P0440 OBDII ပြဿနာကုဒ်

OBD-II ကုဒ် P0440 ကို Evaporative System ချွတ်ယွင်းမှု၊ ယိုစိမ့်မှုကြီး

လက္ခဏာများ

• စစ်ဆေးရန် အင်ဂျင်မီးလင်းလာလိမ့်မည်
• ကိစ္စအများစုတွင်၊ ယာဉ်မောင်းမှသတိပြုမိသောဆိုးရွားသောအခြေအနေများမရှိပါ
• အချို့ကိစ္စများတွင်၊ လောင်စာအငွေ့များထွက်ခြင်းကြောင့် သိသာထင်ရှားသော လောင်စာအနံ့ရှိနိုင်သည်

ထိုအဖြစ်များသောပြဿနာများ P0440 ကုဒ်ကို အစပျိုးရန်

• ပျောက်ဆုံးနေသော လောင်စာဆီထုပ်
• ချို့ယွင်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော လောင်စာဆီထုပ်
• ပုံပျက်နေသည့် သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသည့် ဆီတိုင်ကီအဖြည့်ခံလည်ပင်း
• စုတ်ပြဲ သို့မဟုတ် ကွဲအက်နေသော အငွေ့ပြန်မှု system hose(s)
• Defective Fuel Tank Sending Unit gasket သို့မဟုတ် seal
• ကွဲ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော Carbon Canister
• Defective Evaporative Vent Valve နှင့်/သို့မဟုတ် Evaporative Purge Valve
• ချို့ယွင်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသည့် ဆီတိုင်ကီ

အဖြစ်များသော မှားယွင်းသောရောဂါရှာဖွေမှုများ

• ဆီထုပ်
• အငွေ့ပျံသော သန့်စင်သောဗဲလ်
• အငွေ့ပျံသော လေဝင်ပေါက်ဗဲလ်

ပရော်ဖက်ရှင်နယ်

ညစ်ညမ်းစေသောဓာတ်ငွေ့

• HCs (Hydrocarbons)- အနံ့မထွက်သော လောင်စာဆီအမှုန်အမွှားများ အနံ့အသက်ရှူခြင်းကို ထိခိုက်စေပြီး မီးခိုးမြူများဖြစ်ပေါ်စေသည်

အခြေခံများ

အငွေ့ပျံမှုထိန်းချုပ်မှု (EVAP) စနစ်သည် လောင်စာသိုလှောင်မှုစနစ်မှ အငွေ့ပျံနေသည့် မည်သည့်ဆီကြမ်းကိုမဆို ဖမ်းယူသည် (ဥပမာ။ ဆီတိုင်ကီ၊ အဖြည့်ခံလည်ပင်း နှင့် လောင်စာထုပ်)။ တိကျသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင်—အင်ဂျင်အပူချိန်၊ အမြန်နှုန်းနှင့်ဝန်အားဖြင့်ညွှန်ကြားသည်—EVAP စနစ်သည် အဆိုပါဖမ်းမိသောလောင်စာများကိုသိမ်းဆည်းပြီး သန့်စင်ပေးသည်။အငွေ့များသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။

ပိုမိုလေ့လာလိုပါသလား။

EVAP စနစ်သည် လောင်စာသိုလှောင်မှုအတွင်းရှိ ဧရိယာများမှ ယိုစိမ့်နေသော လောင်စာဆီအငွေ့များကို ဖမ်းယူ၊ သိမ်းဆည်းရန်နှင့် သန့်စင်ရန်အတွက်သာ ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ စနစ်တွင်သာမက စနစ်၏ လည်ပတ်မှုနှင့် အခိုးအငွေ့များကို ထိန်းထားနိုင်မှုကို အတည်ပြု သို့မဟုတ် ငြင်းပယ်သည့် ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်မှုများ ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ရန်လည်း ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မှထုတ်လုပ်သော လေထုညစ်ညမ်းမှု အနည်းဆုံး 20 ရာခိုင်နှုန်းသည် ယာဉ်ဆီသိုလှောင်မှုစနစ်များ ချို့ယွင်းနေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သောကြောင့် အရေးကြီးသောအလုပ်ဖြစ်ပါသည်။

EVAP စနစ်အား "leak test" လုပ်ရန် နည်းလမ်းများစွာရှိသော်လည်း အများစုမှာ ယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါတွင်၊ ယာဉ်သည် တစ်ညလုံးထိုင်နေချိန် သို့မဟုတ် ယာဉ်သည် တစ်ညလုံးထိုင်ပြီးနောက် ကနဦးစတင်ချိန်အတွင်း သို့မဟုတ် ထိုင်နေပါသည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံဗို့အားပြောင်းလဲမှုနှင့် သိုလှောင်ထားသော အခိုးအငွေ့များ ထွက်လာသည့်အခါတိုင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းသွားသည့် ဖြစ်စဉ်သို့ ပြန်သွားသည့်အခါတိုင်း EVAP စနစ်၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း Powertrain Computer မှ ခြေရာခံပါသည်။ ဤတန်ဖိုးများသည် စနစ်ထဲသို့ လောင်စာထည့်နေပြီး စုစုပေါင်းအရောအနှော ပိုမိုကြွယ်ဝလာကြောင်း ညွှန်ပြသင့်သည်။ ယာဉ်အများစုသည် လောင်စာဆီ ထပ်မံလိုအပ်သည့်အခါတွင် သုတ်သင်ရှင်းလင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အရှိန်အဟုန်အောက်တွင် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

ဆိုင်များနှင့် နည်းပညာရှင်များအတွက် P0440 Diagnostic Theory

P0440 ကုဒ်သည် ကြီးမားသောယိုစိမ့်မှုရှိကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။ EVAP စနစ်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အနည်းငယ် လွဲမှားနေပါသည်။ ကုဒ်အမှန်တကယ် ညွှန်ပြသည်မှာ EVAP စနစ်သည် ရှိမည်မဟုတ်ပေ။Fuel Tank Pressure Sensor မှ စောင့်ကြည့်သည့်အတိုင်း ၎င်း၏ ယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ သိသာထင်ရှားသော လေဟာနယ်တစ်ခု ဖန်တီးပါ။

ဤသည်မှာ Powertrain Computer မှ အငွေ့ပျံသော ယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပုံဖြစ်သည်-

1. အချိန်၊ ယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပြီးသည်နှင့် ယာဉ်သည် အနည်းဆုံး လေးနာရီမှ ရှစ်နာရီအထိ ထိုင်နေရမည်ဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်အပူချိန်နှင့် ပြင်ပလေထုအပူချိန်သည် တူညီနေမည်ဖြစ်သည်။ တိုင်ကီထဲတွင် လောင်စာဆီ 15 မှ 85 ရာခိုင်နှုန်းကြားလည်း ရှိရမည် - ဓါတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်များသည် ပူနွေးသောအပူချိန်ဖြင့် အလွယ်တကူ အငွေ့ပျံကာ အလွယ်တကူ ပျံ့နှံ့ကာ အငွေ့ပျံသွားသောကြောင့် စမ်းသပ်မှုအတွက် အခြေခံအချက်ကို ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။
2. ယိုစိမ့်စမ်းသပ်မှု စတင်သောအခါ၊ EVAP စနစ်အတွင်းသို့ လေကောင်းလေသန့်များ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အငွေ့ထုတ်နိုင်သော လေဝင်ပေါက် Valve ကို ပိတ်ထားသည်။
3. အင်ဂျင်ကို EVAP စနစ်တွင် ဖုန်စုပ်ထုတ်နိုင်စေသည့် Purge Valve ကို ဖွင့်ထားသည်။
4. သတ်မှတ်ထားသောအချိန်ကြားကာလတစ်ခုပြီးနောက်—ပုံမှန်အားဖြင့် ဆယ်စက္ကန့်ခန့်—Purge Valve သည် ပိတ်သွားပြီး စနစ်အတွင်းရှိ လေဟာနယ်အဆင့်ကို Fuel Tank Pressure Sensor ဖြင့် တိုင်းတာသည်။
5. နောက်ဆုံးတွင်၊ နှုန်းကိုတိုင်းတာသည့် နှစ်သစ်စတင်သည် စနစ်အတွင်း လေဟာနယ် ပြိုကွဲသွားသည့်အရာ။ အကယ်၍ လေဟာနယ်သည် သတ်မှတ်ထားသည့်နှုန်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဆွေးမြေ့သွားပါက သို့မဟုတ် နှစ်ကြိမ်ဆက်တိုက် စမ်းသပ်မှုတွင် လေဟာနယ်ပမာဏကို မရောက်ရှိပါက၊ Powertrain Computer သည် စုစုပေါင်းယိုစိမ့်မှုအတွက် EVAP စနစ်ပျက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး P0440 ကုဒ်ကို အစပျိုးမည်ဖြစ်သည်။

အငွေ့ပျံမှုစနစ်အတွက် ဘုံစမ်းသပ်မှုများ

• ကုဒ်ကို ထုတ်ယူပြီး ၎င်းကို ချရေးပါ။ပြုပြင်မှုတစ်ခုခုကို စမ်းသပ်စစ်ဆေးရန်နှင့် အတည်ပြုရန်အတွက် ဘောင်အချက်အလက်များကို အေးခဲသွားစေရန်အတွက် EVAP စနစ်အတွင်း ဝင်ရောက်နိုင်သော ပိုက်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ဂရုတစိုက်နှင့် အနီးကပ်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါ။
• စကင်န်ကိရိယာကိုအသုံးပြု၍ Fuel Tank Pressure ဖတ်ရှုခြင်းကို အလွန်အာရုံစိုက်ပါ။ Fuel Tank Pressure Sensor သည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသလား။ မဟုတ်ပါက၊ Fuel Tank Pressure Sensor မဖတ်နိုင်သည့်အခါ EVAP မော်နီတာကို လုပ်ဆောင်သောအခါတွင် ဖိအား သို့မဟုတ် ဖုန်စုပ်စက်ကို ဖန်တီးထားခြင်းမရှိကြောင်း စနစ်က ထင်လိမ့်မည်။ Fuel Tank Pressure Sensor သည် EVAP မော်နီတာလည်ပတ်ချိန်တိုင်း ပေါက်ကြားမှုဒေတာအတွက် Powertrain Computer မှ အဓိကတုံ့ပြန်ချက်အာရုံခံအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။
• လောင်စာဆီနှင့်မည်မျှ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည်ကို သိရှိနိုင်ရန် လောင်စာဆီထုပ်ကို စစ်ဆေးပြီး စမ်းသပ်ပါ။ Tank Filler လည်ပင်း။ Fuel Cap Seal သည် ခြောက်သွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ ဦးထုပ်သည် အလုံပိတ် သို့မဟုတ် လေဟာနယ်/ဖိအားကို မထိန်းထားပါက၊ ၎င်းသည် P0440 ကုဒ်ကို အစပျိုးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
• Purge Valve နှင့် Vent Valve တို့သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်းစစ်ဆေးပြီး တာရှည်ခံသောအချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လေဟာနယ်ကို ထိန်းထားနိုင်သည်—အနည်းဆုံး သုံးဆယ် စက္ကန့်ခြောက်ဆယ်အထိ။ ဤအဆို့ရှင်များထဲမှ တစ်ခုက မမှန်မကန်လုပ်ဆောင်ပါက၊ စနစ်သည် သင့်လျော်သော လေဟာနယ်ပမာဏကို ဖွံ့ဖြိုးပြီး/သို့မဟုတ် ထိန်းထားမည်မဟုတ်ပါ။
• အစိတ်အပိုင်းများအားလုံး ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပုံပေါ်ပါက၊ ထို့နောက် EVAP စနစ်တစ်ခုလုံး၏ နောက်ထပ်မီးခိုးစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါ။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် ထိုပေါက်ကြားမှုမှန်သမျှကို အမြစ်ပြတ်သွားလိမ့်မည်။ယာဉ်၏ နောက်ကွယ်တွင် နှင့်/သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများအောက်တွင် ဝှက်ထားသည်။ Fuel Tank Filler Neck၊ Carbon Canister နှင့် Fuel Tank ကိုယ်တိုင် အထူးသဖြင့် Fuel Pump နှင့် Fuel Level Sending unit တည်ရှိပြီး အလုံပိတ်နေရာတွင် ဂရုပြုပါ။ ရံဖန်ရံခါတွင် Fuel Pump ကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ တံဆိပ်ကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ခြင်း မရှိပါ။ ၎င်းသည် စနစ်အတွင်း သေးငယ်သော ယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ Fuel Tank ယိုစိမ့်မှု၏ အရင်းအမြစ်ကို ထပ်မံစစ်ဆေးရန်နှင့် ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်အတွက် နောက်ထိုင်ခုံများကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်နိုင်သည်။