P0440 OBDII häirekood

OBD-II kood P0440 on määratletud kui aurustussüsteemi rike, suur leke.

Sümptomid

• Kontrolltuli süttib
• Enamikul juhtudel ei ole juhi poolt märgatud ebasoodsaid tingimusi
• Mõnel juhul võib kütuseaurude eraldumisest tulenev kütuselõhn olla märgatav.

Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0440

• Kütusekorki puudumine
• Defektne või kahjustatud kütusekork
• Moonutatud või kahjustatud kütusepaagi täitekaelus
• rebenenud või läbitorgatud aurustussüsteemi voolik(ud)
• Kütusepaagi saatjaüksuse tihendi või tihendi defekt
• Jagatud või kahjustatud süsinikkanister
• Defektne aurustusventiil ja/või aurustuspuhastusklapp
• Defektne või kahjustatud kütusepaak

Tavalised väärdiagnoosid

• Kütusekorki
• Aurustuspuhastusventiil
• Aurustuv ventilatsiooniventiil

Laske seda diagnoosida spetsialistil

Välja paisatud saastavad gaasid

• HC-d (süsivesinikud): Põlemata kütusepisarad, mis lõhnavad, mõjutavad hingamist ja aitavad kaasa sudu tekkimisele.

Põhitõed

Aurustumise kontrollsüsteem (EVAP) püüab kinni kütusemahutussüsteemist (nt kütusepaagist, kütusetäitemahutist ja kütusekorgist) aurustuva toorkütuse. Täpsetes töötingimustes - mida määravad mootori temperatuur, kiirus ja koormus - salvestab EVAP-süsteem need kinnipeetud kütuseaurud ja suunab need tagasi põlemisprotsessi.

Tahad rohkem teada?

EVAP-süsteem on kavandatud mitte ainult selleks, et koguda, salvestada ja puhastada kütusehoidla piirkondadest lekkinud toorkütuse aurud, vaid ka selleks, et teha rida enesekontrolle, mis kinnitavad või eitavad süsteemi töö- ja auruhoidmisvõimet. See on oluline ülesanne, sest vähemalt 20 protsenti sõidukite tekitatud õhusaastest on pärit sõiduki kütusehoidla tõrgetest.

EVAP-süsteemi "lekkekontrolliks" on mitmeid viise, kuid enamik teostab lekkekontrolli sõiduki seismisel (näiteks üle öö) või sõiduki esmasel käivitamisel pärast seda, kui sõiduk on üle öö seisnud. EVAP-süsteemi töövõimet jälgib ka jõuallika arvuti, lugedes hapnikuanduri pingete muutust ja lühiajalist kütusetrimmi alati, kui salvestatud aurud onvabastatakse või "puhastatakse" tagasi põlemisprotsessi. Need väärtused peaksid näitama, et süsteemi lisatakse kütust ja üldine segu muutub rikkalikumaks. Puhastusprotsess toimub siis, kui sõiduk on kiirendamisel, mis on enamiku sõidukite puhul lisakütuse vajadus.

P0440 diagnostika teooria kauplustele ja tehnikutele

Kood P0440 näitab, et EVAP-süsteemis on suur leke, kuid see on mõnevõrra eksitav. Tegelikult näitab kood, et EVAP-süsteem ei loo märkimisväärset vaakumit, kui see teeb lekkekatse, mida jälgib kütusepaagi rõhuandur.

Powertrain Computer teostab aurustumise lekkekatse järgmiselt:

1. Kui lekkekatse tehakse, peab sõiduk olema seisnud vähemalt neli kuni kaheksa tundi, nii et mootori ja välisõhu temperatuur oleks identne. Samuti peab kütusepaagis olema 15-85% kütust - see on katse lähtepunktiks, sest bensiin ja diisel on lenduvad vedelikud, mis soojas temperatuuris kergesti paisuvad ja aurustuvad.
2. Kui lekkekatse algab, suletakse aurukanistri ventilatsiooniklapp, et vältida värske õhu sisenemist EVAP-süsteemi.
3. Puhastusklapp on avatud, mis võimaldab mootoril tekitada EVAP-süsteemis vaakumi.
4. Pärast kindlaksmääratud ajavahemikku - tavaliselt umbes kümme sekundit - suletakse puhastusventiil ja kütusepaagi rõhuandur mõõdab süsteemi vaakumtaset.
5. Lõpuks käivitub tagasiarvestus, mis mõõdab vaakumi vähenemise kiirust süsteemis. Kui vaakum väheneb palju kiiremini kui määratud kiirus või kui kahel järjestikusel katsel ei saavutata vaakumit, siis jätab jõuallikate arvuti EVAP-süsteemi suure lekke tõttu rikkeid ja käivitab koodi P0440.

Aurustussüsteemi üldkatsed

• Tooge kood välja ja kirjutage üles teave külmutuskaadri kohta, mida saab kasutada alusena, et testida ja kontrollida võimalikku remonti.
• Kontrollige hoolikalt ja põhjalikult kõiki kättesaadavaid voolikuid ja komponente EVAP-süsteemis, et leida kahjustuste või lagunemise märke.
• Kasutades skaneerimisvahendit, pöörake väga suurt tähelepanu kütusepaagi rõhu näitudele. Kas kütusepaagi rõhuandur töötab korralikult? Kui see ei tööta, arvab süsteem, et EVAP-monitooringu teostamisel ei teki rõhku ega vaakumit, kuigi tegelikult tekib rõhk/vakuum, mida kütusepaagi rõhuandur ei suuda lugeda. Kütusepaagi rõhuandur on esmanetagasisideandur, millele jõuülekande arvuti tugineb lekkekatse andmete saamiseks iga kord, kui EVAP-monitor käivitub.
• Kontrollige ja testige kütusekorki, et teha kindlaks, kui hästi see sobib kütusepaagi täitekaelale. Veenduge, et kütusekorki tihend ei ole kuiv või pragunenud. Kui kork ei tihenda või ei hoia vaakumit/rõhku, siis võib see vallandada koodi P0440.
• Kontrollige, et tühjendusklapp ja ventilatsiooniklapp töötavad korralikult ja hoiavad vaakumit püsivalt - vähemalt kolmkümmend kuni kuuskümmend sekundit. Kui üks neist klappidest töötab valesti, ei tekita ja/või hoia süsteem nõuetekohast vaakumkogust.
• Kui kõik komponendid näivad korralikult toimivat, siis tehke veel üks suitsukatse kogu EVAP-süsteemile. See toob tavaliselt välja kõik lekked, mis on peidetud sõiduki komponentide taha ja/või alla. Pöörake suurt tähelepanu kütusepaagi täitekaelale, süsiniku kanistrile ja kütusepaagile endale, eriti sellele, kus asuvad ja on suletud kütusepump ja kütusetaseme saatja. Aeg-ajalt võib juhtuda, etkui kütusepumbat vahetatakse, ei ole tihendit vahetatud või korralikult paigaldatud. See võib põhjustada väikseid lekkeid süsteemis. Võib-olla tuleb eemaldada tagumised istmed, et kütusepaagi lekke allikat täpsemalt kontrollida ja kindlaks teha.