P0440 Kode Masalah OBDII

Kode OBD-II P0440 didefinisikan sebagai Kerusakan Sistem Penguapan, Kebocoran Besar

Gejala

• Lampu Periksa Mesin akan menyala
• Dalam kebanyakan kasus, tidak ada kondisi buruk yang disadari oleh pengemudi
• Dalam beberapa kasus, mungkin ada bau bahan bakar yang nyata yang disebabkan oleh pelepasan uap bahan bakar

Masalah Umum yang Memicu Kode P0440

• Tutup bahan bakar yang hilang
• Tutup bahan bakar yang cacat atau rusak
• Leher Pengisi Tangki Bahan Bakar terdistorsi atau rusak
• Selang sistem penguapan yang robek atau bocor
• Gasket atau segel Unit Pengirim Tangki Bahan Bakar rusak
• Tabung Karbon yang terbelah atau rusak
• Katup Ventilasi Penguapan yang Rusak dan/atau Katup Pembersihan Penguapan
• Tangki bahan bakar cacat atau rusak

Kesalahan Diagnosis yang Umum

• Tutup bahan bakar
• Katup Pembersihan Penguapan
• Katup Ventilasi Penguapan

Dapatkan diagnosa oleh seorang profesional

Gas Polusi yang Dikeluarkan

• HCs (Hidrokarbon): Tetesan bahan bakar mentah yang tidak terbakar yang berbau, mempengaruhi pernapasan, dan berkontribusi terhadap kabut asap

Dasar-dasarnya

Sistem kontrol penguapan (EVAP) menangkap bahan bakar mentah yang menguap dari sistem penyimpanan bahan bakar (mis. tangki bahan bakar, leher pengisi, dan tutup bahan bakar). Di bawah kondisi pengoperasian yang tepat - yang ditentukan oleh suhu, kecepatan, dan beban mesin - sistem EVAP menyimpan dan membersihkan uap bahan bakar yang ditangkap ini kembali ke dalam proses pembakaran.

Ingin Tahu Lebih Lanjut?

Sistem EVAP dirancang tidak hanya untuk menangkap, menyimpan, dan membersihkan uap bahan bakar mentah yang bocor dari area dalam sistem Penyimpanan Bahan Bakar, tetapi juga untuk menjalankan serangkaian pengujian mandiri yang mengonfirmasi atau menolak kemampuan operasional dan kemampuan menahan uap dari sistem. Ini adalah tugas penting karena setidaknya 20 persen polusi udara yang dihasilkan kendaraan berasal dari sistem Penyimpanan Bahan Bakar Kendaraan yang tidak berfungsi.

Ada banyak cara untuk "menguji kebocoran" sistem EVAP, tetapi sebagian besar melakukan uji kebocoran saat kendaraan didiamkan (seperti pada malam hari) atau selama penyalaan awal setelah kendaraan didiamkan semalaman. Performa operasional sistem EVAP juga dilacak oleh Komputer Powertrain dengan membaca perubahan tegangan sensor oksigen dan pemangkasan bahan bakar jangka pendek setiap kali uap yang tersimpandilepaskan atau "dibersihkan" kembali ke dalam proses pembakaran. Nilai-nilai ini harus menunjukkan bahwa bahan bakar sedang ditambahkan ke sistem dan bahwa campuran secara keseluruhan menjadi lebih kaya. Proses pembersihan terjadi ketika kendaraan sedang dalam akselerasi, yaitu ketika sebagian besar kendaraan membutuhkan bahan bakar tambahan.

P0440 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi

Kode P0440 menunjukkan bahwa terdapat kebocoran besar pada sistem EVAP, tetapi ini agak menyesatkan. Apa yang sebenarnya ditunjukkan oleh kode tersebut adalah bahwa sistem EVAP tidak akan menciptakan ruang hampa udara yang signifikan saat melakukan uji kebocoran, seperti yang dipantau oleh Sensor Tekanan Tangki Bahan Bakar.

Berikut ini adalah cara uji kebocoran evaporasi yang dilakukan oleh Powertrain Computer:

1. Saat uji kebocoran dilakukan, kendaraan harus sudah didiamkan setidaknya selama empat hingga delapan jam agar suhu mesin dan suhu udara luar sama, serta harus ada bahan bakar antara 15 hingga 85 persen di dalam tangki-ini untuk memberikan garis dasar untuk pengujian karena bensin dan solar merupakan cairan yang mudah menguap yang mudah memuai dan menguap saat suhu hangat.
2. Saat uji kebocoran dimulai, Katup Ventilasi Tabung Uap ditutup untuk mencegah udara segar masuk ke sistem EVAP.
3. Katup Pembersihan dibuka, yang memungkinkan mesin menciptakan ruang hampa udara dalam sistem EVAP.
4. Setelah interval waktu yang ditentukan - biasanya sekitar sepuluh detik - Purge Valve dimatikan dan tingkat vakum dalam sistem diukur oleh Sensor Tekanan Tangki Bahan Bakar.
5. Terakhir, hitungan mundur dimulai, yang mengukur laju peluruhan vakum dalam sistem. Jika vakum meluruh jauh lebih cepat daripada laju yang ditentukan atau jika tidak ada jumlah vakum yang tercapai pada dua pengujian berturut-turut, maka Komputer Powertrain akan gagal pada sistem EVAP untuk kebocoran kotor dan memicu kode P0440.

Pengujian Umum untuk Sistem Evaporatif

• Ambil kode dan tuliskan informasi freeze frame yang akan digunakan sebagai dasar untuk menguji dan memverifikasi perbaikan apa pun.
• Lakukan pemeriksaan visual yang cermat dan teliti terhadap semua selang dan komponen yang dapat diakses dalam sistem EVAP untuk mengetahui adanya tanda-tanda kerusakan atau degradasi.
• Dengan menggunakan alat pemindaian, perhatikan dengan seksama pembacaan Tekanan Tangki Bahan Bakar. Apakah Sensor Tekanan Tangki Bahan Bakar berfungsi dengan baik? Jika tidak, sistem akan berpikir bahwa tidak ada tekanan atau kevakuman yang tercipta saat monitor EVAP dilakukan, padahal, sebenarnya, ada tekanan/kekosongan yang tercipta yang tidak dapat dibaca oleh Sensor Tekanan Tangki Bahan Bakar. Sensor Tekanan Tangki Bahan Bakar merupakan sensor utamasensor umpan balik yang diandalkan oleh Powertrain Computer untuk data uji kebocoran setiap kali monitor EVAP dijalankan.
• Periksa dan uji tutup bahan bakar untuk menentukan seberapa baik pemasangannya pada Leher Pengisi Tangki Bahan Bakar. Pastikan Segel Tutup Bahan Bakar tidak kering atau retak. Jika tutup tidak dapat menutup atau menahan vakum/tekanan, maka hal ini dapat memicu kode P0440.
• Pastikan bahwa Purge Valve dan Vent Valve berfungsi dengan baik dan menahan vakum untuk jangka waktu yang lama-setidaknya tiga puluh hingga enam puluh detik. Jika salah satu dari katup ini tidak berfungsi dengan baik, sistem tidak akan mengembangkan dan/atau menahan jumlah vakum yang tepat.
• Jika semua komponen tampak berfungsi dengan baik, lakukan uji asap lagi pada seluruh sistem EVAP. Hal ini biasanya akan membasmi kebocoran yang tersembunyi di balik dan/atau di bawah komponen kendaraan. Perhatikan dengan seksama Leher Pengisi Tangki Bahan Bakar, Tabung Karbon, dan Tangki Bahan Bakar itu sendiri, terutama di mana Pompa Bahan Bakar dan unit Pengirim Level Bahan Bakar berada dan disegel. Kadang-kadangketika Pompa Bahan Bakar diganti, segel tidak diganti atau tidak dipasang dengan benar. Hal ini dapat menyebabkan kebocoran kecil pada sistem. Anda mungkin harus melepas jok belakang untuk memeriksa lebih lanjut dan menentukan sumber kebocoran Tangki Bahan Bakar.