Kodi i problemeve P0440 OBDII

Kodi OBD-II P0440 është përcaktuar si një mosfunksionim i sistemit avullues, rrjedhje e madhe

Simptomat

• Kontrollo drita e motorit do të ndizet
• Në shumicën e rasteve, nuk vërehen kushte të pafavorshme nga shoferi
• Në disa raste, mund të ketë një erë të dukshme të karburantit të shkaktuar nga lëshimi i avujve të karburantit

Probleme të zakonshme që Aktivizoni kodin P0440

• Mungon tapa e karburantit
• Kapaku i karburantit është i dëmtuar ose i dëmtuar
• Qafa mbushëse e rezervuarit të karburantit e shtrembëruar ose e dëmtuar
• Avullim i grisur ose i shpuar zorrët e sistemit
• Guarnicioni ose vula e njësisë së dërgimit të rezervuarit të karburantit me defekt
• Kanistër karboni i ndarë ose i dëmtuar
• Valvula e ventilimit avullues me defekt dhe/ose valvula e pastrimit avullues
<6 6>Rezervuari i karburantit i dëmtuar ose i dëmtuar

Diagnoza të gabuara të zakonshme

• Kapaku i karburantit
• Valvula e pastrimit avullues
• Valvula e ventilimit avullues

Diagnostifikojeni atë nga një profesionist

Gazet ndotëse të dëbuara

• HCs (Hidrokarburet): Pika të padjegura të karburantit të papërpunuar që nuhasin, ndikojnë në frymëmarrje dhe kontribuojnë në smog

Bazat

Sistemi i kontrollit të avullimit (EVAP) kap çdo karburant të papërpunuar që avullohet nga sistemi i ruajtjes së karburantit (p.sh. rezervuari i karburantit, qafa e mbushësit dhe kapaku i karburantit). Në kushte të sakta funksionimi - të diktuara nga temperatura, shpejtësia dhe ngarkesa e motorit - sistemi EVAP ruan dhe pastron këto karburante të kapuravujt kthehen në procesin e djegies.

Dëshironi të mësoni më shumë?

Sistemi EVAP është projektuar jo vetëm për të kapur, ruajtur dhe pastruar çdo avull të karburantit të papërpunuar që rrjedh nga zonat në Ruajtjen e karburantit sistemit, por edhe për të kryer një sërë vetë-testesh që konfirmojnë ose mohojnë aftësinë funksionale dhe mbajtëse të avullit të sistemit. Kjo është një detyrë e rëndësishme sepse të paktën 20 për qind e ndotjes së ajrit të prodhuar nga automjetet vjen nga keqfunksionimi i sistemeve të ruajtjes së karburantit të automjeteve.

Ka shumë mënyra për të "testuar rrjedhjet" sistemin EVAP, por shumica e kryejnë testin e rrjedhjes kur automjeti është ulur (si gjatë natës) ose gjatë ndezjes fillestare pasi automjeti ka qëndruar gjatë natës. Performanca operacionale e sistemit EVAP gjurmohet gjithashtu nga Kompjuteri i Trajnimit duke lexuar ndryshimin në tensionet e sensorit të oksigjenit dhe shkurtimin afatshkurtër të karburantit sa herë që avujt e ruajtur lëshohen ose "pastrohen" përsëri në procesin e djegies. Këto vlera duhet të tregojnë se karburanti po i shtohet sistemit dhe se përzierja e përgjithshme po bëhet më e pasur. Procesi i pastrimit ndodh kur automjeti është nën përshpejtim, që është kur shumica e automjeteve kërkojnë karburant shtesë.

Teoria diagnostike P0440 për dyqanet dhe teknikët

Kodi P0440 tregon se ka një rrjedhje të madhe në sistemi EVAP, por kjo është disi mashtruese. Ajo që kodi tregon vërtet është se sistemi EVAP nuk dokrijoni një vakum të konsiderueshëm kur kryen testin e tij të rrjedhjes, siç monitorohet nga sensori i presionit të rezervuarit të karburantit.

Ja se si kryhet testi i rrjedhjeve avulluese nga Kompjuteri i fuqisë:

1. Kur kryhet testi i rrjedhjes, automjeti duhet të jetë ulur për të paktën katër deri në tetë orë në mënyrë që temperatura e motorit dhe temperatura e ajrit të jashtëm të jenë identike. Duhet të ketë gjithashtu midis 15 dhe 85 përqind karburant në rezervuar - kjo është për të siguruar një bazë për testin pasi benzina dhe nafta janë lëngje të paqëndrueshme që zgjerohen dhe avullohen lehtësisht me temperatura të ngrohta.
2. Kur fillon testi i rrjedhjes , Valvula e ventilimit të kutisë së avullit është e mbyllur për të parandaluar hyrjen e ajrit të freskët në sistemin EVAP.
3. Valvula e pastrimit hapet, e cila lejon motorin të krijojë një vakum në sistemin EVAP.
4. Pas një intervali kohor të caktuar - zakonisht rreth dhjetë sekonda - valvula e pastrimit mbyllet dhe niveli i vakumit në sistem matet nga sensori i presionit të rezervuarit të karburantit.
5. Më në fund, fillon një numërim mbrapsht, i cili mat shpejtësinë në të cilat vakuumi zbërthehet në sistem. Nëse vakuumi prishet shumë më shpejt se shkalla e specifikuar ose nëse nuk arrihet sasia e vakumit në dy teste të njëpasnjëshme, atëherë Kompjuteri i fuqisë do të dështojë sistemin EVAP për një rrjedhje të madhe dhe do të aktivizojë kodin P0440.

Testet e zakonshme për sistemin avullues

• Riqini kodin dhe shkruaningrini informacionin e kornizës për t'u përdorur si bazë për të testuar dhe verifikuar çdo riparim.
• Kryerni një inspektim vizual të kujdesshëm dhe të ngushtë të të gjitha zorrëve dhe komponentëve të aksesueshëm në sistemin EVAP për çdo shenjë dëmtimi ose degradimi.
• Duke përdorur një mjet skanimi, kushtojini shumë vëmendje leximeve të presionit të rezervuarit të karburantit. A funksionon siç duhet sensori i presionit të rezervuarit të karburantit? Nëse jo, sistemi do të mendojë se nuk po krijohet presion ose vakum kur monitori EVAP kryhet kur, në fakt, po krijohet një presion/vakum që Sensori i presionit të rezervuarit të karburantit nuk është në gjendje ta lexojë. Sensori i presionit të rezervuarit të karburantit është sensori kryesor i reagimit në të cilin kompjuteri i fuqisë mbështetet për të dhënat e testit të rrjedhjes sa herë që monitori EVAP funksionon.
• Inspektoni dhe provoni kapakun e karburantit për të përcaktuar se sa mirë përshtatet me karburantin Qafa mbushëse e rezervuarit. Sigurohuni që vula e kapakut të karburantit të mos jetë e thatë ose e plasaritur. Nëse kapaku nuk mbyll ose nuk mban vakum/presion, atëherë mund të aktivizojë kodin P0440.
• Verifikoni që valvula e pastrimit dhe valvula e ventilimit funksionojnë siç duhet dhe mbajeni vakumin për një kohë të qëndrueshme—të paktën tridhjetë deri në gjashtëdhjetë sekonda. Nëse njëra prej këtyre valvulave nuk funksionon siç duhet, sistemi nuk do të zhvillojë dhe/ose do të mbajë sasinë e duhur të vakumit.
• Nëse të gjithë komponentët duket se funksionojnë siç duhet, atëherë kryeni një tjetër test tymi të të gjithë sistemit EVAP. Kjo zakonisht do të çrrënjosë çdo rrjedhje qëjanë të fshehura pas dhe/ose nën komponentët e automjetit. Kushtojini vëmendje qafës së mbushësit të rezervuarit të karburantit, kutisë së karbonit dhe vetë rezervuarit të karburantit, veçanërisht aty ku ndodhen dhe vulosen pompa e karburantit dhe njësia e dërgimit të nivelit të karburantit. Herë pas here kur një pompë karburanti zëvendësohet, vula nuk zëvendësohet ose instalohet siç duhet. Kjo mund të shkaktojë rrjedhje të vogla në sistem. Mund t'ju duhet të hiqni sediljet e pasme për të inspektuar më tej dhe për të identifikuar burimin e rrjedhjes së rezervuarit të karburantit.