P0440 OBDII trikčių kodas

OBD-II kodas P0440 apibrėžiamas kaip garinimo sistemos gedimas, didelis nuotėkis

Simptomai

• Užsidegs variklio patikros lemputė
• Dažniausiai vairuotojas nepastebi jokių nepalankių sąlygų.
• Kai kuriais atvejais dėl išsiskiriančių degalų garų gali būti juntamas degalų kvapas.

Dažniausiai pasitaikančios problemos, dėl kurių atsiranda kodas P0440

• Trūksta degalų dangtelio
• Sugedęs arba pažeistas degalų dangtelis
• Iškreiptas arba pažeistas degalų bako užpylimo kaklelis
• Perplėšta arba pradurta garinimo sistemos žarna (-os)
• Sugedusi degalų bako siuntimo bloko tarpinė arba sandariklis
• Suskilęs arba pažeistas anglies kanistras
• Sugedęs garų išleidimo vožtuvas ir (arba) garų išleidimo vožtuvas
• Sugedęs arba pažeistas degalų bakas

Dažniausiai pasitaikančios klaidingos diagnozės

• Degalų dangtelis
• Garų išleidimo vožtuvas
• Garinimo ventiliacijos vožtuvas

Diagnozuokite ją pas profesionalą

Išmetamos taršios dujos

• HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.

Pagrindai

Garavimo kontrolės (EVAP) sistema sulaiko iš degalų laikymo sistemos (pvz., degalų bako, degalų įpylimo kaklelio ir dangtelio) garuojančius neišgarintus degalus. Esant tikslioms veikimo sąlygoms, kurias lemia variklio temperatūra, sūkių dažnis ir apkrova, EVAP sistema šiuos sulaikytus degalų garus kaupia ir išleidžia atgal į degimo procesą.

Norite sužinoti daugiau?

EVAP sistema skirta ne tik surinkti, saugoti ir išvalyti visus neapdorotų degalų garus, nutekėjusius iš degalų laikymo sistemos vietų, bet ir atlikti keletą savikontrolės bandymų, kuriais patvirtinamas arba paneigiamas sistemos veikimo ir garų sulaikymo gebėjimas. Tai svarbi užduotis, nes mažiausiai 20 proc. transporto priemonių išmetamų oro teršalų susidaro dėl netinkamai veikiančių transporto priemonių degalų laikymo sistemų.

Yra daug būdų, kaip "patikrinti" EVAP sistemos sandarumą, tačiau dažniausiai sandarumo bandymas atliekamas transporto priemonei stovint (pavyzdžiui, per naktį) arba per pirmąjį užvedimą po to, kai transporto priemonė stovėjo per naktį. EVAP sistemos veikimą taip pat stebi transmisijos kompiuteris, nuskaitydamas deguonies jutiklio įtampos pokytį ir trumpalaikį degalų apiplovimą, kai sukaupti garaiŠios vertės turėtų rodyti, kad į sistemą įpilama degalų ir kad bendras mišinys tampa sodresnis. Išvalymo procesas vyksta, kai automobilis greitėja, t. y. tada, kai daugumai transporto priemonių reikia papildomų degalų.

P0440 diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams

P0440 kodas rodo, kad EVAP sistemoje yra didelis nuotėkis, tačiau tai šiek tiek klaidinantis kodas. Iš tikrųjų šis kodas rodo, kad EVAP sistemoje nesusidaro didelis vakuumas atliekant nuotėkio bandymą, kurį kontroliuoja degalų bako slėgio jutiklis.

Toliau aprašyta, kaip "Powertrain Computer" atlieka garų nuotėkio testą:

1. Atliekant nuotėkio bandymą, transporto priemonė turi būti stovėjusi bent 4-8 valandas, kad variklio ir lauko oro temperatūra būtų vienoda. Bake taip pat turi būti 15-85 proc. degalų - taip užtikrinamas bandymo atskaitos taškas, nes benzinas ir dyzelinas yra lakūs skysčiai, kurie, esant aukštai temperatūrai, lengvai plečiasi ir garuoja.
2. Kai pradedamas nuotėkio bandymas, garų kanistro ventilis uždaromas, kad į EVAP sistemą nepatektų šviežio oro.
3. Atidaromas prapūtimo vožtuvas, todėl variklyje susidaro vakuumas EVAP sistemoje.
4. Po tam tikro laiko intervalo - paprastai apie dešimt sekundžių - uždaromas prapūtimo vožtuvas ir vakuumo lygis sistemoje matuojamas degalų bako slėgio jutikliu.
5. Galiausiai pradedamas atgalinis skaičiavimas, kurio metu matuojamas vakuumo mažėjimo sistemoje greitis. Jei vakuumas mažėja daug greičiau nei nustatyta norma arba jei per du iš eilės bandymus vakuumas nepasiekiamas, transmisijos kompiuteris sugadina EVAP sistemą dėl didelio nuotėkio ir įjungia P0440 kodą.

Bendrieji garinimo sistemos bandymai

• Gaukite kodą ir užrašykite sustabdyto kadro informaciją, kuri bus naudojama kaip atskaitos taškas bandant ir tikrinant bet kokį remontą.
• Atidžiai ir kruopščiai vizualiai apžiūrėkite visas prieinamas EVAP sistemos žarnas ir sudedamąsias dalis, ar nėra pažeidimo ar gedimo požymių.
• Naudodami skenavimo įrankį, labai atidžiai stebėkite degalų bako slėgio rodmenis. Ar degalų bako slėgio jutiklis veikia tinkamai? Jei neveikia, sistema manys, kad atliekant EVAP monitorių nesusidaro slėgis arba vakuumas, nors iš tikrųjų susidaro slėgis arba vakuumas, kurio degalų bako slėgio jutiklis negali nuskaityti. Degalų bako slėgio jutiklis yra pagrindinis degalų bako slėgio jutiklis.grįžtamojo ryšio jutiklis, kuriuo remdamasis jėgainės kompiuteris kiekvieną kartą, kai paleidžiamas EVAP monitorius, gauna nuotėkio bandymo duomenis.
• Apžiūrėkite ir išbandykite degalų dangtelį, kad nustatytumėte, kaip gerai jis priglunda prie degalų bako užpylimo kaklelio. Įsitikinkite, kad degalų dangtelio sandariklis nėra sausas arba įtrūkęs. Jei dangtelis nesandarus arba neišlaiko vakuumo / slėgio, tai gali sukelti P0440 kodą.
• Patikrinkite, ar prapūtimo ir išleidimo vožtuvai veikia tinkamai ir išlaiko vakuumą ilgą laiką - bent trisdešimt ar šešiasdešimt sekundžių. Jei kuris nors iš šių vožtuvų veikia netinkamai, sistemoje nesusidaro ir (arba) neišsilaiko reikiamas vakuumas.
• Jei atrodo, kad visi komponentai veikia tinkamai, atlikite dar vieną visos EVAP sistemos dūmų bandymą. Paprastai taip išaiškinami visi nuotėkai, kurie yra paslėpti už ir (arba) po transporto priemonės komponentais. Atkreipkite dėmesį į degalų bako pripildymo kaklelį, anglies kanistrą ir patį degalų baką, ypač ten, kur yra degalų siurblys ir degalų lygio siuntimo įrenginys, kurie yra užsandarinti. Kartaiskeičiant degalų siurblį, sandariklis nepakeičiamas arba netinkamai sumontuojamas. Dėl to sistemoje gali atsirasti nedidelių nuotėkių. Gali tekti nuimti galines sėdynes, kad galėtumėte papildomai apžiūrėti ir nustatyti degalų bako nuotėkio šaltinį.