P0440 Codi d'error OBDII

El codi OBD-II P0440 es defineix com un mal funcionament del sistema evaporatiu, fuites grans

Símptomes

• Comprovar que la llum del motor s'il·lumina
• En la majoria dels casos, no hi ha condicions adverses observades pel conductor
• En alguns casos, pot haver-hi una olor de combustible notable causada per l'alliberament de vapors de combustible

Problemes comuns que Activa el codi P0440

• Tap de combustible que falta
• Tapa de combustible defectuosa o danyada
• Coll d'ompliment del dipòsit de combustible distorsionat o danyat
• Evaporatiu trencat o perforat mànegues del sistema
• Junta o segell de la unitat d'enviament del dipòsit de combustible defectuós
• Cast de carboni dividit o danyat
• Vàlvula de ventilació evaporativa i/o vàlvula de purga evaporativa defectuosa
• Dipòsit de combustible defectuós o danyat

Diagnòstics erronis habituals

• Tapa de combustible
• Vàlvula de purga evaporativa
• Vàlvula de ventilació evaporativa

Aconseguiu que un professional ho diagnostiqui

Gasos contaminants expulsats

• HC (hidrocarburs): gotes no cremades de combustible brut que fan olor, afecten la respiració i contribueixen al smog.

Els conceptes bàsics

El sistema de control de l'evaporació (EVAP) captura qualsevol combustible brut que s'evapora del sistema d'emmagatzematge de combustible (p. el dipòsit de combustible, el coll d'ompliment i el tap de combustible). En condicions de funcionament precises, dictades per la temperatura, la velocitat i la càrrega del motor, el sistema EVAP emmagatzema i purga aquest combustible capturat.els vapors tornen al procés de combustió.

Voleu saber-ne més?

El sistema EVAP està dissenyat no només per capturar, emmagatzemar i purgar els vapors de combustible brut que s'escapi de les zones de l'emmagatzematge de combustible. sistema, sinó també per executar una sèrie d'autotests que confirmen o neguen la capacitat operativa i de retenció de vapor del sistema. Aquesta és una tasca important perquè almenys el 20 per cent de la contaminació atmosfèrica produïda pels vehicles prové del mal funcionament dels sistemes d'emmagatzematge de combustible del vehicle.

Hi ha moltes maneres de "provar les fuites" del sistema EVAP, però la majoria realitza la prova de fuites quan el vehicle està assegut (com durant la nit) o ​​durant la posada en marxa inicial després que el vehicle hagi estat assegut durant la nit. El rendiment operatiu del sistema EVAP també es fa un seguiment de l'ordinador del sistema de propulsió llegint el canvi en les tensions del sensor d'oxigen i la retallada de combustible a curt termini cada vegada que els vapors emmagatzemats s'alliberen o "purgen" de nou al procés de combustió. Aquests valors haurien d'indicar que s'està afegint combustible al sistema i que la mescla global és cada cop més rica. El procés de purga es produeix quan el vehicle està en acceleració, que és quan la majoria dels vehicles requereixen combustible addicional.

P0440 Teoria de diagnòstic per a botigues i tècnics

El codi P0440 indica que hi ha una gran fuita a l'interior. el sistema EVAP, però això és una mica enganyós. El que realment indica el codi és que el sistema EVAP no ho faràcrear un buit important quan realitza la seva prova de fuites, tal com el controla el sensor de pressió del dipòsit de combustible.

A continuació es mostra com es realitza la prova de fuites evaporatives per l'ordinador del sistema de propulsió:

1. Quan es realitza la prova de fuites, el vehicle ha d'haver estat assegut almenys entre quatre i vuit hores perquè la temperatura del motor i la temperatura de l'aire exterior siguin idèntiques. També hi ha d'haver entre un 15 i un 85 per cent de combustible al dipòsit; això és per proporcionar una línia de base per a la prova, ja que la gasolina i el dièsel són fluids volàtils que s'expandeixen i es vaporitzen fàcilment amb temperatures càlides.
2. Quan s'inicia la prova de fuites. , la vàlvula de ventilació del recipient de vapor està tancada per evitar que entri aire fresc al sistema EVAP.
3. S'obre la vàlvula de purga, que permet que el motor creï un buit al sistema EVAP.
4. Després d'un interval de temps especificat, normalment uns deu segons, la vàlvula de purga es tanca i el sensor de pressió del dipòsit de combustible mesura el nivell de buit del sistema.
5. Finalment, s'inicia un compte enrere, que mesura la velocitat a que el buit decau en el sistema. Si el buit decau molt més ràpidament que la velocitat especificada o si no s'aconsegueix cap quantitat de buit en dues proves consecutives, l'ordinador del sistema de propulsió fallarà el sistema EVAP per a una fuita important i activarà el codi P0440.

Proves comunes per al sistema evaporatiu

• Recupereu el codi i anoteu-loLa informació del marc de congelació s'utilitzarà com a referència per provar i verificar qualsevol reparació.
• Realitzeu una inspecció visual acurada i atenta de totes les mànegues i components accessibles del sistema EVAP per detectar qualsevol signe de dany o degradació.
• Usant una eina d'escaneig, presteu molta atenció a les lectures de pressió del dipòsit de combustible. El sensor de pressió del dipòsit de combustible funciona correctament? Si no ho fa, el sistema pensarà que no s'està creant pressió o buit quan es realitza el monitor EVAP quan, de fet, s'està creant una pressió/buit que el sensor de pressió del dipòsit de combustible no pot llegir. El sensor de pressió del dipòsit de combustible és el sensor de retroalimentació principal en què es basa l'ordinador del sistema de propulsió per a les dades de la prova de fuites cada vegada que s'executa el monitor EVAP.
• Inspeccioneu i proveu el tap de combustible per determinar fins a quin punt s'adapta al combustible. Coll d'ompliment del dipòsit. Assegureu-vos que el segell de la tapa de combustible no estigui sec o esquerdat. Si la tapa no segella ni aguanta el buit/la pressió, pot activar el codi P0440.
• Verifiqueu que la vàlvula de purga i la vàlvula de ventilació funcionin correctament i mantinguin el buit durant un període de temps sostingut, almenys trenta. a seixanta segons. Si qualsevol d'aquestes vàlvules funciona incorrectament, el sistema no desenvoluparà i/o mantindrà la quantitat adequada de buit.
• Si tots els components semblen funcionar correctament, feu una altra prova de fum de tot el sistema EVAP. Això normalment eliminarà qualsevol filtraciós'amaguen darrere i/o sota components del vehicle. Presteu molta atenció al coll d'ompliment del dipòsit de combustible, al recipient de carboni i al mateix dipòsit de combustible, especialment on es troben i estan segellades la bomba de combustible i la unitat d'enviament del nivell de combustible. De vegades, quan es substitueix una bomba de combustible, el segell no es substitueix ni s'instal·la correctament. Això pot provocar petites fuites al sistema. És possible que hàgiu de treure els seients posteriors per inspeccionar més i identificar l'origen d'una fuita del dipòsit de combustible.