P0440 Код няспраўнасці OBDII

Код OBD-II P0440 вызначаецца як няспраўнасць выпарнай сістэмы, вялікая ўцечка

Сімптомы

• Праверце індыкатар рухавіка загарыцца
• У большасці выпадкаў кіроўца не заўважае неспрыяльных умоў
• У некаторых выпадках можа адчувацца адчувальны пах паліва, выкліканы вылучэннем пароў паліва

Агульныя праблемы, якія Спрацоўвае код P0440

• Адсутнічае крышка паліўнага бака
• Дэфектыўная або пашкоджаная крышка паліўнага бака
• Скажоная або пашкоджаная заліўная гарлавіна паліўнага бака
• Разарваная або прабітая гарлавіна выпарніка сістэмны шланг(-ы)
• Няспраўная пракладка або ўшчыльненне перадаючага блока паліўнага бака
• Расколены або пашкоджаны вугальны балончык
• Няспраўны вентыляцыйны клапан выпарэння і/або клапан выдалення выпарэння
• Няправільны або пашкоджаны паліўны бак

Агульныя памылковыя дыягназы

• Вечка паліўнага бака
• Вэнтыляцыйны клапан выпарэння
• Вэнтыляцыйны клапан выпарэння

Правядзіце дыягностыку ў прафесіянала

Выкід забруджвальных газаў

• Вуглевадароды (Вуглевадароды): незгарэлыя кропелькі сырога паліва, якія пахнуць, уплываюць на дыханне і спрыяюць адукацыі смогу

Асновы

Сістэма кантролю выпарэння (EVAP) фіксуе любое сырое паліва, якое выпараецца з сістэмы захоўвання паліва (напрыклад, паліўны бак, заліўная гарлавіна і крышка паліўнага бака). У дакладных умовах працы, якія вызначаюцца тэмпературай рухавіка, хуткасцю і нагрузкай, сістэма EVAP захоўвае і ачышчае гэта захопленае палівапары вяртаюцца ў працэс згарання.

Хочаце даведацца больш?

Сістэма EVAP прызначана не толькі для ўлоўлівання, захоўвання і ачысткі любых пароў сырога паліва, якія выцякаюць з месцаў у сховішчы паліва сістэмы, а таксама правесці серыю самаправеранняў, якія пацвярджаюць або абвяргаюць працаздольнасць і здольнасць сістэмы ўтрымліваць пар. Гэта важная задача, таму што па меншай меры 20 працэнтаў забруджвання паветра, якое ствараецца транспартнымі сродкамі, узнікае з-за няспраўных сістэм захоўвання паліва ў аўтамабілях.

Існуе шмат спосабаў "праверкі на герметычнасць" сістэмы EVAP, але большасць выконвае праверку на герметычнасць, калі транспартны сродак стаіць (напрыклад, ноччу) або падчас першапачатковага запуску пасля таго, як транспартны сродак прастаяў ноччу. Прадукцыйнасць сістэмы EVAP таксама адсочваецца камп'ютэрам сілавога агрэгата шляхам счытвання змяненняў у напрузе датчыка кіслароду і кароткатэрміновай карэкціроўцы паліва кожны раз, калі назапашаныя пары выпускаюцца або "выкідваюцца" назад у працэс згарання. Гэтыя значэнні павінны паказваць на тое, што ў сістэму дадаецца паліва і што агульная сумесь становіцца багацей. Працэс ачысткі адбываецца, калі транспартны сродак знаходзіцца ў рэжыме паскарэння, і менавіта тады большасці транспартных сродкаў патрабуецца дадатковае паліва.

P0440 Тэорыя дыягностыкі для магазінаў і тэхнікаў

Код P0440 паказвае, што існуе вялікая ўцечка ў сістэма EVAP, але гэта ўводзіць у зман. На самай справе код паказвае, што сістэма EVAP не будзестварае значны вакуум, калі ён выконвае тэст на герметычнасць, які кантралюецца датчыкам ціску ў паліўным баку.

Вось як тэст на герметычнасць выпарэння выконваецца камп'ютэрам трансмісіі:

1. Калі калі праводзіцца тэст на герметычнасць, транспартны сродак павінен прастаяць не менш за чатыры-восем гадзін, каб тэмпература рухавіка і тэмпература вонкавага паветра былі аднолькавымі. У баку таксама павінна быць ад 15 да 85 працэнтаў паліва — гэта павінна быць базавым паказчыкам для тэсту, паколькі бензін і дызельнае паліва з'яўляюцца лятучымі вадкасцямі, якія лёгка пашыраюцца і выпараюцца пры высокай тэмпературы.
2. Калі пачынаецца праверка на герметычнасць , вентыляцыйны клапан каністры пара зачынены, каб прадухіліць трапленне свежага паветра ў сістэму EVAP.
3. Адчынены клапан прадуўкі, які дазваляе рухавіку ствараць вакуум у сістэме EVAP.
4. Праз вызначаны прамежак часу—звычайна каля дзесяці секунд—прадухаўны клапан зачыняецца, і ўзровень вакууму ў сістэме вымяраецца датчыкам ціску ў паліўным баку.
5. Нарэшце, пачынаецца зваротны адлік, які вымярае хуткасць пры які вакуум распадаецца ў сістэме. Калі вакуум паніжаецца значна хутчэй, чым зададзеная хуткасць, або калі вакуум не будзе дасягнуты падчас двух паслядоўных выпрабаванняў, то камп'ютар сілавога агрэгата адмовіць у сістэме EVAP з-за сур'ёзнай уцечкі і выкліча код P0440.

Агульныя тэсты для сістэмы выпарвання

• Знайдзіце код і запішыцеінфармацыя стоп-кадра, якая будзе выкарыстоўвацца ў якасці асновы для тэставання і пацверджання любога рамонту.
• Выканайце ўважлівы і ўважлівы візуальны агляд усіх даступных шлангаў і кампанентаў у сістэме EVAP на наяўнасць любых прыкмет пашкоджання або дэградацыі.
• Выкарыстоўваючы сканавальны прыбор, звярніце пільную ўвагу на паказанні ціску ў паліўным баку. Ці правільна працуе датчык ціску ў паліўным баку? Калі гэтага не адбываецца, сістэма будзе думаць, што ціск або вакуум не ствараюцца, калі выконваецца манітор EVAP, калі насамрэч ствараецца ціск/вакуум, які датчык ціску ў паліўным баку не можа прачытаць. Датчык ціску ў паліўным баку з'яўляецца асноўным датчыкам зваротнай сувязі, на які камп'ютар сілавога агрэгата абапіраецца для даных тэсту на герметычнасць кожны раз, калі запускаецца манітор EVAP.
• Праверце і праверце крышку паліўнага бака, каб вызначыць, наколькі добра яна падыходзіць да паліўнага Заліўная гарлавіна бака. Пераканайцеся, што ўшчыльненне крышкі паліўнага бака не высахла і не трэснула. Калі каўпачок не герметызуе або не ўтрымлівае вакуум/ціск, гэта можа выклікаць код P0440.
• Праверце, што ачышчальны і вентыляцыйны клапаны працуюць належным чынам і ўтрымліваюць вакуум на працягу доўгага часу — не менш за трыццаць да шасцідзесяці секунд. Калі любы з гэтых клапанаў працуе неналежным чынам, сістэма не будзе ствараць і/або ўтрымліваць належную колькасць вакууму.
• Калі здаецца, што ўсе кампаненты працуюць належным чынам, правядзіце яшчэ адзін тэст дыму ўсёй сістэмы EVAP. Звычайна гэта ліквідуе любыя ўцечкісхаваны ззаду і/ці пад кампанентамі аўтамабіля. Звярніце пільную ўвагу на заліўную гарлавіну паліўнага бака, вугальную каністру і сам паліўны бак, асабліва там, дзе размешчаны і зачыненыя паліўны помпа і блок датчыка ўзроўню паліва. Часам пры замене паліўнага помпы ўшчыльняльнік не заменены або ўстаноўлены належным чынам. Гэта можа выклікаць невялікія ўцечкі ў сістэме. Магчыма, вам прыйдзецца зняць заднія сядзенні, каб дадаткова праверыць і вызначыць крыніцу ўцечкі паліўнага бака.