ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
OBD-II ਕੋਡ P0440 ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਲੀਕ
ਲੱਛਣ
- ਚੈਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਧਿਆਨਯੋਗ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0440 ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰੋ
- ਗੁੰਮ ਈਂਧਨ ਕੈਪ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਕੈਪ
- ਵਿਗੜਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ
- ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਪੰਕਚਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਿਸਟਮ ਹੋਜ਼
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਸੀਲ
- ਕਾਰਬਨ ਕੈਨਿਸਟਰ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਪਰਜ ਵਾਲਵ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ
ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ
- ਫਿਊਲ ਕੈਪ
- ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਪਰਜ ਵਾਲਵ
- ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ
ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਓ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P2112 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ
- HCs (ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਗੰਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਬੁਨਿਆਦੀ
ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ (ਈਵੀਏਪੀ) ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਫਿਲਰ ਨੇਕ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਕੈਪ)। ਸਟੀਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ—ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਗਤੀ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ—ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵਾਸ਼ਪ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ, ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਵੈ-ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
EVAP ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ "ਲੀਕ ਟੈਸਟ" ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਉਦੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਬੈਠੀ ਹੋਈ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਰਾਤ ਭਰ) ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਰਾਤ ਭਰ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ। EVAP ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਵੀ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ "ਪੂਰਾ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਮੀਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
P0440 ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ
P0440 ਕੋਡ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੀਕ ਹੈ। EVAP ਸਿਸਟਮ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ। ਕੋਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ EVAP ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾਜਦੋਂ ਇਹ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣਾ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0A47 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਇੱਥੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਕਦੋਂ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਤੋਂ ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬੈਠਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 15 ਅਤੇ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਣ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਟੈਸਟ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹਨ ਜੋ ਨਿੱਘੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੇ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਜਦੋਂ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ , ਵੈਪਰ ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪੁਰਜ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ—ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਕਿੰਟ—ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਸੜਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੈਕਿਊਮ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਲੀਕ ਲਈ ਫੇਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ P0440 ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
- ਕੋਡ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਿਖੋਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫਰੇਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ।
- ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ।
- ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਕੀ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਸੋਚੇਗਾ ਕਿ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ EVAP ਮਾਨੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦਬਾਅ/ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੀਡਬੈਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹਰ ਵਾਰ EVAP ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਟੈਂਕ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਸੀਲ ਸੁੱਕੀ ਜਾਂ ਫਟ ਗਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੈਪ ਵੈਕਿਊਮ/ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ P0440 ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ—ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੀਹ ਸੱਠ ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ. ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗਾ।
- ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ EVAP ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੋਕ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਜੜ੍ਹੋਂ ਪੁੱਟ ਦੇਵੇਗਾਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਫਿਲਰ ਨੇਕ, ਕਾਰਬਨ ਕੈਨਿਸਟਰ, ਅਤੇ ਖੁਦ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਲੀਕ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
