Код за неизправност P0440 OBDII

Кодът OBD-II P0440 се определя като неизправност на изпарителната система, голям теч

Симптоми

• Светлинният индикатор за проверка на двигателя ще светне
• В повечето случаи водачът не забелязва неблагоприятни условия.
• В някои случаи може да се появи забележима миризма на гориво, причинена от отделянето на горивни пари.

Често срещани проблеми, които предизвикват код P0440

• Липсваща капачка за гориво
• Дефектна или повредена капачка за гориво
• Деформирано или повредено гърло на резервоара за гориво
• Скъсан или пробит маркуч(и) на изпарителната система
• Дефектно уплътнение или уплътнител на блока за изпращане на гориво
• Разцепен или повреден контейнер за въглерод
• Дефектен вентил за изпаряване и/или вентил за изпускане на изпаренията
• Дефектен или повреден резервоар за гориво

Често срещани погрешни диагнози

• Капачка за гориво
• Клапан за изпускане на изпаренията
• Вентил за изпаряване

Поставете диагноза от специалист

Изхвърляне на замърсяващи газове

• HCs (въглеводороди): Неизгорели капки сурово гориво, които миришат, влияят на дишането и допринасят за смога.

Основи

Системата за контрол на изпаренията (EVAP) улавя всяко необработено гориво, което се изпарява от системата за съхранение на гориво (напр. резервоара за гориво, гърловината на резервоара и капачката на резервоара). При точно определени условия на работа, които се определят от температурата, скоростта и натоварването на двигателя, системата EVAP съхранява и изхвърля тези уловени горивни пари обратно в процеса на горене.

Искате ли да научите повече?

Системата EVAP е проектирана не само да улавя, съхранява и изчиства всички пари на необработено гориво, които изтичат от места в системата за съхранение на гориво, но и да извършва серия от самотестове, които потвърждават или отхвърлят работоспособността и способността на системата да задържа пари. Това е важна задача, тъй като поне 20 % от замърсяването на въздуха, причинено от автомобила, се дължи на неизправни системи за съхранение на гориво в автомобила.

Съществуват много начини за "проверка на херметичността" на системата EVAP, но повечето от тях извършват проверката на херметичността, когато автомобилът е в покой (например през нощта) или по време на първоначалното стартиране, след като автомобилът е престоял през нощта. Работната ефективност на системата EVAP се следи и от компютъра на задвижването чрез отчитане на промяната в напреженията на кислородния сензор и краткосрочния горивен тример, когато складираните пари саТези стойности трябва да показват, че в системата се добавя гориво и че общата смес става по-богата. Процесът на прочистване се извършва, когато автомобилът ускорява, което е моментът, в който повечето автомобили се нуждаят от допълнително гориво.

P0440 Диагностична теория за сервизи и техници

Кодът P0440 показва, че има голям теч в системата EVAP, но това е донякъде подвеждащо. Това, което кодът всъщност показва, е, че системата EVAP не създава значителен вакуум, когато извършва теста си за теч, който се следи от сензора за налягане в резервоара за гориво.

Ето как компютърът на трансмисията извършва теста за изтичане на вода от изпарителната система:

1. Когато се извършва тестът за течове, автомобилът трябва да е престоял поне четири до осем часа, така че температурата на двигателя и външния въздух да са еднакви. Освен това в резервоара трябва да има между 15 и 85 % гориво - това е необходимо, за да се осигури базова стойност за теста, тъй като бензинът и дизелът са летливи течности, които лесно се разширяват и изпаряват при високи температури.
2. Когато започне тестът за течове, вентилът за отвеждане на парите се затваря, за да се предотврати навлизането на свеж въздух в системата EVAP.
3. Вентилът за продухване се отваря, което позволява на двигателя да създаде вакуум в системата EVAP.
4. След определен интервал от време - обикновено около десет секунди - клапанът за продухване се затваря и нивото на вакуума в системата се измерва от сензора за налягане в резервоара за гориво.
5. Накрая се стартира обратно броене, което измерва скоростта, с която намалява вакуумът в системата. Ако вакуумът намалява много по-бързо от определената скорост или ако не се достигне вакуум при два последователни теста, тогава компютърът на трансмисията ще откаже системата EVAP за груб теч и ще задейства код P0440.

Общи тестове на изпарителната система

• Извлечете кода и запишете информацията за замразения кадър, за да я използвате като изходна база за тестване и проверка на ремонта.
• Извършете внимателна и внимателна визуална проверка на всички достъпни маркучи и компоненти в системата EVAP за признаци на повреда или влошаване на качеството.
• Използвайки инструмент за сканиране, обърнете голямо внимание на показанията на датчика за налягането в резервоара за гориво. Работи ли правилно датчикът за налягането в резервоара за гориво? Ако не работи, системата ще мисли, че не се създава налягане или вакуум, когато се извършва мониторингът на EVAP, докато в действителност се създава налягане/вакуум, който датчикът за налягането в резервоара за гориво не може да отчете. Датчикът за налягането в резервоара за гориво е основниятсензор за обратна връзка, на който задвижващият компютър разчита за данните от теста за течове при всяко стартиране на монитора EVAP.
• Проверете и тествайте капачката на резервоара за гориво, за да определите доколко добре приляга към гърловината за пълнене на резервоара за гориво. Уверете се, че уплътнението на капачката на резервоара за гориво не е сухо или напукано. Ако капачката не уплътнява или не задържа вакуум/налягане, това може да задейства код P0440.
• Проверете дали вентилът за продухване и вентилът за обезвъздушаване работят правилно и дали задържат вакуума за продължително време - най-малко 30-60 секунди. Ако някой от тези вентили работи неправилно, системата няма да развие и/или задържи правилното количество вакуум.
• Ако изглежда, че всички компоненти функционират правилно, направете още един димен тест на цялата система EVAP. Това обикновено ще открие всички течове, които са скрити зад и/или под компонентите на автомобила. Обърнете специално внимание на гърловината за пълнене на резервоара за гориво, контейнера за въглерод и самия резервоар за гориво, особено там, където са разположени и запечатани горивната помпа и блока за отчитане на нивото на горивото.когато се сменя горивната помпа, уплътнението не се заменя или монтира правилно. Това може да доведе до малки течове в системата. Може да се наложи да демонтирате задните седалки, за да извършите допълнителен оглед и да установите източника на теча от горивния резервоар.