á þínu svæði

Hvernig á að greina og gera við kóða P0457

Athugaðu bensínlokið og skiptu um eftir þörfum

Það fyrsta sem þarf að athuga er bensínlokið. Jafnvel þótt hettan virðist örugg, gæti það ekki verið að þétta rétt. Bensíntappar eru ódýrir, svo ef þú ert í vafa skaltu skipta um tappann. Oftast er þessi kóði af völdum vandamála með bensínloki.

Gasloka / mynduppspretta

Athugið: Það gæti tekið smá stund til að athuga vélarljósið slokkni þegar búið er að setja tappann á, þar sem EVAP kerfið er ekki alltaf undir eftirliti með PCM. Þú getur annað hvort keyrt ökutækið þar til ljósið slokknar, sem gæti tekið mjög langan tímalangur tími. Eða þú getur slökkt á því með greiningarskannaverkfæri/kóðalesara.

Framkvæma forskoðun

Ef bensínlokið virkar ekki, er sjónræn skoðun á EVAP kerfið ætti að framkvæma. Þjálfað auga getur leitað að brotnum slöngum eða sýnilega skemmdum íhlutum. Ef vandamál finnst ætti að gera við vandamálið og hreinsa kóðann. Ef ekkert uppgötvast er næsta skref að leita að tækniþjónustuskýrslum (TSB). TSBs eru ráðlagðar greiningar- og viðgerðaraðferðir sem framleiðandi ökutækisins setur fram. Að finna tengdan TSB getur dregið verulega úr greiningartíma.

Athugaðu hvort leka sé

Án viðeigandi búnaðar getur verið mjög erfitt að finna EVAP leka. Tæknimenn nota venjulega reykvélar til að finna vandamálið, eins og lýst er hér að neðan.

Sjá einnig: P2110 OBD II vandræðakóði
  • Til að hefja EVAP reykpróf lokar tæknimaðurinn EVAP kerfinu. Þetta líkir eftir því hvernig PCM lokar kerfinu við sjálfsprófun.
  • Þá er reykvélin tengd við EVAP kerfið í gegnum tengi í vélarrýminu.
  • Eftir að vélinni er snúið við. á, reykur berst í gegnum kerfið og streymir út við lekastaðinn. Þegar búið er að bera kennsl á lekann er hægt að gera við hann.

Prófaðu hreinsunarventilinn og útblástursventilinn

Venjulega mun vandamál með hreinsunar- eða útblásturslokann leiða til þess að viðbótarkóði er sett, ekki bara P0457. Hins vegar, ef engin vandamálfundust fram að þessu, þá er gott að prófa lokana. EVAP kerfið er ekki innsiglað nema hreinsunarventillinn og útblástursventillinn séu alveg lokaðir. Þjálfaður fagmaður mun prófa lokana með því að loka þeim og athuga hvort þeir halda lofttæmi.

  • Þjálfaður fagmaður byrjar prófið með því að loka honum. Þetta er hægt að gera annaðhvort með því að stökkva segullokanum yfir á afl og jörðu, eða með því að loka lokanum með greiningarskönnunartæki. Athugið: sum kerfi nota segulloka sem eru venjulega lokuð en önnur nota segullokur sem eru venjulega opnar. Þetta verður að ákvarða fyrir prófun.
  • Næst er handtæmdur lofttæmimælir festur við lokann og lofttæmi sett á. Tómarúmsmælingin ætti að haldast stöðug með lokann í lokaðri stöðu. Það ætti að falla þegar lokinn er opnaður.

Aðrir greiningarkóðar sem tengjast P0457

  • P0455: Kóði P0455 gefur til kynna að PCM hafi fundið stóran EVAP kerfisleka.
  • P0456: Kóði P0456 gefur til kynna að PCM hafi greint lítinn EVAP kerfisleka.

Kóði P0457 tæknilegar upplýsingar

EVAP skjárinn er ósamfelldur. Þetta þýðir að kerfið er aðeins prófað og fylgst með við ákveðnar aðstæður. Til þess að kóði P0457 sé stilltur þarf kveikjan að vera slökkt, eldsneytið verður að vera á ákveðnu stigi og umhverfishiti verður að vera innan fyrirfram skilgreindra marka.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz er mjög reyndur bílaáhugamaður og afkastamikill rithöfundur á sviði bílaviðgerða og viðhalds. Með ástríðu fyrir bílum sem á rætur að rekja til bernskudaga sinna, hefur Jeremy helgað feril sinn í að deila þekkingu sinni og sérfræðiþekkingu með neytendum sem leita eftir áreiðanlegum og nákvæmum upplýsingum um að halda ökutækjum sínum vel gangandi.Sem traust yfirvald í bílaiðnaðinum hefur Jeremy unnið náið með leiðandi framleiðendum, vélvirkjum og sérfræðingum í iðnaði til að safna nýjustu og yfirgripsmiklu þekkingu í bílaviðgerðum og viðhaldi. Sérfræðiþekking hans nær til margvíslegra viðfangsefna, þar á meðal vélgreiningu, reglubundið viðhald, bilanaleit og aukningu á afköstum.Allan ritferil sinn hefur Jeremy stöðugt veitt neytendum hagnýt ráð, skref-fyrir-skref leiðbeiningar og traust ráð um alla þætti bílaviðgerða og viðhalds. Fróðlegt og grípandi efni hans gerir lesendum kleift að skilja flókin vélræn hugtök auðveldlega og gerir þeim kleift að taka stjórn á líðan ökutækis síns.Fyrir utan rithæfileika sína hefur ósvikin ást Jeremy á bílum og meðfædd forvitni knúið hann áfram til að fylgjast stöðugt með nýjum straumum, tækniframförum og þróun iðnaðarins. Hollusta hans við að upplýsa og fræða neytendur hefur verið viðurkennd af tryggum lesendum og fagfólkieins.Þegar Jeremy er ekki á kafi í bílum má finna hann skoða fallegar akstursleiðir, sækja bílasýningar og iðnaðarviðburði eða fikta í sínu eigin safni af klassískum bílum í bílskúrnum sínum. Skuldbinding hans við iðn sína er knúin áfram af löngun hans til að hjálpa neytendum að taka upplýstar ákvarðanir um farartæki sín og tryggja að þeir hafi mjúka og skemmtilega akstursupplifun.Sem stoltur höfundur bloggsins fyrir leiðandi veitanda upplýsinga um bílaviðgerðir og viðhald til neytenda, heldur Jeremy Cruz áfram að vera áreiðanlegur uppspretta þekkingar og leiðsagnar fyrir bílaáhugamenn og daglega ökumenn, sem gerir veginn að öruggari og aðgengilegri stað fyrir bíla. allt.