P0440 OBDII hibakód

Az OBD-II P0440 kódot a párologtatórendszer hibás működése, nagy szivárgásként definiálják.

Tünetek

• A motorellenőrző lámpa kigyullad
• A legtöbb esetben a járművezető nem észlel semmilyen kedvezőtlen körülményt.
• Bizonyos esetekben az üzemanyaggőzök felszabadulása miatt érezhető üzemanyagszag keletkezhet.

A P0440 kódot kiváltó gyakori problémák

• Hiányzó tanksapka
• Hibás vagy sérült tanksapka
• Eltorzult vagy sérült üzemanyagtartály töltőnyak
• Szakadt vagy kilyukadt párologtatórendszer tömlő(k)
• Hibás üzemanyagtartály-tömítés vagy tömítés
• Hasadt vagy sérült széndioxid tartály
• Hibás párologtató szelep és/vagy párologtató tisztítószelep
• Hibás vagy sérült üzemanyagtartály

Gyakori téves diagnózisok

• Üzemanyagkupak
• Párologtatási tisztítószelep
• Párologtató szelep

Diagnosztizáltassa szakemberrel

Kibocsátott szennyező gázok

• HC-k (szénhidrogének): A nyers üzemanyag el nem égett cseppjei, amelyek bűzlenek, befolyásolják a légzést és hozzájárulnak a szmoghoz.

Az alapok

A párolgásszabályozó (EVAP) rendszer felfogja az üzemanyag-tároló rendszerből (pl. üzemanyagtartály, töltőnyak és tanksapka) elpárolgó nyers üzemanyagot. A motor hőmérséklete, fordulatszáma és terhelése által meghatározott pontos működési feltételek mellett az EVAP rendszer tárolja és visszavezeti ezeket a felfogott üzemanyaggőzöket az égési folyamatba.

Szeretne többet megtudni?

Az EVAP-rendszert nem csak arra tervezték, hogy felfogja, tárolja és kiürítse az üzemanyagtároló rendszer területeiről szivárgó nyers üzemanyaggőzöket, hanem arra is, hogy egy sor önellenőrzést végezzen, amelyek megerősítik vagy megcáfolják a rendszer működési és gőztartó képességét. Ez azért fontos feladat, mert a járművek által termelt légszennyezés legalább 20 százaléka a járművek üzemanyagtároló rendszerének hibás működéséből származik.

Az EVAP-rendszer "szivárgásvizsgálatának" számos módja van, de a legtöbb esetben a szivárgásvizsgálatot akkor végzik el, amikor a jármű áll (például egy éjszakán át), vagy az első indítás során, miután a jármű egy éjszakán át állt. Az EVAP-rendszer működési teljesítményét a hajtáslánc-számítógép is nyomon követi az oxigénérzékelő feszültségének és a rövid távú üzemanyag-trimmnek a változásának leolvasásával, amikor a tárolt gőzökfelszabadul vagy "tisztul" vissza az égési folyamatba. Ezeknek az értékeknek azt kell jelezniük, hogy üzemanyagot adagolnak a rendszerbe, és hogy a teljes keverék dúsabbá válik. A tisztulási folyamat akkor következik be, amikor a jármű gyorsítás alatt van, amikor a legtöbb járműnek további üzemanyagra van szüksége.

P0440 diagnosztikai elmélet üzletek és technikusok számára

A P0440 kód azt jelzi, hogy az EVAP-rendszerben nagy szivárgás van, de ez némileg félrevezető. A kód valójában azt jelzi, hogy az EVAP-rendszer nem hoz létre jelentős vákuumot a szivárgásvizsgálat során, amit az üzemanyagtartály nyomásérzékelője ellenőriz.

A Powertrain Computer a következőképpen végzi el a párolgási szivárgásvizsgálatot:

1. A szivárgásvizsgálat elvégzésekor a járműnek legalább négy-nyolc órát kell állnia, hogy a motor hőmérséklete és a külső levegő hőmérséklete azonos legyen. A tartályban 15 és 85 százalék közötti üzemanyagtartalomnak kell lennie - ez biztosítja a vizsgálat alapértékét, mivel a benzin és a gázolaj illékony folyadékok, amelyek meleg hőmérsékleten könnyen kitágulnak és elpárolognak.
2. Amikor a szivárgásvizsgálat megkezdődik, a páraelszívó tartály szelepe zárva van, hogy megakadályozza a friss levegő bejutását az EVAP-rendszerbe.
3. Az ürítőszelep kinyílik, ami lehetővé teszi, hogy a motor vákuumot hozzon létre az EVAP-rendszerben.
4. Egy meghatározott időintervallum - általában körülbelül tíz másodperc - után az öblítőszelep elzáródik, és a rendszerben lévő vákuumszintet az üzemanyagtartály nyomásérzékelője méri.
5. Végül elindul egy visszaszámlálás, amely azt méri, hogy milyen gyorsan csökken a vákuum a rendszerben. Ha a vákuum a megadott sebességnél sokkal gyorsabban csökken, vagy ha két egymást követő vizsgálat során nem éri el a vákuumot, akkor a Powertrain Computer meghibásítja az EVAP-rendszert, mert az súlyos szivárgást észlel, és kiváltja a P0440 kódot.

A párologtató rendszer általános vizsgálatai

• Szerezze be a kódot, és írja le az állókép információit, hogy alapként használhassa a teszteléshez és a javítás ellenőrzéséhez.
• Végezze el az EVAP-rendszer minden hozzáférhető tömlőjének és alkatrészének gondos és alapos szemrevételezéses ellenőrzését, hogy nem mutat-e sérülésre vagy károsodásra utaló jeleket.
• Egy szkenner eszközzel nagyon figyeljen az üzemanyagtartály nyomásának leolvasására. Az üzemanyagtartály nyomásérzékelője megfelelően működik? Ha nem, akkor a rendszer azt fogja hinni, hogy az EVAP monitor elvégzésekor nem keletkezik nyomás vagy vákuum, holott valójában nyomás/vákuum keletkezik, amelyet az üzemanyagtartály nyomásérzékelője nem tud leolvasni. Az üzemanyagtartály nyomásérzékelője az elsődleges fontosságú.visszajelző érzékelő, amelyre a hajtáslánc-számítógép a szivárgásvizsgálat adataihoz támaszkodik minden egyes alkalommal, amikor az EVAP-monitor fut.
• Ellenőrizze és tesztelje a tanksapkát, hogy mennyire illeszkedik az üzemanyagtartály töltőnyakára. Győződjön meg róla, hogy a tanksapka tömítése nem száraz vagy repedt. Ha a kupak nem tömít vagy nem tartja a vákuumot/nyomást, akkor az kiválthatja a P0440 kódot.
• Ellenőrizze, hogy az öblítőszelep és a légtelenítőszelep megfelelően működik-e és tartósan - legalább harminc-hatvan másodpercig - tartja-e a vákuumot. Ha e szelepek valamelyike nem megfelelően működik, a rendszer nem fogja kialakítani és/vagy megtartani a megfelelő vákuummennyiséget.
• Ha úgy tűnik, hogy minden alkatrész megfelelően működik, akkor végezzen egy újabb füstpróbát a teljes EVAP-rendszeren. Ez általában kiszűr minden olyan szivárgást, amely a jármű alkatrészei mögött és/vagy alatt rejtőzik. Fordítson nagy figyelmet az üzemanyagtartály töltőnyakára, a széntartályra és magára az üzemanyagtartályra, különösen arra, ahol az üzemanyagszivattyú és az üzemanyagszint-jeladó egység található és le van zárva. Alkalmankéntaz üzemanyagszivattyú cseréjekor a tömítést nem cserélik ki vagy nem szerelik be megfelelően. Ez kisebb szivárgásokat okozhat a rendszerben. Előfordulhat, hogy a hátsó ülések eltávolítására van szükség a további vizsgálathoz és az üzemanyagtartály szivárgásának forrásának pontosabb meghatározásához.