P0440 Código de problema OBDII

O código OBD-II P0440 defínese como un mal funcionamento do sistema evaporativo, fuga grande

Síntomas

• A luz de verificación do motor se ilumina
• Na maioría dos casos, non hai condicións adversas observadas polo condutor
• Nalgúns casos, pode haber un cheiro de combustible notable causado pola liberación de vapores de combustible

Problemas comúns que Activar o código P0440

• Tapón de combustible faltante
• Tapón de combustible defectuoso ou danado
• Colo de recheo do tanque de combustible deformado ou danado
• Evaporativo rasgado ou perforado mangueira(s) do sistema
• Xunta ou selo da unidade de envío do tanque de combustible defectuoso
• Depósito de carbón partido ou danado
• Válvula de ventilación evaporativa e/ou válvula de purga evaporativa defectuosa
• Depósito de combustible defectuoso ou danado

Diagnóstico erróneo común

• Tapón de combustible
• Válvula de purga por evaporación
• Válvula de ventilación por evaporación

Consiga que o diagnostique un profesional

Gases contaminantes expulsados

• HC (hidrocarburos): gotas non queimadas de combustible bruto que cheiran, afectan a respiración e contribúen ao smog.

Aspectos básicos

O sistema de control de evaporación (EVAP) captura calquera combustible bruto que se evapora do sistema de almacenamento de combustible (p. ex. depósito de combustible, boca de recheo e tapón de combustible). En condicións de operación precisas (dictadas pola temperatura, a velocidade e a carga do motor), o sistema EVAP almacena e purga este combustible capturado.os vapores volven ao proceso de combustión.

Queres saber máis?

O sistema EVAP está deseñado non só para capturar, almacenar e purgar os vapores de combustible bruto que se escapan das áreas do almacenamento de combustible. sistema, pero tamén para realizar unha serie de autoprobas que confirmen ou negan a capacidade operativa e de retención de vapor do sistema. Esta é unha tarefa importante porque polo menos o 20 por cento da contaminación atmosférica producida polos vehículos orixina un mal funcionamento dos sistemas de almacenamento de combustible do vehículo.

Hai moitas formas de "probar fugas" do sistema EVAP, pero a maioría realiza a proba de fugas cando o vehículo está sentado (como durante a noite) ou durante a posta en marcha inicial despois de que o vehículo estivo sentado durante a noite. O rendemento operativo do sistema EVAP tamén é rastrexado pola computadora do tren motriz lendo o cambio nas tensións do sensor de osíxeno e o recorte de combustible a curto prazo sempre que os vapores almacenados son liberados ou "purgados" de novo no proceso de combustión. Estes valores deberían indicar que se está engadindo combustible ao sistema e que a mestura global se está facendo máis rica. O proceso de purga prodúcese cando o vehículo está en aceleración, que é cando a maioría dos vehículos requiren combustible adicional.

P0440 Teoría de diagnóstico para tendas e técnicos

O código P0440 indica que hai unha gran fuga no o sistema EVAP, pero isto é algo enganoso. O que realmente indica o código é que o sistema EVAP non o farácrear un baleiro significativo cando realiza a súa proba de fugas, tal e como o monitoriza o sensor de presión do tanque de combustible.

Aquí é como se realiza a proba de fugas por evaporación mediante o ordenador do tren motriz:

1. Cando se realice a proba de fugas, o vehículo debe levar polo menos catro a oito horas sentado para que a temperatura do motor e a temperatura do aire exterior sexan idénticas. Tamén debe haber entre un 15 e un 85 por cento de combustible no tanque; isto é para proporcionar unha referencia para a proba xa que a gasolina e o gasóleo son fluídos volátiles que se expanden e se vaporizan facilmente con temperaturas quentes.
2. Cando se inicia a proba de fugas. , a válvula de ventilación do recipiente de vapor está pechada para evitar que entre aire fresco no sistema EVAP.
3. Ábrese a válvula de purga, o que permite que o motor cree un baleiro no sistema EVAP.
4. Despois dun intervalo de tempo especificado (normalmente uns dez segundos), a válvula de purga péchase e o nivel de baleiro no sistema é medido polo sensor de presión do tanque de combustible.
5. Finalmente, iníciase unha conta atrás, que mide a taxa de que o baleiro decae no sistema. Se o baleiro decae moito máis rápido que a taxa especificada ou se non se alcanza ningunha cantidade de baleiro en dúas probas consecutivas, a computadora do sistema de propulsión fallará no sistema EVAP por unha fuga grave e activará o código P0440.

Probas comúns para o sistema evaporativo

• Recuperar o código e anotar oA información do cadro conxelado que se utilizará como referencia para probar e verificar calquera reparación.
• Realiza unha inspección visual coidadosa e atenta de todas as mangueiras e compoñentes accesibles do sistema EVAP para detectar calquera signo de dano ou degradación.
• Utilizando unha ferramenta de dixitalización, preste moita atención ás lecturas da presión do tanque de combustible. O sensor de presión do tanque de combustible funciona correctamente? Se non o fai, o sistema pensará que non se está a crear presión nin baleiro cando se realiza o monitor EVAP cando, de feito, se está a crear unha presión ou baleiro que o sensor de presión do tanque de combustible non pode ler. O sensor de presión do tanque de combustible é o sensor de retroalimentación principal no que confía o ordenador do tren motriz para os datos da proba de fugas cada vez que se executa o monitor EVAP.
• Inspecciona e proba a tapa do combustible para determinar o ben que encaixa no combustible. Pescozo de recheo do tanque. Asegúrese de que o selo do tapón de combustible non estea seco nin rachado. Se a tapa non sella nin mantén o baleiro/presión, pode activar o código P0440.
• Verifique que a válvula de purga e a válvula de ventilación funcionan correctamente e manteñen o baleiro durante un período de tempo prolongado, polo menos trinta. a sesenta segundos. Se algunha destas válvulas funciona incorrectamente, o sistema non desenvolverá e/ou manterá a cantidade adecuada de baleiro.
• Se todos os compoñentes parecen funcionar correctamente, realice outra proba de fume de todo o sistema EVAP. Normalmente, isto eliminará calquera filtraciónestán escondidos detrás e/ou baixo os compoñentes do vehículo. Preste moita atención ao pescozo de recheo do tanque de combustible, ao recipiente de carbono e ao propio depósito de combustible, especialmente onde se atopan e selados a bomba de combustible e a unidade de envío do nivel de combustible. Ás veces, cando se substitúe unha bomba de combustible, o selo non se substitúe ou non se instala correctamente. Isto pode provocar pequenas fugas no sistema. É posible que teñas que retirar os asentos traseiros para inspeccionar e identificar a orixe dunha fuga do depósito de combustible.