P0440 Koda za težave OBDII

Koda OBD-II P0440 je opredeljena kot napaka v delovanju uparjalnega sistema, veliko puščanje

Simptomi

• Prižge se kontrolna lučka motorja.
• V večini primerov voznik ne opazi neželenih razmer.
• V nekaterih primerih se lahko pojavi opazen vonj po gorivu, ki je posledica sproščanja hlapov goriva.

Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0440

• Manjka pokrovček za gorivo
• Pomanjkljiv ali poškodovan pokrovček za gorivo
• Izkrivljeno ali poškodovano vratce za polnjenje posode za gorivo
• pretrgane ali predrte cevi sistema za uparjanje
• Okvarjeno tesnilo ali tesnjenje enote za pošiljanje goriva v posodo za gorivo
• Razcepljen ali poškodovan ogljikov kanister
• Okvarjen izpiralni ventil in/ali izpiralni izpiralni ventil
• Pomanjkljiv ali poškodovan rezervoar za gorivo

Pogoste napačne diagnoze

• Pokrovček za gorivo
• Ventil za izpihovanje izhlapevanja
• Ventil za izhlapevanje

Diagnozo postavi strokovnjak

Izpuščeni onesnaževalni plini

• HC (ogljikovodiki): nezgorele kapljice surovega goriva, ki povzročajo smrad, vplivajo na dihanje in prispevajo k smogu.

Osnove

Sistem za nadzor izhlapevanja (EVAP) zajame vse surovo gorivo, ki izhlapeva iz sistema za shranjevanje goriva (npr. iz rezervoarja za gorivo, vratu za polnjenje in pokrovčka za gorivo). Pod natančno določenimi pogoji delovanja, ki jih določajo temperatura, hitrost in obremenitev motorja, sistem EVAP shranjuje in izpušča zajete hlape goriva nazaj v proces izgorevanja.

Želite izvedeti več?

Sistem EVAP je zasnovan tako, da ne zajema, shranjuje in odstranjuje hlape neobdelanega goriva, ki uhajajo s področij v sistemu za shranjevanje goriva, temveč tudi izvaja vrsto samopreizkusov, ki potrjujejo ali zavračajo delovanje sistema in njegovo sposobnost zadrževanja hlapov. To je pomembna naloga, saj vsaj 20 % onesnaženosti zraka, ki jo povzročajo vozila, izvira iz nepravilnega delovanja sistemov za shranjevanje goriva v vozilih.

Sistem EVAP je mogoče preizkusiti na več načinov, vendar se večinoma preizkus puščanja opravi, ko vozilo stoji (na primer čez noč) ali med prvim zagonom po tem, ko je vozilo stalo čez noč. Delovanje sistema EVAP spremlja tudi pogonski računalnik z odčitavanjem sprememb napetosti na kisikovem senzorju in kratkotrajne porabe goriva, kadar koli se shranjeni hlapiTe vrednosti naj bi kazale, da se v sistem dodaja gorivo in da je celotna mešanica bogatejša. Proces prečiščevanja se zgodi, ko vozilo pospešuje, kar je čas, ko večina vozil potrebuje dodatno gorivo.

P0440 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike

Koda P0440 označuje, da je v sistemu EVAP veliko puščanje, vendar je to nekoliko zavajajoče. Koda v resnici označuje, da sistem EVAP ne ustvari znatnega podtlaka, ko izvaja preskus puščanja, ki ga nadzoruje senzor tlaka v posodi za gorivo.

Tukaj je opisano, kako računalnik pogonskega sklopa izvede test uhajanja izhlapevanja:

1. Ob preskusu tesnosti mora vozilo stati vsaj štiri do osem ur, da sta temperatura motorja in temperatura zunanjega zraka enaki. V rezervoarju mora biti med 15 in 85 odstotki goriva, da se zagotovi osnovna vrednost za preskus, saj sta bencin in dizelsko gorivo hlapljivi tekočini, ki se pri visokih temperaturah zlahka razširijo in izhlapijo.
2. Ko se začne preskus uhajanja, se zapre odzračevalni ventil kanistra za hlape, da se prepreči vstop svežega zraka v sistem EVAP.
3. Odpre se čistilni ventil, s čimer motor ustvari podtlak v sistemu EVAP.
4. Po določenem časovnem intervalu - običajno približno deset sekund - se ventil za čiščenje zapre in senzor tlaka v posodi za gorivo izmeri raven podtlaka v sistemu.
5. Na koncu se sproži odštevanje, ki meri hitrost upadanja podtlaka v sistemu. Če podtlak upada veliko hitreje od določene hitrosti ali če pri dveh zaporednih preskusih ni dosežen podtlak, pogonski računalnik okvari sistem EVAP zaradi velikega uhajanja in sproži kodo P0440.

Običajni preskusi za uparjalni sistem

• Pridobite kodo in zapišite informacije o zamrznjenem okvirju, ki jih boste uporabili kot izhodišče za testiranje in preverjanje morebitnega popravila.
• Skrbno in natančno vizualno preglejte vse dostopne cevi in sestavne dele sistema EVAP, da odkrijete morebitne znake poškodb ali degradacije.
• S pomočjo skenirnega orodja bodite zelo pozorni na odčitke tlaka v posodi za gorivo. Ali senzor tlaka v posodi za gorivo deluje pravilno? Če ne, bo sistem ob izvajanju nadzora EVAP mislil, da se tlak ali podtlak ne ustvarja, čeprav se dejansko ustvarja tlak/ podtlak, ki ga senzor tlaka v posodi za gorivo ne more prebrati. Senzor tlaka v posodi za gorivo je glavnisenzor povratne informacije, na katerega se računalnik pogonskega sklopa zanaša pri pridobivanju podatkov o preskusu uhajanja ob vsakem zagonu monitorja EVAP.
• Preglejte in preizkusite pokrovček za gorivo, da ugotovite, kako dobro se prilega vratcu za polnjenje posode za gorivo. Prepričajte se, da tesnilo pokrovčka za gorivo ni suho ali razpokano. Če pokrovček ne tesni ali ne zadržuje vakuuma/tlaka, lahko sproži kodo P0440.
• Preverite, ali ventil za čiščenje in ventil za odzračevanje delujeta pravilno in vzdržujeta podtlak daljši čas - vsaj trideset do šestdeset sekund. Če kateri koli od teh ventilov deluje nepravilno, sistem ne bo razvil in/ali zadržal ustrezne količine podtlaka.
• Če se zdi, da vsi sestavni deli delujejo pravilno, opravite še en dimni preskus celotnega sistema EVAP. S tem običajno odkrijete vsa puščanja, ki so skrita za in/ali pod sestavnimi deli vozila. Bodite pozorni na polnilno grlo posode za gorivo, posodo za ogljik in samo posodo za gorivo, zlasti na mesto, kjer sta nameščena in zatesnjena črpalka za gorivo in enota za pošiljanje nivoja goriva. Občasnopri zamenjavi črpalke za gorivo tesnilo ni zamenjano ali pravilno nameščeno. To lahko povzroči manjše puščanje v sistemu. Morda boste morali odstraniti zadnje sedeže, da boste lahko dodatno pregledali in določili vir puščanja rezervoarja za gorivo.