P0440 Code d'erreur OBDII

Le code OBD-II P0440 est défini comme un dysfonctionnement du système d'évaporation, une fuite importante.

Symptômes

• Le voyant Check Engine s'allume
• Dans la plupart des cas, le conducteur ne remarque aucune condition défavorable
• Dans certains cas, il peut y avoir une odeur de carburant perceptible causée par le dégagement de vapeurs de carburant.

Problèmes courants qui déclenchent le code P0440

• Bouchon de carburant manquant
• Bouchon de carburant défectueux ou endommagé
• Col de remplissage du réservoir de carburant déformé ou endommagé
• Tuyau(x) du système d'évaporation déchiré(s) ou perforé(s)
• Joint de l'unité de transmission du réservoir de carburant défectueux
• Cartouche de carbone fendue ou endommagée
• Valve d'évaporation défectueuse et/ou valve de purge d'évaporation défectueuse
• Réservoir de carburant défectueux ou endommagé

Erreurs de diagnostic courantes

• Bouchon de réservoir
• Soupape de purge d'évaporation
• Valve d'évent d'évaporation

Faire diagnostiquer la maladie par un professionnel

Expulsion de gaz polluants

• HCs (Hydrocarbures) : gouttelettes imbrûlées de carburant brut qui sentent mauvais, affectent la respiration et contribuent au smog.

Les bases

Le système de contrôle des évaporations (EVAP) capture tout le carburant brut qui s'évapore du système de stockage du carburant (par exemple, le réservoir de carburant, le goulot de remplissage et le bouchon du réservoir). Dans des conditions de fonctionnement précises - dictées par la température, le régime et la charge du moteur - le système EVAP stocke et purge ces vapeurs de carburant capturées et les réintroduit dans le processus de combustion.

Vous voulez en savoir plus ?

Le système EVAP est conçu non seulement pour capturer, stocker et purger les vapeurs de carburant brut qui s'échappent des zones du système de stockage de carburant, mais aussi pour effectuer une série de tests automatiques qui confirment ou infirment le fonctionnement et la capacité de rétention des vapeurs du système. Il s'agit d'une tâche importante car au moins 20 % de la pollution atmosphérique produite par les véhicules provient d'un mauvais fonctionnement des systèmes de stockage de carburant des véhicules.

Il existe de nombreuses façons de tester l'étanchéité du système EVAP, mais la plupart des tests sont effectués lorsque le véhicule est à l'arrêt (par exemple pendant une nuit) ou lors du démarrage initial après que le véhicule a été à l'arrêt pendant une nuit. Les performances opérationnelles du système EVAP sont également suivies par l'ordinateur du groupe motopropulseur en lisant les changements dans les tensions des capteurs d'oxygène et la consommation de carburant à court terme lorsque les vapeurs emmagasinées sontCes valeurs devraient indiquer que du carburant est ajouté au système et que le mélange global s'enrichit. Le processus de purge se produit lorsque le véhicule est en phase d'accélération, ce qui est le cas de la plupart des véhicules qui ont besoin d'un supplément de carburant.

P0440 Théorie du diagnostic pour les ateliers et les techniciens

Le code P0440 indique qu'il y a une fuite importante dans le système EVAP, mais cela est quelque peu trompeur. Ce que le code indique réellement, c'est que le système EVAP ne crée pas de vide significatif lorsqu'il effectue son test d'étanchéité, comme le contrôle le capteur de pression du réservoir de carburant.

Voici comment le test de fuite par évaporation est effectué par l'ordinateur du groupe motopropulseur :

1. Lorsque le test d'étanchéité est effectué, le véhicule doit être resté au repos pendant au moins quatre à huit heures afin que la température du moteur et la température de l'air extérieur soient identiques. Le réservoir doit également contenir entre 15 et 85 % de carburant, afin de fournir une base de référence pour le test, car l'essence et le diesel sont des fluides volatils qui se dilatent et se vaporisent facilement lorsque les températures sont élevées.
2. Lorsque le test d'étanchéité est lancé, la soupape de mise à l'air libre du réservoir de vapeur est fermée pour empêcher l'entrée d'air frais dans le système EVAP.
3. La soupape de purge est ouverte, ce qui permet au moteur de créer une dépression dans le système EVAP.
4. Après un intervalle de temps spécifié - généralement une dizaine de secondes - la soupape de purge est fermée et le niveau de vide dans le système est mesuré par le capteur de pression du réservoir de carburant.
5. Si la dépression diminue beaucoup plus rapidement que la vitesse spécifiée ou si aucune quantité de vide n'est atteinte lors de deux tests consécutifs, l'ordinateur du groupe motopropulseur fait échouer le système EVAP en raison d'une fuite importante et déclenche le code P0440.

Tests courants pour le système d'évaporation

• Récupérez le code et notez les informations de l'arrêt sur image qui serviront de référence pour tester et vérifier toute réparation.
• Procédez à une inspection visuelle minutieuse de tous les tuyaux et composants accessibles du système EVAP pour détecter tout signe de dommage ou de dégradation.
• À l'aide d'un outil de balayage, observez attentivement les relevés de pression du réservoir de carburant. Le capteur de pression du réservoir de carburant fonctionne-t-il correctement ? Si ce n'est pas le cas, le système pensera qu'aucune pression ou dépression n'est créée lorsque le contrôle EVAP est effectué, alors qu'en fait, il y a une pression/dépression créée que le capteur de pression du réservoir de carburant ne peut pas lire. Le capteur de pression du réservoir de carburant est l'élément principal du système de contrôle EVAP.que l'ordinateur du groupe motopropulseur utilise pour obtenir les données du test d'étanchéité chaque fois que le moniteur EVAP est activé.
• Inspectez et testez le bouchon de carburant pour déterminer s'il s'adapte bien au goulot de remplissage du réservoir de carburant. Assurez-vous que le joint du bouchon de carburant n'est pas sec ou fissuré. Si le bouchon n'est pas étanche ou ne retient pas le vide/la pression, il peut déclencher le code P0440.
• Vérifiez que la soupape de purge et la soupape de mise à l'air libre fonctionnent correctement et maintiennent le vide pendant une période prolongée - au moins trente à soixante secondes. Si l'une de ces soupapes fonctionne mal, le système ne développera pas et/ou ne maintiendra pas la quantité de vide appropriée.
• Si tous les composants semblent fonctionner correctement, effectuez un autre test de fumée sur l'ensemble du système EVAP. Cela permettra généralement de déceler les fuites cachées derrière et/ou sous les composants du véhicule. Accordez une attention particulière au goulot de remplissage du réservoir de carburant, au réservoir de carbone et au réservoir de carburant lui-même, en particulier à l'endroit où la pompe à carburant et l'unité d'envoi du niveau de carburant sont situées et scellées. Occasionnellementlors du remplacement d'une pompe à carburant, le joint n'est pas remplacé ou correctement installé, ce qui peut entraîner de petites fuites dans le système. Il peut être nécessaire de retirer les sièges arrière pour mieux inspecter et localiser la source d'une fuite dans le réservoir de carburant.