P0440 OBDII код за проблеми

OBD-II кодот P0440 е дефиниран како дефект на системот за испарување, големо истекување

Симптоми

• Проверете го светлото на моторот ќе светне
• Во повеќето случаи, возачот не забележал неповолни услови
• Во некои случаи, може да има забележлив мирис на гориво предизвикан од испуштање на пареа од горивото

Заеднички проблеми што Активирајте ја шифрата P0440

• Недостасува капаче за гориво
• Неисправно или оштетено капаче за гориво
• Искривен или оштетен Врат за полнење на резервоарот за гориво
• Искинат или дупнат испарувачки системско црево(и)
• Неисправна заптивка или заптивка на единицата за испраќање на резервоарот за гориво
• Сцепен или оштетен јаглероден канистер
• Неисправен вентил за вентилација за испарување и/или вентил за чистење со испарување
<6 6>Неисправен или оштетен резервоар за гориво

Вообичаени погрешни дијагнози

• Капа за гориво
• Вентил за чистење со испарување
• Вентил за вентилација со испарување

Да го дијагностицира стручно лице

Исфрлени загадувачки гасови

• HCs (јаглеводороди): неизгорени капки сурово гориво кои мирисаат, влијаат на дишењето и придонесуваат за смог

Основи

Системот за контрола на испарување (EVAP) го доловува секое сирово гориво што испарува од системот за складирање гориво (на пр. резервоарот за гориво, вратот за полнење и капачето за гориво). Под прецизни работни услови - диктирани од температурата на моторот, брзината и оптоварувањето - системот EVAP го складира и исчистува ова заробено горивопареа се враќаат во процесот на согорување.

Сакате да дознаете повеќе?

Системот EVAP е дизајниран не само да зафаќа, складира и исчистува сите пареи од сурово гориво што истекува од областите во Складирањето гориво систем, но и да изврши серија само-тестови кои ја потврдуваат или негираат оперативната способност и способноста за задржување пареа на системот. Ова е важна задача бидејќи најмалку 20 проценти од загадувањето на воздухот произведено од возилата потекнува од неисправни системи за складирање гориво за возилата.

Постојат многу начини за „тестирање на истекување“ на системот EVAP, но повеќето го вршат тестот за истекување кога возилото седи (како во текот на ноќта) или за време на првичното стартување откако возилото седи преку ноќ. Оперативните перформанси на системот EVAP се следат и од компјутерот за погон со читање на промената на напонот на сензорот за кислород и краткорочното уредување на горивото секогаш кога складираните испарувања се ослободуваат или „исчистуваат“ назад во процесот на согорување. Овие вредности треба да покажат дека горивото се додава во системот и дека целокупната смеса станува побогата. Процесот на прочистување се случува кога возилото е под забрзување, што е кога на повеќето возила им е потребно дополнително гориво.

П0440 Дијагностичка теорија за продавници и техничари

Шифрата P0440 покажува дека има големо истекување во системот EVAP, но ова е донекаде погрешно. Она што кодот навистина укажува е дека системот EVAP немасоздаде значителен вакуум кога ќе го изврши својот тест за истекување, како што е надгледуван од сензорот за притисок на резервоарот за гориво.

Еве како се изведува тестот за испарување на истекување од страна на компјутерот за погон:

1. Кога се врши тестот за истекување, возилото мора да седи најмалку четири до осум часа, така што температурата на моторот и температурата на надворешниот воздух се идентични. Исто така, во резервоарот мора да има помеѓу 15 и 85 проценти гориво - ова е да се обезбеди основна линија за тестот бидејќи бензинот и дизелот се испарливи течности кои лесно се шират и испаруваат со топли температури.
2. Кога ќе започне тестот за истекување , вентилот за вентилација на канистерот за пареа е затворен за да се спречи навлегување свеж воздух во системот EVAP.
3. Вентилот за прочистување е отворен, што му овозможува на моторот да создаде вакуум во системот EVAP.
4. По одреден временски интервал - обично околу десет секунди - вентилот за прочистување се исклучува и нивото на вакуум во системот се мери со сензорот за притисок на резервоарот за гориво.
5. Конечно, започнува одбројувањето, кое ја мери брзината на кој вакуумот се распаѓа во системот. Ако вакуумот се распадне многу побрзо од наведената стапка или ако не се постигне количина на вакуум на два последователни теста, тогаш компјутерот со погонска група ќе го откаже системот EVAP поради големо истекување и ќе ја активира шифрата P0440.

Заеднички тестови за испарувачкиот систем

• Вратете го кодот и запишете гозамрзнете ги информациите за рамката што ќе се користат како основна линија за тестирање и потврдување на каква било поправка.
• Извршете внимателна и блиска визуелна проверка на сите достапни црева и компоненти во системот EVAP за какви било знаци на оштетување или деградација.
• Користејќи алатка за скенирање, обрнете многу големо внимание на отчитувањата на притисокот на резервоарот за гориво. Дали сензорот за притисок на резервоарот за гориво работи правилно? Ако не е така, системот ќе мисли дека не се создава притисок или вакуум кога се изведува EVAP мониторот кога, всушност, се создава притисок/вакуум што сензорот за притисок на резервоарот за гориво не може да го прочита. Сензорот за притисок на резервоарот за гориво е примарен сензор за повратни информации на кој се потпира компјутерот со погонска група за податоците од тестот за истекување секогаш кога ќе се вклучи EVAP мониторот.
• Проверете го и тестирајте го капачето за гориво за да одредите колку добро се вклопува на горивото Врат за полнење на резервоарот. Проверете дали заптивката на капачето за гориво не е суво или испукана. Ако капачето не го запечатува или задржува вакуумот/притисокот, тогаш може да ја активира шифрата P0440.
• Потврдете дали вентилот за прочистување и вентилот за вентилација работат правилно и држете вакуум подолго време - најмалку триесет до шеесет секунди. Ако некој од овие вентили функционира неправилно, системот нема да развие и/или да ја задржи соодветната количина на вакуум.
• Ако се чини дека сите компоненти функционираат правилно, тогаш направете уште еден тест за чад на целиот EVAP систем. Ова обично ќе ги искорени сите протекувања коисе скриени зад и/или под компоненти на возилото. Обрнете големо внимание на вратот за полнење на резервоарот за гориво, канистерот за јаглерод и самиот резервоар за гориво, особено каде што се наоѓаат и запечатени пумпата за гориво и единицата за испраќање ниво на гориво. Понекогаш кога се заменува пумпа за гориво, заптивката не се заменува или не е правилно инсталирана. Ова може да предизвика мали протекувања во системот. Можеби ќе треба да ги отстраните задните седишта за понатамошна проверка и прецизирање на изворот на истекување на резервоарот за гориво.