P0440 OBDII kod kvara

OBD-II kod P0440 definiran je kao kvar sustava isparavanja, veliko curenje

Simptomi

• Provjerite svjetlo motora će svijetliti
• U većini slučajeva, nema nepovoljnih uvjeta koje je primijetio vozač
• U nekim slučajevima može postojati zamjetan miris goriva uzrokovan ispuštanjem para goriva

Uobičajeni problemi koji Aktivirajte kod P0440

• Nedostaje čep goriva
• Neispravan ili oštećen čep goriva
• Iskrivljen ili oštećen grlo spremnika za gorivo
• Poderano ili probušeno isparivač crijevo(a) sustava
• Neispravna brtva ili brtva jedinice za slanje spremnika goriva
• Polomljen ili oštećen spremnik ugljika
• Neispravan ventil za isparavanje i/ili ventil za ispuštanje isparavanja
• Neispravan ili oštećen spremnik goriva

Uobičajene pogrešne dijagnoze

• Poklopac rezervoara za gorivo
• Ventil za isparavanje
• Ventil za isparavanje

Neka ga dijagnosticira stručnjak

Izbačeni zagađujući plinovi

• HCs (ugljikovodici): neizgorene kapljice sirovog goriva koje mirišu, utječu na disanje i doprinose smogu

Osnove

Sustav kontrole isparavanja (EVAP) hvata svako sirovo gorivo koje isparava iz sustava za skladištenje goriva (npr. spremnik goriva, grlo za punjenje i poklopac goriva). Pod preciznim radnim uvjetima — diktiranim temperaturom motora, brzinom i opterećenjem — EVAP sustav pohranjuje i čisti to zarobljeno gorivopare natrag u proces izgaranja.

Želite li saznati više?

Sustav EVAP nije samo dizajniran za hvatanje, pohranjivanje i pročišćavanje bilo kakvih para sirovog goriva koje iscure iz područja u skladištu goriva sustava, ali i pokrenuti niz samotestiranja koji potvrđuju ili odbijaju radnu sposobnost i sposobnost zadržavanja pare sustava. Ovo je važan zadatak jer najmanje 20 posto onečišćenja zraka koje proizvode vozila potječe od neispravnih sustava za pohranu goriva u vozilu.

Postoji mnogo načina za "ispitivanje curenja" EVAP sustava, ali većina izvodi ispitivanje curenja kada vozilo stoji (kao preko noći) ili tijekom početnog pokretanja nakon što je vozilo stajalo preko noći. Radnu izvedbu EVAP sustava također prati računalo pogonskog sklopa očitavanjem promjene napona senzora za kisik i kratkotrajnog doziranja goriva kad god se pohranjene pare ispuštaju ili "pročišćavaju" natrag u proces izgaranja. Ove vrijednosti trebale bi značiti da se gorivo dodaje u sustav i da ukupna smjesa postaje bogatija. Proces pročišćavanja događa se kada je vozilo pod ubrzanjem, a to je vrijeme kada je većini vozila potrebno dodatno gorivo.

P0440 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničare

Kod P0440 označava da postoji veliko curenje u EVAP sustav, ali to je donekle pogrešno. Ono što kod stvarno pokazuje je da sustav EVAP nećestvara značajan vakuum kada provodi ispitivanje curenja, što prati senzor tlaka u spremniku goriva.

Evo kako računalo pogonskog sklopa izvodi ispitivanje curenja zbog isparavanja:

1. Kada ako se provede ispitivanje nepropusnosti, vozilo mora stajati najmanje četiri do osam sati kako bi temperatura motora i vanjska temperatura zraka bile identične. Također mora biti između 15 i 85 posto goriva u spremniku—ovo služi kao osnova za ispitivanje jer su benzin i dizel hlapljive tekućine koje se šire i lako isparavaju s visokim temperaturama.
2. Kada započne ispitivanje curenja , odzračni ventil spremnika isparenja je zatvoren kako bi se spriječio ulazak svježeg zraka u EVAP sustav.
3. Otvoren je ventil za ispuštanje, što omogućuje motoru stvaranje vakuuma u EVAP sustavu.
4. Nakon određenog vremenskog intervala—obično oko deset sekundi—ventil za pročišćavanje se isključuje i senzor tlaka u spremniku goriva mjeri razinu vakuuma u sustavu.
5. Konačno, počinje odbrojavanje koje mjeri brzinu na koje vakuum raspada u sustavu. Ako vakuum opada mnogo brže od navedene brzine ili ako se ne postigne nikakva količina vakuuma u dva uzastopna testa, tada će računalo pogonskog sklopa zakazati EVAP sustav zbog velikog curenja i aktivirati kod P0440.

Uobičajeni testovi za sustav isparavanja

• Dohvatite kod i zapišiteinformacije o zamrznutom okviru koje će se koristiti kao osnova za testiranje i provjeru bilo kakvog popravka.
• Izvršite pažljiv i detaljan vizualni pregled svih dostupnih crijeva i komponenti u EVAP sustavu radi bilo kakvih znakova oštećenja ili degradacije.
• Koristeći alat za skeniranje, obratite posebnu pozornost na očitanja tlaka u spremniku goriva. Radi li senzor tlaka u spremniku goriva ispravno? Ako se ne dogodi, sustav će misliti da se ne stvara tlak ili vakuum kada se izvodi EVAP monitor kada se zapravo stvara tlak/vakuum koji senzor tlaka u spremniku goriva ne može očitati. Senzor tlaka u spremniku goriva primarni je senzor povratne informacije na koji se računalo pogonskog sklopa oslanja za podatke o ispitivanju curenja svaki put kada se pokrene EVAP monitor.
• Pregledajte i testirajte poklopac goriva kako biste utvrdili koliko dobro pristaje na gorivo Otvor za punjenje spremnika. Uvjerite se da brtva poklopca goriva nije suha ili napuknuta. Ako čep ne brtvi ili ne drži vakuum/tlak, može aktivirati šifru P0440.
• Provjerite da ventil za pročišćavanje i ventil za odzračivanje ispravno rade i održavaju vakuum dulje vrijeme—barem trideset do šezdeset sekundi. Ako bilo koji od ovih ventila ne radi ispravno, sustav neće razviti i/ili zadržati odgovarajuću količinu vakuuma.
• Ako se čini da sve komponente rade ispravno, izvedite još jedan test dima cijelog sustava EVAP. To će obično ukloniti sva curenja kojasu skriveni iza i/ili ispod komponenti vozila. Obratite posebnu pozornost na grlo za punjenje spremnika goriva, kanister ugljika i sam spremnik goriva, posebno gdje se nalaze i zabrtvljene pumpa za gorivo i jedinica za slanje razine goriva. Povremeno kada se zamijeni pumpa za gorivo, brtva nije zamijenjena ili pravilno postavljena. To može uzrokovati mala curenja u sustavu. Možda ćete morati ukloniti stražnja sjedala kako biste dodatno pregledali i odredili izvor curenja spremnika goriva.