P0440 OBDII-Störungscode

OBD-II-Code P0440 ist definiert als Verdampfungssystem-Fehlfunktion, großes Leck

Symptome

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf
• In den meisten Fällen werden vom Fahrer keine nachteiligen Bedingungen festgestellt
• In einigen Fällen kann es zu einem wahrnehmbaren Kraftstoffgeruch kommen, der durch die Freisetzung von Kraftstoffdämpfen verursacht wird.

Häufige Probleme, die den Code P0440 auslösen

• Fehlender Tankdeckel
• Defekter oder beschädigter Tankdeckel
• Verformter oder beschädigter Einfüllstutzen des Kraftstofftanks
• Gerissene oder durchstochene Schläuche der Verdunstungsanlage
• Defekte Dichtung oder Dichtung der Kraftstofftank-Sendeeinheit
• Gerissener oder beschädigter Aktivkohlebehälter
• Defektes Entlüftungsventil für die Verdunstung und/oder Entlüftungsventil für die Verdunstung
• Defekter oder beschädigter Kraftstofftank

Häufige Fehldiagnosen

• Tankdeckel
• Verdunstungsspülventil
• Entlüftungsventil für Verdunstung

Lassen Sie es von einem Fachmann diagnostizieren

Ausgestoßene umweltschädliche Gase

• HCs (Kohlenwasserstoffe): Unverbrannte Tröpfchen von rohem Kraftstoff, die riechen, die Atmung beeinträchtigen und zum Smog beitragen

Die Grundlagen

Das Verdunstungskontrollsystem (EVAP) fängt den aus dem Kraftstoffspeichersystem (z. B. Kraftstofftank, Einfüllstutzen und Tankdeckel) verdunstenden Rohkraftstoff auf. Unter präzisen Betriebsbedingungen - die von der Motortemperatur, der Drehzahl und der Last abhängen - speichert das EVAP-System diese aufgefangenen Kraftstoffdämpfe und führt sie dem Verbrennungsprozess wieder zu.

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Das EVAP-System ist nicht nur dafür ausgelegt, Kraftstoffdämpfe aufzufangen, zu speichern und zu entlüften, die aus Bereichen des Kraftstoffspeichers austreten, sondern es führt auch eine Reihe von Selbsttests durch, die die Funktionsfähigkeit des Systems und die Fähigkeit, Dämpfe zu halten, bestätigen oder verneinen - eine wichtige Aufgabe, da mindestens 20 Prozent der Luftverschmutzung durch Fahrzeuge auf fehlerhafte Kraftstoffspeichersysteme zurückzuführen sind.

Es gibt viele Möglichkeiten, das EVAP-System auf Dichtheit zu prüfen, aber die meisten führen die Dichtheitsprüfung durch, wenn das Fahrzeug steht (z. B. über Nacht) oder während des ersten Starts, nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat. Die Betriebsleistung des EVAP-Systems wird auch vom Antriebsstrangcomputer überwacht, indem die Änderung der Spannungen der Sauerstoffsensoren und der Kurzzeit-Kraftstoffabgleich gemessen werden, wenn die gespeicherten DämpfeDiese Werte sollten darauf hinweisen, dass dem System Kraftstoff zugeführt wird und dass das Gesamtgemisch fetter wird. Der Spülvorgang findet statt, wenn das Fahrzeug beschleunigt wird, was bei den meisten Fahrzeugen der Fall ist, die zusätzlichen Kraftstoff benötigen.

P0440 Diagnosetheorie für Werkstätten und Techniker

Der Code P0440 zeigt an, dass das EVAP-System ein großes Leck hat, aber das ist etwas irreführend. Was der Code wirklich anzeigt, ist, dass das EVAP-System keinen nennenswerten Unterdruck erzeugt, wenn es seine Dichtheitsprüfung durchführt, was durch den Kraftstofftankdrucksensor überwacht wird.

So wird der Verdunstungslecktest vom Powertrain Computer durchgeführt:

1. Bei der Dichtheitsprüfung muss das Fahrzeug mindestens vier bis acht Stunden gestanden haben, so dass die Motortemperatur und die Außenlufttemperatur identisch sind. Außerdem muss der Kraftstoffanteil im Tank zwischen 15 und 85 Prozent liegen - dies dient als Ausgangsbasis für die Prüfung, da Benzin und Diesel flüchtige Flüssigkeiten sind, die sich bei warmen Temperaturen leicht ausdehnen und verdampfen.
2. Wenn die Dichtheitsprüfung beginnt, wird das Entlüftungsventil des Dampfkanisters geschlossen, um zu verhindern, dass Frischluft in das EVAP-System gelangt.
3. Das Entlüftungsventil wird geöffnet, so dass der Motor einen Unterdruck im EVAP-System erzeugen kann.
4. Nach einem bestimmten Zeitintervall - in der Regel etwa zehn Sekunden - wird das Entlüftungsventil geschlossen und der Unterdruck im System durch den Kraftstofftankdrucksensor gemessen.
5. Wenn der Unterdruck viel schneller als die angegebene Geschwindigkeit abnimmt oder wenn bei zwei aufeinanderfolgenden Tests kein Unterdruck erreicht wird, weist der Antriebsstrangcomputer das EVAP-System auf ein grobes Leck hin und löst den Code P0440 aus.

Allgemeine Tests für das Verdunstungssystem

• Rufen Sie den Code ab und notieren Sie sich die Standbildinformationen, die als Grundlage für die Prüfung und Verifizierung einer Reparatur dienen.
• Führen Sie eine sorgfältige und genaue Sichtprüfung aller zugänglichen Schläuche und Komponenten im EVAP-System auf Anzeichen von Beschädigungen oder Degradation durch.
• Achten Sie mit einem Scan-Tool sehr genau auf die Messwerte des Kraftstofftankdrucks. Funktioniert der Kraftstofftankdrucksensor ordnungsgemäß? Wenn nicht, denkt das System, dass kein Druck oder Unterdruck erzeugt wird, wenn die EVAP-Überwachung durchgeführt wird, obwohl in Wirklichkeit ein Druck/Vakuum erzeugt wird, den der Kraftstofftankdrucksensor nicht messen kann. Der Kraftstofftankdrucksensor ist das primäreRückkopplungssensor, auf den sich der Antriebsstrangcomputer für die Daten der Dichtheitsprüfung jedes Mal verlässt, wenn der EVAP-Monitor ausgeführt wird.
• Prüfen und testen Sie den Tankdeckel, um festzustellen, wie gut er auf den Einfüllstutzen des Kraftstofftanks passt. Stellen Sie sicher, dass die Dichtung des Tankdeckels nicht trocken oder rissig ist. Wenn der Deckel nicht abdichtet oder den Unterdruck/Druck nicht hält, kann er den Code P0440 auslösen.
• Vergewissern Sie sich, dass das Entlüftungsventil und das Belüftungsventil ordnungsgemäß funktionieren und das Vakuum über einen längeren Zeitraum - mindestens 30 bis 60 Sekunden - halten. Wenn eines dieser Ventile nicht ordnungsgemäß funktioniert, kann das System nicht die richtige Menge an Vakuum aufbauen und/oder halten.
• Wenn alle Komponenten ordnungsgemäß zu funktionieren scheinen, führen Sie einen weiteren Rauchtest des gesamten EVAP-Systems durch. Dadurch werden in der Regel alle Lecks aufgespürt, die sich hinter und/oder unter Komponenten des Fahrzeugs verbergen. Achten Sie besonders auf den Einfüllstutzen des Kraftstofftanks, den Aktivkohlebehälter und den Kraftstofftank selbst, vor allem dort, wo sich die Kraftstoffpumpe und die Kraftstoffstandanzeige befinden und abgedichtet sind. GelegentlichWenn eine Kraftstoffpumpe ausgetauscht wird, wird die Dichtung nicht ersetzt oder nicht ordnungsgemäß installiert. Dies kann zu kleinen Lecks im System führen. Möglicherweise müssen Sie die Rücksitze ausbauen, um die Ursache für ein Leck im Kraftstofftank genauer zu untersuchen und zu lokalisieren.