सामग्री सारणी
OBD-II कोड P0440 ची व्याख्या बाष्पीभवन प्रणालीतील खराबी, मोठी गळती
लक्षणे
- इंजिन लाइट प्रकाशित होईल तपासा
- बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हरच्या लक्षात आलेली कोणतीही प्रतिकूल परिस्थिती नसते
- काही प्रकरणांमध्ये, इंधनाची वाफ बाहेर पडल्यामुळे लक्षणीय इंधन वास येऊ शकतो
सामान्य समस्या P0440 कोड ट्रिगर करा
- गहाळ इंधन कॅप
- दोषपूर्ण किंवा खराब झालेले इंधन कॅप
- विकृत किंवा खराब झालेले इंधन टाकी फिलर नेक
- फाटलेले किंवा पंक्चर केलेले बाष्पीभवन सिस्टम नळी
- दोषयुक्त इंधन टाकी पाठवणारे युनिट गॅस्केट किंवा सील
- विभाजित किंवा खराब झालेले कार्बन कॅनिस्टर
- दोषयुक्त बाष्पीभवन व्हेंट वाल्व्ह आणि/किंवा बाष्पीभवन पर्ज वाल्व
- दोषयुक्त किंवा खराब झालेली इंधन टाकी
सामान्य चुकीचे निदान
- इंधन टोपी
- बाष्पीभवन शुद्ध झडप
- बाष्पीभवन व्हेंट वाल्व्ह
व्यावसायिकांकडून याचे निदान करा
हे देखील पहा: P2544 OBD II ट्रबल कोडप्रदूषण करणारे वायू बाहेर काढले
- HCs (हायड्रोकार्बन्स): कच्च्या इंधनाचे न जळलेले थेंब जे वास घेतात, श्वासोच्छवासावर परिणाम करतात आणि धुक्यात योगदान देतात
मूलभूत गोष्टी
बाष्पीभवन नियंत्रण (EVAP) प्रणाली इंधन साठवण प्रणालीतून बाष्पीभवन होणारे कोणतेही कच्चे इंधन कॅप्चर करते (उदा. इंधन टाकी, फिलर नेक आणि इंधन कॅप). अचूक ऑपरेटिंग परिस्थितीत—इंजिनचे तापमान, वेग आणि भार यांद्वारे निर्धारित—ईव्हीएपी प्रणाली हे कॅप्चर केलेले इंधन साठवते आणि शुद्ध करतेवाफ पुन्हा ज्वलन प्रक्रियेत येते.
अधिक जाणून घ्यायचे आहे का?
ईव्हीएपी प्रणाली केवळ इंधन संचयनातील भागातून गळती होणारी कोणतीही कच्ची इंधन वाफ कॅप्चर करण्यासाठी, साठवण्यासाठी आणि शुद्ध करण्यासाठी डिझाइन केलेली नाही. प्रणाली, परंतु स्वयं-चाचण्यांची मालिका चालविण्यासाठी जी प्रणालीच्या ऑपरेशनल आणि वाष्प धारण क्षमतेची पुष्टी किंवा नाकारते. हे एक महत्त्वाचे कार्य आहे कारण वाहन-उत्पादित वायू प्रदूषणाच्या किमान 20 टक्के वाहन इंधन संचयन प्रणालीतील बिघाडामुळे उद्भवते.
EVAP प्रणालीची "लीक चाचणी" करण्याचे अनेक मार्ग आहेत, परंतु बहुतेक गळती चाचणी तेव्हा करतात जेव्हा वाहन बसलेले आहे (रात्रभर) किंवा वाहन रात्रभर बसल्यानंतर सुरुवातीच्या काळात. EVAP सिस्टीमच्या ऑपरेशनल परफॉर्मन्सचा देखील पॉवरट्रेन कॉम्प्युटरद्वारे ऑक्सिजन सेन्सर व्होल्टेजमधील बदल वाचून आणि अल्पकालीन इंधन ट्रिमचा मागोवा घेतला जातो जेव्हा जेव्हा संचयित बाष्प सोडले जातात किंवा ज्वलन प्रक्रियेत परत "शुद्ध" केले जातात. या मूल्यांनी सूचित केले पाहिजे की सिस्टममध्ये इंधन जोडले जात आहे आणि एकूण मिश्रण अधिक समृद्ध होत आहे. जेव्हा वाहन प्रवेगाखाली असते तेव्हा शुद्धीकरण प्रक्रिया होते, जेव्हा बहुतेक वाहनांना अतिरिक्त इंधनाची आवश्यकता असते.
हे देखील पहा: P2119 OBD II ट्रबल कोडदुकाने आणि तंत्रज्ञांसाठी P0440 निदान सिद्धांत
P0440 कोड सूचित करतो की मोठ्या प्रमाणात गळती आहे EVAP प्रणाली, परंतु हे काहीसे दिशाभूल करणारे आहे. कोड खरोखर काय सूचित करतो की EVAP प्रणाली करणार नाहीफ्युएल टँक प्रेशर सेन्सरद्वारे निरीक्षण केल्यानुसार त्याची लीक चाचणी करतेवेळी एक महत्त्वपूर्ण व्हॅक्यूम तयार करा.
पॉवरट्रेन संगणकाद्वारे बाष्पीभवन गळती चाचणी कशी केली जाते ते येथे आहे:
- केव्हा गळती चाचणी केली जाते, वाहन किमान चार ते आठ तास बसलेले असावे जेणेकरून इंजिनचे तापमान आणि बाहेरील हवेचे तापमान एकसारखे असेल. टाकीमध्ये 15 ते 85 टक्के इंधन देखील असणे आवश्यक आहे - हे चाचणीसाठी आधारभूत द्रव्ये प्रदान करण्यासाठी आहे कारण गॅसोलीन आणि डिझेल हे अस्थिर द्रव आहेत जे उबदार तापमानात सहजपणे विस्तारतात आणि वाफ होतात.
- जेव्हा गळती चाचणी सुरू होते , ईव्हीएपी प्रणालीमध्ये कोणतीही ताजी हवा प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी व्हेपर कॅनिस्टर व्हेंट व्हॉल्व्ह बंद आहे.
- पर्ज वाल्व उघडले आहे, जे इंजिनला EVAP प्रणालीमध्ये व्हॅक्यूम तयार करण्यास अनुमती देते.
- निर्दिष्ट वेळेच्या अंतरानंतर-सामान्यत: सुमारे दहा सेकंदांनंतर-पर्ज व्हॉल्व्ह बंद केला जातो आणि सिस्टममधील व्हॅक्यूम पातळी इंधन टाकी प्रेशर सेन्सरद्वारे मोजली जाते.
- शेवटी, काउंटडाउन सुरू होते, जे दर मोजते जे प्रणालीमध्ये व्हॅक्यूम क्षय होते. जर व्हॅक्यूम निर्दिष्ट दरापेक्षा खूप वेगाने क्षय झाला किंवा सलग दोन चाचण्यांमध्ये व्हॅक्यूमचे प्रमाण पूर्ण झाले नाही, तर पॉवरट्रेन कॉम्प्युटर EVAP सिस्टीममध्ये ग्रॉस लीकसाठी अपयशी ठरेल आणि P0440 कोड ट्रिगर करेल.
बाष्पीकरण प्रणालीसाठी सामान्य चाचण्या
- कोड पुनर्प्राप्त करा आणि लिहाकोणत्याही दुरुस्तीची चाचणी आणि पडताळणी करण्यासाठी बेसलाइन म्हणून फ्रीझ फ्रेम माहिती वापरावी.
- इव्हीएपी सिस्टममधील सर्व प्रवेशयोग्य होसेस आणि घटकांची काळजीपूर्वक आणि जवळून दृश्य तपासणी करा.
- स्कॅन टूल वापरून, इंधन टाकी प्रेशर रीडिंगकडे खूप लक्ष द्या. फ्युएल टँक प्रेशर सेन्सर व्यवस्थित काम करतो का? तसे न झाल्यास, ईव्हीएपी मॉनिटर करताना कोणताही दबाव किंवा व्हॅक्यूम तयार होत नाही असे सिस्टीमला वाटेल, खरेतर, इंधन टाकी प्रेशर सेन्सर वाचू शकत नाही असा दबाव/व्हॅक्यूम तयार केला जात आहे. फ्युएल टँक प्रेशर सेन्सर हा प्राथमिक फीडबॅक सेन्सर आहे ज्यावर पॉवरट्रेन कॉम्प्युटर EVAP मॉनिटर चालवताना प्रत्येक वेळी लीक चाचणी डेटासाठी अवलंबून असतो.
- ते इंधनावर किती योग्य आहे हे निर्धारित करण्यासाठी इंधन कॅपची तपासणी करा आणि चाचणी करा टाकी फिलर नेक. फ्युएल कॅप सील कोरडी किंवा क्रॅक नसल्याची खात्री करा. जर कॅप व्हॅक्यूम/प्रेशर सील करत नसेल किंवा धरून ठेवत नसेल, तर ते P0440 कोड ट्रिगर करू शकते.
- पर्ज व्हॉल्व्ह आणि व्हेंट व्हॉल्व्ह योग्यरित्या काम करतात याची पडताळणी करा आणि दीर्घकाळापर्यंत व्हॅक्यूम धरून ठेवा—किमान तीस साठ सेकंदांपर्यंत. यापैकी एकही वाल्व अयोग्यरित्या कार्य करत असल्यास, प्रणाली विकसित होणार नाही आणि/किंवा योग्य प्रमाणात व्हॅक्यूम धरून ठेवणार नाही.
- सर्व घटक योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, संपूर्ण EVAP प्रणालीची दुसरी स्मोक चाचणी करा. हे सहसा कोणत्याही गळतीचे मूळ काढून टाकेलवाहनाच्या मागे आणि/किंवा घटकांखाली लपलेले असतात. फ्युएल टँक फिलर नेक, कार्बन कॅनिस्टर आणि फ्युएल टँककडे नीट लक्ष द्या, विशेषत: जिथे इंधन पंप आणि इंधन पातळी पाठवण्याचे युनिट आहे आणि सीलबंद आहे. कधीकधी जेव्हा इंधन पंप बदलला जातो, तेव्हा सील बदलला जात नाही किंवा योग्यरित्या स्थापित केला जात नाही. यामुळे सिस्टममध्ये लहान गळती होऊ शकते. इंधन टाकी गळतीचे स्त्रोत तपासण्यासाठी आणि निश्चित करण्यासाठी तुम्हाला मागील सीट काढाव्या लागतील.
