Ynhâldsopjefte
OBD-II-koade P0440 wurdt definiearre as in evaporative systeemfout, grutte lek
Symptomen
- Kontrolearje dat motorljocht sil opljochtsje
- Yn de measte gefallen binne d'r gjin ûngeunstige omstannichheden opmurken troch de bestjoerder
- Yn guon gefallen kin d'r in merkbere brânstofgeur wêze dy't feroarsake wurdt troch de frijlitting fan brânstofdampen
Algemiene problemen dy't Trigger de P0440-koade
- Miende brânstofdop
- Defekte of beskeadige brânstofdop
- Ferfoarme of beskeadige brânstoftank-fillerhals
- Turn of trochstutsen evaporative systeemslang(en)
- Defekte brânstoftank stjoerende ienheid pakking of seal
- Split of skansearre koalstofkanister
- Defekte evaporative vent vent en/of evaporative purge klep
- Defekte of beskeadige brânstoftank
Algemiene misdiagnoses
- Brânstofdop
- Evaporative Purge Valve
- Evaporative Vent Valve
Krij it diagnoaze troch in profesjonele
Verontreinigende gassen dy't ferdreaun binne
- HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje op sykheljen en bydrage oan smog
De basis
It systeem fan evaporative kontrôle (EVAP) vangt alle rauwe brânstof dy't ferdampt út it brânstofopslachsysteem (bgl. de brânstoftank, de fillerhals en de brânstofdop). Under krekte bedriuwsbetingsten - diktearre troch motortemperatuer, -snelheid en lading - bewarret en reinigt it EVAP-systeem dizze opfange brânstofdampen werom yn it ferbaarningsproses.
Wolle mear leare?
It EVAP-systeem is net allinich ûntworpen om alle rauwe brânstofdampen dy't lekke út gebieten yn 'e brânstofopslach op te fangen, op te slaan en te reinigjen. systeem, mar ek om in rige selstests út te fieren dy't de operasjonele en damphâldende kapasiteit fan it systeem befêstigje of ûntkenne. Dit is in wichtige taak, om't op syn minst 20 prosint fan auto-produsearre luchtfersmoarging ûntstiet út defekte Vehicle Fuel Storage-systemen.
D'r binne in protte manieren om it EVAP-systeem te "lektesten", mar de measten fiere de lektest út as it auto sit (lykas nachts) of tidens it earste opstarten nei't it auto nachts sitten hat. De operative prestaasjes fan it EVAP-systeem wurde ek folge troch de Powertrain-komputer troch it lêzen fan de feroaring yn 'e spanningen fan' e soerstofsensor en koarte termyn brânstoftrim as de opsleine dampen wurde frijlitten of "purge" werom yn it ferbaarningsproses. Dizze wearden moatte oanjaan dat brânstof wurdt tafoege oan it systeem en dat it totale mingsel wurdt riker. It purgingproses fynt plak as it auto ûnder fersnelling is, dat is wannear't de measte auto's ekstra brânstof fereaskje.
P0440 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
De P0440-koade jout oan dat der in grut lek is yn de EVAP systeem, mar dit is wat misliedend. Wat de koade echt oanjout is dat it EVAP-systeem net silmeitsje in signifikant fakuüm as it syn lektest útfiert, lykas kontrolearre troch de Fuel Tank Pressure Sensor.
Sjoch ek: P0411 OBDII Trouble CodeHjir is hoe't de evaporative lektest wurdt útfierd troch de Powertrain Computer:
Sjoch ek: U0155 OBD II Code: Ferlern kommunikaasje mei ynstrumint kluster- When de lektest wurdt útfierd, it auto moat op syn minst fjouwer oant acht oeren sitten hawwe, sadat de motortemperatuer en bûtenluchttemperatuer identyk binne. D'r moat ek tusken 15 en 85 prosint brânstof yn 'e tank wêze - dit is om in basisline foar de test te leverjen, om't benzine en diesel flechtige floeistoffen binne dy't maklik útwreidzje en ferdampe mei waarme temperatueren.
- As de lektest begjint , De Vapor Canister Vent Valve is sluten om te foarkommen dat frisse lucht yn it EVAP-systeem komt.
- De Purge Valve wurdt iepene, wêrtroch de motor in fakuüm yn it EVAP-systeem makket.
- Nei in spesifisearre tiidynterval - meastentiids sa'n tsien sekonden - wurdt de Purge Valve ôfsletten en wurdt it fakuümnivo yn it systeem mjitten troch de Fuel Tank Pressure Sensor.
- Op it lêst begjint in countdown, dy't de taryf mjit by dêr't it fakuüm ferfalt yn it systeem. As it fakuüm folle flugger ferfalt as de oantsjutte taryf of as gjin bedrach fan fakuüm wurdt berikt op twa opfolgjende testen, dan sil de Powertrain Computer it EVAP-systeem mislearje foar in bruto lek en de P0440-koade trigger.
Algemene tests foar it ferdampingssysteem
- Harje de koade op en skriuw defreeze frame-ynformaasje dy't brûkt wurde as basisline om elke reparaasje te testen en te ferifiearjen.
- Ferfiere in soarchfâldige en nauwe fisuele ynspeksje fan alle tagonklike slangen en komponinten yn it EVAP-systeem foar alle tekens fan skea of degradaasje.
- Mei help fan in scan-ark, besteegje heul oandacht oan 'e lêzingen fan' e brânstoftankdruk. Wurket de brânstoftankdruksensor goed? As it net docht, sil it systeem tinke dat gjin druk of fakuüm wurdt makke as de EVAP-monitor wurdt útfierd as d'r yn feite in druk / fakuüm wurdt makke dat Fuel Tank Pressure Sensor net kin lêze. De Fuel Tank Pressure Sensor is de primêre feedback sensor dat de Powertrain Computer fertrout op foar de lek test gegevens eltse kear de EVAP monitor wurdt útfierd. Tank Filler Neck. Soargje derfoar dat de Fuel Cap Seal net droech of barsten is. As de kap gjin fakuüm / druk sil fersegelje of hâlde, dan kin it de P0440-koade triggerje.
- Befêstigje dat de Purge Valve en de Vent Valve goed wurkje en fakuüm hâlde foar in oanhâldende tiid - op syn minst tritich oant sechtich sekonden. As ien fan dizze kleppen net goed funksjonearje, sil it systeem net ûntwikkelje en / of it juste bedrach fan fakuüm hâlde.
- As alle komponinten goed lykje te funksjonearjen, fier dan in oare reektest út fan it hiele EVAP-systeem. Dit sil meastal woartel út alle lekken datbinne ferburgen efter en/of ûnder ûnderdielen fan it auto. Soarch omtinken foar de Fuel Tank Filler Neck, de Carbon Canister, en de Fuel Tank sels, foaral wêr't de Fuel Pump en Fuel Level Sending-ienheid lizze en fersegele. Soms as in brânstofpomp wurdt ferfongen, wurdt de seal net ferfongen of goed ynstalleare. Dit kin lytse lekken yn it systeem feroarsaakje. Jo moatte miskien de efterste sitten fuortsmite om de boarne fan in brânstoftanklek fierder te ynspektearjen en te identifisearjen.
